韓國啟動數位家庭計畫視為未來十大成長動力產業
韓國啟動數位家庭計畫視為未來十大成長動力產業
2007.04.01 | 人物

位於首爾道谷洞Tower Palace一期的一百○二坪豪宅,二○○六年底以五十三.六億韓圜(約新台幣一.八九億元) 成交,相當於每坪五千二百五十五萬韓圜,創下韓國豪宅的新天價。而韓國這類標榜著「無所不在生活型態」(u-Life Style)的高層住商混合智慧型住宅,在韓國政府的大力鼓吹,以及建築業者、家電業者、網通業者的串連之下,正邁入新的里程碑。
韓國的第一代複合式社區,始於一九八○至一九九○年代興建於首爾江南區三成洞附近的Coex貿易中心,當時雖然是在交通要塞營造出主要辦公室、飯店及商圈,但距離住宅區甚遠,而第二代複合式社區則是於二○○○年初登場的住商混合式社區,以Tower Palac為代表,強調所謂的「景觀眺望權(prospect right)」,以及智慧型的家電和管理,至於預計於二○一○至二○一一年完工的第三代複合式社區,則是將尖端的住宅環境,與百貨公司、購物商城、醫院、公家機構、學校、公園、飯店、辦公室等生活機能融合在同一社區內,強調「上班地點離家近」的一站式生活(One-Stop Life)型態。

**數位家庭今年達六○%普及率

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為了營造出這種理想中的未來生活情境,韓國政府早在二○○三年便將數位家庭列為十大未來成長動力產業,並由情報通信部負責數位家庭示範事業與數位家庭網路服務的普及,計劃至二○○七年為止投入二兆韓圜,促使韓國六○%的家庭,約一千萬戶可以享有無所不在的數位家庭(u-Home)生活。情通部並結合了韓國主要網通及家電業者,在情通部一至二樓建構出一個無所不在的數位生活(Ubiquitous Digital Life)展示館,以便讓韓國民眾親身體驗到無所不在的數位生活將帶來的便利。
在建築業者方面,目前數位家庭網路已經成為業者最愛用的廣告詞,甚至在樣品屋內若是沒有針對家庭網路的展示區,還會出現建案不好推的情形,包括Lotte建設、三星物產等建築業者,均各自設有數位家庭體驗館,分別展示各種透過家庭網路系統得以實現的VoIP通話、遠距控制、遠距醫療、HDTV級的超高速影音串流等數位家庭的便利化服務。三星物產更將原本的網路事業部獨立成為家庭網路公司Cvent,專門負責家庭網路系統建構,目前已在全韓一百零九個社區,建構了八萬四千戶的家庭網路系統,年營業額高達四百億韓圜,成為快速成長的家庭網路專門業者。
此外,韓國建築業者去年也在原有的家庭網路產業協會下,新設了u-Home建設協議會,強化對家庭網路服務的支援,並主張建築業者在家庭網路所扮演的角色,應不僅止於裝設及施工,而應擴及到家庭網路系統的維持管理。有鑑於現有的住宅管理公司並不足以勝任家庭網路系統的社區管理,三星物產目前正研擬由現有的保全業者、ISP業者、通訊設備業者共同參與的商業模式,計畫自下半年起由各業者共同投資成立維持管理領域的新型態公司。

**家電大廠配合推出解決方案

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在家電業者方面,三星電子自二○○一年進入數位家庭事業,並推出Homevita解決方案以來,已與三星物產、大宇建設、CJ開發、曉星等主要建設公司進行約八萬戶的新建高級住宅的數位家庭解決方案建構。
三星電子目前正與中國、美國、荷蘭、阿拉伯聯合大公國等地的大型建築業者合作經營數位家庭展示館,預估至今年底,光是海外市場便有二十萬戶的需求量。尤其在三星物產承接興建的全球最高建築──杜拜塔(Burj Dubai)將於二○○八年底完工之下,三星電子的數位家庭解決方案將更受矚目,預估至二○一○年,三星電子Homevita的用戶數將可達一百二十萬戶。
至於LG電子方面,自一九九九年率先進行家庭網路產品開發,並於二○○○年領先全球推出網路冰箱以來,便陸續實現空調、洗衣機、電視、空氣清淨機等家電產品的家庭網路功能,其關鍵便在於擁有自行研發的電力線通訊技術-LnCP(Living Network Control Protocol),LG電子並與大宇電子、Honeywell Korea、SKT、Willtech等四十二家公司共同組成LnCP聯盟,致力於促使LnCP成為全球化標準。在海外市場方面,LG電子已在美、英、西、澳等二十二個國家推出其家庭網路產品,尤其在中國市場更是深受好評。目前已與中國的大型建設公司百仕達地產進行合作,未來百仕達所推動的建案,將採用LG HomeNet系統,最先導入的地點便是百仕達集團因應二○一○年上海世博會所興建的上海的u-City專案。
在網通業者方面,KT目前正透過整合超高速網際網路與家庭自動化網,推動以全IP化(All IP)為基礎的家庭網路策略,企圖要由單純的網路事業者,轉型為提供解決方案、機器、內容等綜合服務的整合服務供應商(Total Service Provider, TSP)。不過由於近二至三年間網通業者的家庭網路商業模式並未成形,加上韓國的IPTV仍有法規面的問題待解決,使其對家庭網路的積極度,明顯低於建築及家電業者。
在這波第三代複合式社區熱潮的不斷延燒之下,韓國由北部的首都圈、中部的清州,乃至南部的釜山地區,紛紛出現建造迷你新市鎮(New Town)的大型建案,而在業者的力推之下,無所不在的數位家庭正成為未來理想新生活的代名詞!

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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