一個只占3%營業額的卡式爐,成日本瓦斯霸主新事業動力!背後有哪些創意商機?
一個只占3%營業額的卡式爐,成日本瓦斯霸主新事業動力!背後有哪些創意商機?

冬天是享受熱騰騰火鍋的季節,近年來由於疫情影響,許多人選擇在家圍爐,連帶使得火鍋相關家電熱銷。其中,電力萬用鍋幾乎是家家戶戶的必備好物。然而,電力萬用鍋總是拖著一條長長的電源線,橫越餐桌,連接延長線,再到牆面插座,用餐時得小心翼翼,避免勾到電線造成意外。此外,電力式的萬用鍋到了戶外便無用武之地。為了因應更多樣的使用情境,特別是在露營風潮的推波助瀾下,不少人開始轉向使用攜帶式卡式瓦斯爐,一次解決室內電線的困擾,以及戶外無法使用的問題。

說到攜帶式卡式瓦斯爐,在賣場一定能看到日本市占率超過8成的品牌 IWATANI(岩谷)。今天要介紹的,就是這個攜帶式卡式瓦斯爐霸主的故事。

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圖/ IWATANI 岩谷

IWATANI岩谷,這家擁有近百年歷史的日本老牌企業,再過短短5年,即將迎接創業100周年。回顧岩谷的里程碑,它在 1953 年成為日本首家推出家用瓦斯桶的企業,1964 年東京奧運聖火能持續燃燒 15 天的燃料,也是使用岩谷産業提供的液態瓦斯。

1969 年,岩谷更發明了全球第一台攜帶式卡式瓦斯爐。從產品設計製造的角度來看,岩谷絕對是一家極富創新和挑戰精神的製造商,他們的產品其實不只有卡式瓦斯爐。

就像大部分的消費者一樣,我也是因為攜帶式卡式瓦斯爐才知道岩谷這家公司。但從結論來說,我們可能都不夠了解這家日本企業。令人驚訝的是,我們所認知的明星商品——攜帶式卡式瓦斯爐,實際上僅占公司整體營業額的 3% 左右。沒錯,就是 3%。我也很好奇,為何僅佔 3% 營業額的產品,岩谷還要持續生產?

這或許與岩谷的企業理念有關:「成為對社會有用的人,產出社會所需要的東西,社會才會興盛。」

那麼,攜帶式卡式瓦斯爐的需求大嗎?

看到這個數字,我也嚇了一跳。2023 年,岩谷在日本國內一年賣出約 198 萬台攜帶式卡式瓦斯爐。原本以為這類產品不容易損壞,沒想到在日本國內還能有將近 200 萬台的需求。

此外,每當遇到地震或疫情,攜帶式卡式瓦斯爐由於具備防災概念(停電時可短暫替代瓦斯,或無法外出時使用),銷售量更是大增。2020 年疫情期間,年度銷售量甚至衝到 290 萬台。

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圖/ IWATANI 岩谷

而國外市場的需求更為強勁,2020 年海外銷售量僅 150 萬台,但可能因為海外生活休閒化的趨勢,以及烤肉、露營風氣的推升,2023 年攜帶式卡式瓦斯爐在海外的銷售量翻倍,達到 300 萬台。

總體來說,這個年需求量合計達 500 萬台的攜帶式卡式瓦斯爐,雖然營業額占比不高,但確實滿足了社會變化下,防災及休閒的需求。岩谷也持續在這個領域開發新產品,持續產出符合社會需求的商品。

不只生產卡式瓦斯爐,IWATANI其實是桶裝瓦斯的日本霸主!

既然卡式瓦斯爐只占不到 3% 的營業額,那麼岩谷主要銷售的產品是什麼呢?事實上,銷售額占比最高的,是瓦斯。進一步看各項瓦斯銷售數字,民生用液態瓦斯占比最大,2024 年達到 1,749 億日圓。那麼,什麼是民生用液態瓦斯呢?

