中國就是未來主戰場!
中國就是未來主戰場!
2000.03.01 |

去年,方興東創辦了互聯網實驗室,是中國第一家專業的網際網路顧問公司,他的聲音,代表中國最新一代知識創業家的看法。 網路,是資訊產業的策略轉折點。它並不是出現在瀏覽器、作業系統或是網路電腦這些具體產品的替舊換新,而是一場更深刻的大顛覆。暫時取得領先地位的微軟、網景、雅虎或是昇陽,不見得就穩操勝券,略為落後的IBM、HP或是英代爾,也不見得無法迎頭趕上。電子商務,就是這樣一個新契機。

**網路世界,新理想國?

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網路的問世,是以一種免費而自由的虛擬社群形象出現,為人類的交流與通信,提供一種低成本的新方式。但這一切都是暫時的假象而已,廠商不會讓網路成為一個自由樂園般的理想國。他們必將改變本性,將它轉化為產業下一個更刺激的獲利來源。
但是性急吃不著熱豆腐,一個商機必須首先吸引到足夠龐大的用戶群,並讓用戶為之上癮。
網路在初期必須網開一面,網羅更多的潛在用戶。而網路的發展果然不負眾望,全球已有上億的用戶,蔚為壯觀。現在已到了逐步收網的時候,網路的美好童年時代也即將結束,網路將要張開大嘴,吃進企業、機構與個人的每一分錢。這一天越來越近,或者說,已經到來。
它的標誌,就是電子商務。
電子商務裡裡外外都是新的,一個會促使人類經濟環境大遷移的新觀念。電子商務裡裡外外也是舊的,沒有一項技術或產品,是打著電子商務的標籤出生的,而是既有技術和產品的全新包裝。電子商務就好像一個無所不包的乾坤袋,將所有的商品,做了一次前所未有的大打包。

**產業爭相披上電子商務外衣

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網路造成了時間、空間的新質變,因此必然會對商業有所衝擊,特別是那些對經濟的基礎設施最敏感的金融、通信、工業等產業。這些產業中的企業即使抗拒網路,它的競爭對手和客戶也會迫使它隨波逐流。
沒有任何力量可以阻止這種全球性的流行和蔓延。電子商務如同一艘巨輪,一旦啟動,它必然勇往直前,儘管沒有人能為它設定行程,決定終點。
過去中國大陸資訊科技產業發展的最大問題,是缺乏發展策略、國家層次的總體思考,而只是未經思索地跟在美國的腳步後面。過去在個人電腦時代,以全球分工體系的角度來看,矽谷擅長研發、台灣專精於製造,中國則只是作為國外資訊科技產品的銷售地,即使像聯想、方正和長城這些知名的廠商,也都是靠貿易起家,在研發和製造上都是極為弱勢。但是我對中國在網路時代的發展是樂觀的,因為過去的分工模式必不可行,中國本身,就會是主戰場。
電子商務,第一次讓中國的資訊科技產業享受到「全球同此涼熱」的待遇。

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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