一年買2家公司!國巨把握「併購180天黃金期」,做好兩件事讓跨國人才齊心打天下
一年買2家公司!國巨把握「併購180天黃金期」,做好兩件事讓跨國人才齊心打天下

「怎麼突然一個從海島來、什麼都沒聽過的公司要來管我?」國巨人資長童皓怡表示,許多歐美國家不喜歡被台灣企業買,她認為併購就跟結婚一樣,必須不斷溝通協調,才能避免「逃婚」,順利度過磨合期。

國巨從 1993 年上市至今,展開超過 20 起收購、入主、轉投資的併購案,包含新加坡、德國、日本到美國公司,一路靠「併購」變成台灣第一大、全球前 3 大被動元件廠。

靠併購成為全球前 3 大!沿用被併公司的高階主管,外籍員工占 8 成

企業併購不是新鮮事,但台灣企業併購比自己大的外商,還讓原本的高階主管甘願留下來效力,這樣的公司很罕見。國巨正是這樣的公司,攤開公司現今主要產品事業群的高階主管,大多來自曾併購的公司;全球 3 萬 5000 名員工,有 8 成是外籍員工。

「M&A(併購)是我們的 DNA,」她表示,如果不靠併購,公司要發展到如今的規模,可能要花上百年。這是董事長陳泰銘的核心策略,他以九宮格布局(如圖),鎖定 3 大品項和 3 大市場,品項是被動元件的電阻、電容及電感,市場則為亞洲、歐洲及美洲。公司早期發展亞洲銷售電阻,其他領域都靠併購、入主打江山。

國巨靠策略九宮格,打下全球被動元件市場
圖/ 經理人

最知名的像 2018 年耗資 220 億元收購美國電子零組件領導供應商普思電子(PULSE),2020 年再砸 500 億元,吞下美國被動元件大廠基美(KEMET),成功讓公司營運重心逐漸轉向高毛利、高技術門檻產品。

延伸閱讀:國巨收購日廠芝浦遭半路搶親!董座陳泰銘喊話「關鍵技術留日」,來龍去脈一次看

不過,陳泰銘併購不只看市場、技術和產品,還包含高階經理人才。這是因為,當公司瞄準打世界盃,發展成全球企業,與其從本土慢慢培養人才,透過併購更快納入具備產業經驗和國際管理的高階經理人。

併購 180 天黃金期,展現同理、加強溝通,化解對方疑慮

為了留住人才,國巨費了很大功夫。併購的狀況千百種,要面對的人也不同。有些公司很樂意加入,認為併入國際型企業,發展性更好;有些公司則會遲疑、抗拒,帶著防備心。陳泰銘曾表示,如果併購後沒讓對方感受到誠意,造成人才流失,對雙方都是傷害。

為了讓 2 家公司順利整合,童皓怡認為併購方要大氣一點,展現同理心,切忌硬性整併。併購後的 180 天黃金期,「第一件事,你要讓大家知道國巨長什麼樣子,讓他別擔心,我們買過幾十個公司,你不是唯一一個,」這段時間透過面談、會議等方式,加強溝通交流,傳遞多元包容的企業文化,甚至高階主管實際飛到當地會面。

接下來是處理人事,「我們遇過,併進來公司有 2 個財務長,」被併的公司財務長不想被納入事業部門,更別說向財務長報告。國巨沒有一開始就明確切割或強勢整併,反而用時間爭取空間,先讓雙方管理層共存一段時間,讓他實際參與、工作,逐步熟悉組織架構和公司版圖,「慢慢他就理解,我們公司有十幾個 BU(事業部),他原本的公司可能比一個 BU 都小,」於是 3 年後願意加入國巨,成為 BU 的一份子。

一年買 2 家公司!靠積極溝通、微調制度,讓不同公司人才有共同目標

「你有看到我老闆買公司的速度嗎?一年買 2 個。」童皓怡強調,公司靠組織彈性才能順暢運作。比方說併購比自己規模更大、成立時間更久的公司時,就需重新調整系統制度。「就像買鞋子,美國是 7 號,歐洲是 38 號,我們要設計能融合兩邊的框架,創立一套新制度。」她表示,不是每一次併購都需要如此浩大的工程,事前會先評估組織的規模、複雜度和文化差異,再討論制度合併的相容性,「願意並行、討論和調整,表示你有認可他本來的成果,他會比較願意接受你。」

要吸引高階經理人也一樣,除了展現理解和尊重,還要強調發展性。畢竟不管小併大或大併小,公司的規模都是擴大,童皓怡表示,國巨有 5 大產品,在全球有 29 個行銷服務據點、59 座生產基地,人才能有更多發展和晉升空間。

國巨的併購整合經驗,不採一次到位的設計,而是透過制度調整、積極溝通,讓不同企業文化的人才一起對齊方向,進而往共同目標前進。

童皓怡

紐約大學工業心理學碩士,曾任微軟大中華區人力資源副總經理、台橡集團全球人力資源副總經理,2020 年加入國巨擔任人資長。

國巨

成立於 1977 年,1993 年上市,是台灣第一家上市的被動元件製造商,現為全球前 3 大被動元件廠。1993 年至今展開超過 20 起併購案,員工約 3 萬 5000 人,近 80% 為外國籍。2025 年上半年營收 638.75 億元,年增 6.59%。

核稿編輯:林庭安

本文授權轉載自經理人月刊

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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