從中國尋找深耕台灣之道
從中國尋找深耕台灣之道
2001.01.01 | 科技

在2000年最後一個月,大盤指數正式跌破5000點。面對跌跌不休的股價,背後原因,投資人經常直指是兩岸政策不明。然而,「一中」議題仍原地打轉,「小三通」則有了初步行動。
2001年1月1日開始,台灣與中國正式開啟「小三通」的大門,也隱隱為將來的「大三通」揭開序幕。對向來以外貿為經濟主力的台灣企業來說,「西進大陸」早已不是件新鮮事,「數位成分股」當中20家企業,未朝中國投石問路者,也可說是少之又少。
根據經濟部投資審議委員會統計,台灣企業在2000年1至9月,對外投資的金額當中,投資大陸的比重就佔了總投資金額的57.9%,第二名才是佔20.4%的美國。電子產業中勞力密集程度較高的企業,移往大陸生產更是早已行之有年,台灣經濟新報的數據便顯示,台灣上市櫃企業中,已有52.5%前進中國。

**西移三因素:成本、市場與掛牌

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前進中國,對台灣的企業來說,是時勢所趨,更是全球化佈局的策略考量。歸納台灣企業西移中國的原因,大致可以分成三大類型:成本取向、市場取向,以及透過股市掛牌方式,進軍中國的企業。
從成本面觀察,勞力密集的電子業移往大陸,是延伸競爭力的方式之一。由於中國地區擁有比台灣廉價的勞動成本,再加上語言相通、易於管理的特色,已成為國內外銷廠商的生產基地。因此,像「數位成分股」中的鴻海、台達電、華通等,便透過大量生產與規模經濟,在中國站穩腳步。
然而,《今周刊》社長謝金河也點出一個隱憂:把中國大陸當成另一生產基地的企業,不斷在大陸擴廠,固然可以創造出比台灣大上數倍的產能,但如果銷售對象仍是同一個市場,即使創造了數倍產能,也難保不會供給過剩,引起另一波殺價競爭。
因此,從市場面為考量進入中國,則是另一種西進型態。
由於對岸擁有13億消費人口,許多企業著眼於食衣住行育樂等龐大消費商機,隨著中國經濟成長、人民消費力提高,市場也必定隨之擴展。然而值得注意的是,品牌與通路行銷上必須長期耕耘,因此越早進入的企業機會也越大,像在台灣以KTV聞名的錢櫃、賣抽油煙機起家的櫻花等,都積極在中國設置銷售據點,而「數位成分股」中的統一、聯強等,也是其中積極部署的企業。
另一種中國概念股類型,是看兩岸即將同時加入WTO,對資本市場的限制也將開放,因此希望透過在中國掛牌的機會,為母公司提供業外收益,如目前已於深圳B股掛牌的燦坤,就是一個例子。
當全球資本市場與國際企業,都不約而同地將「關愛眼神」投向彼岸時,一向以擁有靈活、彈性應變身段為優勢的台灣企業,當然不可能自外於這個趨勢。然而,在產業西移的當口,如何以透過附加價值「深耕」台灣,我們不妨從產業面與資本市場層面努力。
所謂深根,暨南國際大學資訊工程系教授李家同認為就是「研發」,而且不是只有高科技才能研發,他認為不論是哪種領域,只要花精神努力鑽研,必定可以走出一條別人難以複製的道路。
對台灣的資本市場環境,謝金河也有更深切的期許。認為「股票市場是本,本立而道生」的他,認為股票市場若持續暴跌,台商根本沒有本錢到大陸投資,「台灣人民營造出來的經濟實力,會比泰國、印尼、菲律賓或馬來西亞差嗎?把股票搞得這麼慘,還真是種恥辱,」謝金河如是說道。
因此,如果下一個10年要在中國大陸爭勝,台灣自己一定要先站起來,除了繼「小三通」議題之後,持續審慎處理兩岸關係外,更重要的是,在台灣發展更高附加價值的智價企業,如此台灣的「本」方能既深且久。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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