颱風康芮交通異動|台鐵全線停駛、高鐵取消原時刻表發車、飛機、航運⋯懶人包一次看
颱風康芮交通異動|台鐵全線停駛、高鐵取消原時刻表發車、飛機、航運⋯懶人包一次看

(2024/10/31 10:22更新)
颱風康芮直撲台灣!預計31日是影響最劇烈的時候。交通部航港局表示,30日共有12航線、42航次停航, 預估31日共有11航線 、139航次停航,呼籲颱風期間不要前往離島旅遊,以免因船班停航而滯留離島。

關於10月31日交通異動狀況,《數位時代》以下為您依序整理:

台鐵

西部幹線(基隆=潮州=枋寮間):
1.對號列車:全線停駛。
2.區間(快)車:基隆=彰化間12時前視風雨狀況機動行駛,12時後全面停駛;彰化=枋寮間全面停駛。

東部幹線:全線停駛。

南迴線:全線停駛。

支線(平溪、深澳、六家、內灣、集集、沙崙線):全線停駛。

高鐵

台灣高鐵31日調整營運模式,改由每小時自南港站(南下)及左營站(北上),分別發出2班每站停靠之全車自由座列車,並取消原時刻表之各班次列車。

營運模式說明如下:

1. 自6時起至24時止,改由南港站(南下)及左營站(北上),每小時分別發出2班每站停靠之全車自由座列車(商務車廂除外),端點站發車時刻均為整點、30分。

2. 台中站於6時、6:30將各發出一班南下及北上每站停靠之全車自由座列車(商務車廂除外),以加強服務自台中站出發的旅客。

3.  明日末班列車預定發車時間分別如下,敬請沿途各站旅客注意列車到站時間,以確保行程順暢:

自南港站發車:21:30前往左營站;22:30前往台中站
自左營站發車:21:30前往南港站;22:30前往台中站

高速公路

國道1號373公里以南漁港高架路段、國道1號汐五或五楊高架路段、國道3號高屏溪橋以南路段、國5頭城蘇澳路段,預計將採降低最高速限、禁行大型車或路段封閉等管制措施。

公路

芮颱風來襲,公路局截至今(30)日20時30分止,相關道路通阻訊息如下:

預警性封閉路段18處,將視風雨狀況開放通行:

1.桃園市復興區至宜蘭縣大同鄉台7線47K至94K(巴陵至牛鬥橋)實施預警性封閉,預計30日20時起只出不進,22時起全面封閉禁止進入。
2.宜蘭縣大同鄉至臺中市和平區台7甲線0K至52K(百韜橋至武陵路段)實施預警性封閉,預計30日20時起只出不進,22時起全面封閉禁止進入。
3.南投縣仁愛鄉台8線85K至110K(梨山至大禹嶺路段),預計30日22時實施預警性封閉。
4.花蓮縣秀林鄉台8線114K+600至184K+500(關原至閣口路段),於30日18時30分起實施預警性封閉。
5.宜蘭縣蘇澳鎮至花蓮縣秀林鄉台9線104K+130~165K+750(蘇澳至崇德路段)實施預警性封閉,預計30日21時起只出不進,23時起全面封閉禁止進入。
6.臺東縣太麻里鄉台9線397K+250至398K+600 (金崙大橋),預計31日8時實施預警性封閉。
7.宜蘭縣蘇澳鎮至花蓮縣秀林鄉台9丁線2K+040至64K+900(蘇澳至和仁路段)實施預警性封閉,預計30日21時起只出不進,23時起全面封閉禁止進入。
8.花蓮縣光復鄉台11甲線4K~16K(光復至豐濱路段)實施預警性封閉,於30日19時實施預警性封閉。
9.南投縣信義鄉台16臨29線1K+400至11K(地利至合流坪路段),預計31日7時實施預警性封閉。
10.高雄市桃源區台20臨105線0K至37K(梅山口至埡口路段),預計30日22時實施預警性封閉。
11.高雄市桃源區台20線93K至98K+700 (勤和至復興路段),預計30日22時實施預警性封閉。
12.臺東縣海端鄉台20線149K至199K(向陽至初來路段),預計30日22時實施預警性封閉。
13.南投縣信義鄉台21線110K至145K(草坪頭至塔塔加路段),預計31日7時實施預警性封閉。
14.花蓮縣富里鄉至臺東縣東河鄉台23線7K至25K+100(豐南至北源路段),於30日18時起實施預警性封閉。
15.屏東縣三地門鄉台24線27K+400至37+300K(德文路口至神山路段),預計31日8時實施預警性封閉。
16.高雄市六龜區台27線12K至23K(中興至大津路段),預計31日8時實施預警性封閉。
17.高雄市那瑪夏區台29臨11線便道0K至12K (那瑪夏至五里埔路段),預計31日8時實施預警性封閉。
18.花蓮縣卓溪鄉台30線0K至5K+500(南安路段),於30日18時起實施預警性封閉。

