「大學創投」是什麼?台大、麻省理工、東京大學投資領域一次看,為何多數著眼「深科技」?
「大學創投」是什麼?台大、麻省理工、東京大學投資領域一次看,為何多數著眼「深科技」?

由《數位時代》與創業小聚主辦的2025 Meet Taipei創新創業嘉年華於11月20日至22日,在台北花博爭艷館盛大登場。今年將有來自日本、加拿大、美國等19個國家,共413家新創團隊齊聚,《數位時代》與創業小聚將帶來第一手的現場觀察。

20年,足夠讓一個剛畢業的工程師從菜鳥變成產業大佬,也足以讓一支傳統的10年期創投基金徹底清算2次,但是對於大學創投基金來說,這可能只是一家新創從誕生到出場的時間。

「我們投資的一位教授創立的公司,耗時整整20年,才以超過10億美元的估值在香港證交所IPO。」新加坡國立大學創投NUS Enterprise資深副總監Germaine He分享了這個真實案例。

大學創投在新創生態系當中是個相當獨特的存在,除了追求財務回報,還是將深科技(Deep Tech)商業化的「耐心資本」,更是校園社群養成的一種關鍵機制。

但是怎麼做到財務獲利跟社群養成的雙重目標?將學研結果商業化的過程中,大學創投又扮演什麼角色?

在Meet Taipei上,麻省理工學院(MIT)的E14 Fund、東京大學的UTokyo IPC 、京都大學的Kyoto-iCAP、新加坡國立大學的NUS Enterprise和台灣大學的台大校友創投基金,共同探討了「大學創投」的意義與哲學。

大學創投是怎麼運作的?

如果以創投基金的架構來看,大學創投與一般創投沒有太大的差別,但是資金來源會影響著大學創投的投資選擇。

MIT的E14 Fund雖然與校方仍屬於夥伴關係,並將部分利潤捐回給MIT,但是E14 Fund的資金來源主要外部投資人,因此投資項目雖然主要是MIT校友社群,但不是唯一限制。

類似的還有東京大學的UTokyo IPC和京都大學的Kyoto-iCAP,資金來源幾乎都來自政府,因此投資的新創就不限於自家學校的技術。UTokyo IPC是輔導日本國立大學或科研技術商業化;Kyoto-iCAP則更廣泛地協助科研的技術商業化,例如雲端解決方案企業優必達就獲得了UTokyo IPC管理的AOI Fund 1投資。

至於新加坡國立大學的NUS Enterprise的資金來源是校務基金,因此需要投資在新加坡國立大學的團隊身上,而台灣大學的台大校友創投基金雖然也限制只能投資台大校友,不過資金來源卻是外部投資人而非校務基金,「這是為了平衡財務回報與學校的生態系建構目標。」台大校友創投總經理江旻峻說。

2025 Meet Taipei_學術創投 × 創業:開啟全球新創之路
日本東京大學創投UTokyoIPC管理合夥人Takashi Chris Furukawa(左二)、日本京都大學創投Kyoto-iCAP新加坡辦公室代表Raymond WP Woo(右二)和台大校友創投NTU Ventures總經理江旻峻(右一)分享,大學創投的投資目標不見得鎖定在校園內。
圖/ 曾令懷攝影
2025 Meet Taipei大學創投比較表
麻省理工學院、新加坡國立大學、東京大學、京都大學與台灣大學等校的大學創投基金比較。
圖/ 創業小聚自製

生態系的建構對大學創投來說是相當重要的任務,這和大學創投的核心使命相關。

協助深科技落地的關鍵,是社群資源

觀察這5家大學創投的投資組合,幾乎都將焦點放在了「Deep Tech」(深科技)領域,涵蓋AI、機器人、半導體、生命科學、能源材料等。這相當合理,因為大學就是學術和創新的發源地,而且攸關國家安全與基礎建設發展,可以說「商業化」是必要的目標。

不過這類技術要落地的時間周長相當久,風險也較大,為什麼學校會以追求高倍數獲利的「創投基金」模式來推動這件事?

「我們認識這些人已經很久了,這種信任是大學創投的優勢。」MIT E14 Fund的管理合夥人Calvin Chin表示,身處大學的創投們與學研單位朝夕相處,這讓大學創投得以享受到獨家且高品質的案源,盡職調查(Due Dilligence)的時間也遠比外部創投短,更能承擔其創新風險。有這層把關,大學創投就可以幫助團隊們吸引到原本不敢投資的創投和投資人的資金,增加商業化的速度和可能性。

2025 Meet Taipei_學術創投 × 創業:開啟全球新創之路
美國麻省理工學院創投E14 Fund 管理合夥人Calvin Chin(中)和新加坡國立大學創投NUS Enterprise 資深副總監Germaine HE探討大學創投如何協助技術商業化。
圖/ 曾令懷攝影

當實驗室的研究成果要轉化為具備市場價值的產品時,社群的重要性就誕生了。

「在教室裡不實際去創辦公司,就像學游泳卻不下水一樣,這真的不可能。」Calvin Chin說,E14 Fund深度參與企業社群,並與企業共同舉辦密集的工作坊和黑客松,讓研究人員參與實際運作。

東大IPC總經理Takashi Chris Furukawa認為,科學家不懂商業是一個常見的難題,因此他們需要引入CEO或具備商業能力的成員;台大校友創投採取了「校友優先」的策略,投資那些具備多次成功退出經驗的校友創辦人。他們讓這些資深校友在社群中發揮作用,幫助第一次創業的台大校友學習真實世界的商業語言。

大學創投也必須有國際化策略——尤其是台灣

值得注意的是,新加坡國立大學的NUS Enterprise的資金並不只用於直接投資,另一部份則選擇投資其他基金(Fund of Fund),「我們一位創辦人向來自矽谷的創投介紹了自己研發的技術時,那個創投卻說這項技術在美國市場上已經存在超過10年,」Germaine He說,「這讓我們深深感受到,自己是處於多麽封閉的環境。」

NUS Enterprise選擇Fund of Fund的策略,就是為了打開國際視野、獲取情報並跟上市場節奏,目前投資了Granite Asia和專注在生醫領域的4BIO Capital等基金。

這個策略帶給台灣的提醒是,我們同樣是天花板不高的市場,就算是學研團隊創業,也必須第一天就考慮國際市場。

江旻峻針對這個議題則表示,台大校友創投是個以社群為核心的基金,因此會以「在地化」投資策略彌補國際視野,「與其將台灣團隊硬推出去,不如直接投資那些已經在矽谷或海外市場具備多次成功退出經驗的校友創辦人。」

十年樹木,百年樹人,大學作為教育場所,就算是培養新創,也必須格外有耐心。

關鍵字: #Meet Taipei
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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

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