川普關稅效應來了!特斯拉一天暴跌15%「5年內最慘」,馬斯克坦言生意難做
川普關稅效應來了!特斯拉一天暴跌15%「5年內最慘」,馬斯克坦言生意難做

美股可說陷入了黑色星期一,由於外界對美國總統川普的關稅及經濟政策感到擔憂,引發市場拋售。

截至3月11日, 道瓊指數下跌890點,標普500和那斯達克指數分別重挫2.69%與4%;而這次的股災中,特斯拉成了最大受害者,股價暴跌15%,市值一日蒸發約1250億美元,創下近五年來最慘紀錄。

特斯拉的困境,不僅來自於市場對經濟的不安,更與馬斯克擔任川普政府「政府效率部門」(Department of Government Efficiency,DOGE)負責人有關。

馬斯克本人近日受訪也坦言,身兼多職讓管理公司變得「異常困難」,甚至連旗下社交媒體平台X也遭遇「大規模網攻」,被認為與政治因素有關。

道瓊、標普、那斯達克全面衰退,川普怎麼說?

美股三大指數週一就已迎來全面下挫,科技股首當其衝。標普500科技板塊重挫4.3%,蘋果與輝達股價雙雙下跌約5%。

川普上週接受《福斯新聞》訪問時,被問及美國是否可能面臨經濟衰退時避而不談,只表示美國經濟正經歷「轉型期」, 「我們正在把財富帶回美國,這是大事,這需要時間,但最終會對我們有利。」

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近日被問及美國經濟是否衰退時,川普沒有正面回應,僅聲稱美國正處於關鍵的轉型階段。
圖/ shutterstock

但市場顯然不這麼樂觀。美國財經專家丹.科茨沃斯(Dan Coatsworth)指出,「長期以來,人們擔心美股估值過高,如今貿易戰、地緣政治緊張和經濟前景的不確定性成了壓垮市場的導火線。」

投資銀行Lazard執行長彼得.奧斯扎格(Peter Orszag)則表示,「人們可以理解與中國的緊張關係,但與加拿大、墨西哥及澳洲間的緊繃卻讓人困惑,除非這個問題能在未來一個月內解決,否則可能會對美國經濟前景和收購活動造成負面影響。」

除了關稅疑慮,市場也關注美國政府預算僵局,若國會無法通過資金法案,聯邦政府可能再度面臨部分關門風險,這進一步加劇投資人擔憂。

特斯拉一天崩跌15%!馬斯克坦承兼顧DOGE和經營公司很困難

這場股災中,特斯拉成為跌幅最慘重的科技股之一。特斯拉股價從去年12月17日達到479.86美元的歷史高點以來已經腰斬,市值蒸發8290億美元(約新台幣27.25兆元),反映市場日益擔憂特斯拉的需求不振。

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特斯拉股價在一天內大跌15%。
圖/ Google

市場普遍認為,特斯拉股價重挫的主因有兩個:第一,銷售下滑。瑞銀(UBS)分析師約瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)警告,特斯拉的銷售正在走軟,這將影響第一季交車數字和全年獲利預測;第二,馬斯克分身乏術。他在川普政府擔任DOGE負責人,讓投資人擔憂他無法專注於特斯拉的經營。

馬斯克週一接受福斯商業頻道(Fox Business)訪問時坦言:「老實說,我無法相信自己還在做這些事。」更坦言擔任美國政府效率部(DOGE)主管的工作,讓他在經營自己的企業時面臨「非常艱難(with great difficulty)。

馬斯克週一表示,DOGE 團隊目前有100多人,幾乎分佈在每個政府機構。他表示:「這數字可能會增加到 200,除非停止行動,否則我們將節省1兆美元。」

值得注意的是,馬斯克的節省估算受到了質疑,DOGE已刪除了其網站上列出的一些最大的節省金額。

美國勞工統計局週五發布的數據顯示,自DOGE開始採取措施以來,聯邦政府就業崗位在2月減少了1萬個。

另外,馬斯克旗下社交媒體平台X也遭遇大規模網攻,導致數萬用戶無法使用服務。馬斯克發文表示,「我們每天都遭受攻擊,但這次動用了大量資源。這可能是一個有組織的團體,甚至可能涉及某個國家。」暗示與政治因素有關。

馬斯克自從擔任DOGE負責人後,外界對他的批評與日俱增,甚至質疑他藉此減弱旗下公司受到的政府監管。

例如,DOGE大幅削減美國消費者金融保護局人力,可能影響X即將推出的數位錢包產品;正在對特斯拉自駕技術安全行進行調查的美國國家公路交通安全管理局,人力同樣遭到裁減。

資料來源:Fox NewsTechCrunchReutersAxios

本文初稿由AI 撰寫,編輯:陳建鈞

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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