航班

民航局30日統計,受康芮颱風影響,國內線取消32架次,國際暨兩岸航線取消6架次。

華航

華航31日取消航班:

CI839/840 高雄往返曼谷 (新增取消)
CI909/910 、CI919/920 桃園往返香港
CI503/504 桃園往返上海
CI176/177 高雄往返大阪
CI935/936 高雄往返香港

長榮

長榮31日取消航班:

-BR809 桃園-香港
-BR849高雄-香港
-BR810香港-桃園
-BR850香港-高雄

國泰航空

-10/31取消航班:香港-高雄CX424、458、448;高雄-香港CX423、459;香港-台北CX400、420、472、402、408;台北-香港CX443、421、473、479。

-11/1取消航班:高雄-香港CX447;台北-香港CX407。

星宇航空

-10/31取消航班:
JX235/JX236 台北往返香港、JX205/206 台北往返澳門、JX838/839 台北往返名古屋、JX781/782 台北往返宿霧、JX331/JX332 台中往返澳門、JX327/JX328 台中往返峴港。

-10/31航班調整(以下皆為出發地時間):

-清邁往台北
JX752延後至18:30起飛

-吉隆坡往台北
JX726 延後至18:15起飛

-河內往台北
JX718延後至19:50起飛

-台北往返峴港
JX703 提前至09:00起飛
JX704 提前至12:10起飛

-台北往返熊本
JX846提前至07:00起飛
JX847提前至11:15起飛

-台北往返福岡
JX840提前至14:00起飛
JX841延後至 21:00起飛

-台北往返仙台

JX862提前至10:50起飛
JX863提前至16:30起飛

-台中往返富國島
JX333提前至07:00起飛(航班號改為JX3333)
JX334提前至14:30起飛

虎航

台灣虎航宣布,31日24航班取消、14航班異動,實際的航班起、降情況,將依天氣狀況調整。

IT256/IT257桃園-秋田來回航班、
IT218/IT219桃園-茨城來回航班、
IT252/IT253桃園-小松來回航班、
IT254/IT255桃園-仙台來回航班、
IT551/IT552桃園-峴港來回航班、
IT606/IT607桃園-釜山來回航班、
IT602/IT603桃園-首爾仁川來回航班、
IT288/IT289高雄-沖繩來回航班、
IT268/IT273高雄-名古屋來回航班、
IT577/IT578 高雄-峴港來回航班、
IT214桃園-岡山航班、
IT221大阪關西-桃園航班、
IT263岡山-高雄航班、
IT286高雄-大阪關西航班取消。

華信航空

30日台北往返台東AE395/396、台中往返花蓮AE731/732、高雄往返花蓮AE7931/7932等架次取消;31日國內線航班則全天取消。

立榮航空

-10/30取消航班:台北-台東B7-8727;台東-台北B7-8728。
-10/31:國內線全數取消。

船班

10月31日,總計139航次停航:

-馬祖福澳-福州琅岐全部停航(4航次)、
-北竿白沙-福州黃岐全部停航(4航次)、
-南竿-莒光全部停航(6航次)、
-南竿-北竿全部停航(30航次)、
-南竿-東引全部停航(1航次)、
-金門-石井全部停航(2航次)。
-金門-五通全部停航(20航次)、
-東港-小琉球全部停航(56航次)、
-鹽埔-小琉球全部停航(12航次)、
-富岡-綠島全部停航(2航次)。

水門

台北市

30日下午4時起執行全市疏散門及越堤坡道「只出不進」管制,並於晚間8時起開始拖吊堤外滯留車輛,全市疏散門晚間10時關閉。

新北市

高灘地停車場於30日中午12時起進行車輛只出不進管制,轄內各橫移門及越堤道路將晚間9時起只出不進,晚間10時完成封閉;30日中午12時起開放水門周邊部分道路(不含高灘地園區道路及堤內外越堤道)紅黃線停車,路邊停車格亦暫停收費。

國家公園

-玉山國家公園自29日下午5時30分起,生態保護區全面禁止入園。
-太魯閣國家公園29日下午5時30分起,生態保護區及其他管制區全面禁止入園。
-雪霸國家公園自31日起,觀霧、雪見遊憩區實施預警性休園。

延伸閱讀:強颱康芮將觸陸!佛光大學明天停班課,北北基桃晚間8時宣布

責任編輯:李先泰

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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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