簡單來說,日本的民生用瓦斯大致可分為都市自來瓦斯和液態瓦斯,而一般所說的液態瓦斯,大部分就是我們熟悉的瓦斯桶。

或許是因為在日本的經驗都集中在大都市,不知不覺間會將大都市的環境投射到整個日本,以為日本應該幾乎都是使用都市自來瓦斯。然而,日本使用都市自來瓦斯的家庭為 3,168 萬戶,還有高達 2,373 萬戶的家庭使用液態瓦斯(例如瓦斯桶)。得知這個數據時,很難想像日本對瓦斯桶的需求竟然如此龐大。後來想想,日本國土遼闊,若要在偏遠地區鋪設自來瓦斯管線,工程成本和難度想必比我們高出許多。因此,若要讓家家戶戶都能使用瓦斯,傳統的瓦斯桶在實務上會是比較可行的方案。

在少子高齡化的社會背景下,岩谷的液態瓦斯事業也開始對民眾生活產生新的影響力。由於日本的瓦斯桶配送業者面臨找不到接班人(年輕人不願從事)、找不到員工(勞動服務業缺工)、村落人口減少(顧客數量不足以支撐營運)等問題,紛紛退出市場。僅僅從 2018 年到 2022 年,液態瓦斯業者就減少了 1,400 家(約佔 8%)。

如果你是依賴瓦斯桶生活的偏鄉居民,應該會很擔心是否自己住的區域,未來會沒有瓦斯桶的配送服務了。岩谷積極與同業合併及合作,尋求瓦斯桶配送等的效率化,以持續提供這項重要的民生服務。

卡式爐的各種創意延伸:卡式暖爐!

文章開頭提到,岩谷在日本開發出不少在當時具有創意的產品。其實,岩谷最近也推出了一款有趣的產品,可說是活用了岩谷既有產品的延伸,那就是攜帶式卡式暖爐——「炎を楽しむインテリア暖炉“MYDANRO”」(享受火焰的室內裝飾暖爐)。

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圖/ IWATANI 岩谷
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圖/ IWATANI 岩谷

說到暖爐,台灣常見的暖氣提供方案,不外乎是冷暖氣空調,或是插電式的電熱扇。和前面提到的電力萬用鍋一樣,這些設備都還是有電線的限制。而岩谷産業的這款攜帶式卡式暖爐,則是活用了自家過去卡式瓦斯爐的小瓦斯罐——只要插入瓦斯罐,就可以將暖爐移動到任何想放置的位置。

更特別的是,這款暖爐在使用時,還可以看到搖曳的小火苗。產品設計的情境上,是希望能讓消費者聯想到戶外露營生火的場景,或是電影中常見的壁爐。

在一般情況下,即使想在家中建造壁爐,也需要大規模的施工,而且並不容易實現。這款暖爐可以簡單地重現戶外營火或壁爐的氛圍。此外,機器的上方還設計了精油滴入空間,利用火苗的熱度加熱,散發出宜人的香氣,讓使用者在欣賞火焰的同時,也能享受香氛帶來的感官愉悅。

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圖/ IWATANI 岩谷

這款攜帶式卡式暖爐,除了為消費者提供溫度解決方案,同時也兼具居家裝飾、心靈療癒,以及香氛擴散的功能,雖然只限定在日本的募資平台上銷售,但已經造成市場的討論度。可以感受到,這類結合新生活機能的服務,或許將成為岩谷的新事業方向。

IWATANI 岩谷遠遠不只是一家卡式瓦斯爐製造商,更像是一位深耕日本社會、與民眾生活緊密相連的「生活夥伴」。從提供家家戶戶不可或缺的瓦斯能源,到持續開發滿足多元需求的創新產品,岩谷始終堅守著「對社會有用」的企業核心價值,並隨著時代的腳步不斷進化。下次當你使用 IWATANI 的卡式瓦斯爐或其他相關產品時,不妨聯想這家百年企業背後所代表的意義:透過產品為我們的生活帶來便利和溫暖,更在不知不覺中,提升了我們的生活品質,甚至提供了心靈層面的滿足感。

本文授權刊登、編輯自商社男的外食迷宮

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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