OpenAI推Sora 2+社交App!新功能cameos可把自己「嵌入影片」,AI版TikTok將成殺手級應用?
OpenAI推Sora 2+社交App!新功能cameos可把自己「嵌入影片」,AI版TikTok將成殺手級應用?

重點一:OpenAI 推出 Sora 2,影片與音效生成更「物理正確」、可精準控制多鏡位與場景狀態,並支援同步對話與音效。

重點二:推出 iOS 社交 App「Sora」,以「cameos(本人來演)」為核心,可將本人影像與聲音精準置入生成影片,目前仍採邀請制,並僅於美加地區開放。

重點三:OpenAI 將提供 Sora 2(含 Pro)於網站與未來 API,初期免費但有算力限制。

OpenAI 宣布推出旗艦級影片與音訊生成模型 Sora 2,訴求相較前一代具更高的「物理世界理解」與可控性。官方指出,Sora 2 能在多段鏡位間維持一致的世界狀態,並生成逼真的背景聲音、對話與音效,強調「同步」與「寫實」。

簡單來說,過往影片模型容易為了滿足指令而「扭曲物件」或「違反物理」不同,Sora 2在失誤情境的處理更貼近真實物理,例如籃球未進框會正常反彈而非瞬移至籃框。

OpenAI 將此定位為影片生成的「GPT‑3.5 時刻」,展現更成熟的世界模擬能力,適用於寫實、電影感與動漫風格等多樣敘事。

社交 App「Sora」啟動:cameos 強化「本人參與」

OpenAI 同步推出社交 iOS 應用「Sora」,以「cameos(本人來演)」為核心互動: 使用者可在 App 內完成一次性的影音驗證,之後即可將本人形象與聲音準確置入任何 Sora 場景。 官方表示,此功能是團隊內測期間最受歡迎的功能,讓同事之間因互相出演而更有互動。

產品策略上,OpenAI稱不以「停留時間」優化,改以鼓勵創作為目標;推薦系統由自家大型語言模型驅動,允許用自然語言調整個人化偏好,並定期詢問使用者福祉以主動引導調整。

針對青少年族群,App 預設限制每天在動態牆可見的生成數量,cameos 權限更嚴格;並提供透過 ChatGPT 的家長控管,包括關閉個人化、管理訊息與覆蓋無限捲動限制。首波將以邀請制於美國與加拿大上線,使用者可於 App 內登記開通通知;取得邀請後亦可在 sora.com 使用。

Sora App
OpenAI 推出 iOS 社交 App「Sora」,目前已在美加地區上架。
圖/ https://apps.apple.com/us/app/sora-by-openai/id674

根據《華爾街日報》報導,OpenAI推出「AI原生」社群產品的直接目標,是讓其 Sora 2 影片生成能力進入短影音的主戰場,與TikTok、YouTube Shorts、Instagram Reels正面競爭。

從戰略角度來看,這可讓OpenAI不再只依賴外部平台,把生成內容的分發、互動、社群網路效應留在自家生態,提升留存與品牌心佔率;同時,社交互動(觀看、評論、偏好)可形成高頻回饋,亦可優化推薦與生成品質。

Sora 2 限時免費,暫不導入廣告商模

在供應面,Sora 2 初期於網站與 App 提供免費使用、但受算力約束;ChatGPT Pro 用戶可於 sora.com 試用「Sora 2 Pro」的較高品質版本,之後也將在 App 開放,並計畫推出 API。既有的 Sora 1 Turbo 將持續可用,過往作品保留在個人庫。

OpenAI 同時公開「Feed Philosophy」與「Sora 2 Safety」的設計思路,包括同意與肖像來源控管:使用者可完全掌控自己的 cameo 使用權,隨時撤銷或移除含有本人 cameo 的影片,且含有本人 cameo 的所有影片(含他人草稿)皆可由本人檢視。

為減少主流社交平台常見的成癮與演算法問題,OpenAI 強調現階段無廣告導向的商模,僅在需求過高、算力不足時,可能提供付費以生成額外影片;並擴編人工審核團隊,快速處理霸凌等違規。

官方表示,影片模型快速進步將推動「通用世界模擬」與具實體行動能力的 AI,Sora 2 是邁向該目標的重要一步,期望以更健康的方式促進娛樂與創作。

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資料來源:OpenAIWSJ

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 李先泰

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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