數發部「AI百億投資」第一案！台智駕完成1.5億募資，從日本宮古島駛向全球市場|數位時代 BusinessNext

數發部「AI百億投資」第一案！台智駕完成1.5億募資，從日本宮古島駛向全球市場

台灣智慧駕駛TuringDrive完成新台幣1.5億元募資，獲AVA安發永續基金、日本自駕大廠TIER IV等投資，且是數發部百億AI投資第一案。

特定場域裡的「AI腦」，讓台智駕年營收翻倍

台智駕本身是自動駕駛軟體的解決方案提供商，並不會參與硬體製造，而是與車用系統廠商或者車廠製造商合作，透過軟硬整合的方式打造AI車輛。

雖然都是自動駕駛，但這個領域也有不同的自駕等級和應用之分，而台智駕聚焦於「特定任務型自駕載具（SPVs）」市場，例如解決工廠、倉儲與港口內部的自動化搬運需求的工業移動、大型園區、度假村自駕遊園服務的觀光休憩，以及填補高齡化社會公共運輸難以覆蓋的交通缺口等場景。

值得注意的是最後一項「偏鄉最後一哩路」的應用。一直以來，台智駕多數的應用都是在工廠或者園區等封閉場域內，不過台智駕共同創辦人陳維隆強調，台智駕所謂的封閉場域並不是字面上的意思，而應該以「風險」作為評估指標，「例如士林夜市雖然是個封閉區域，但其內部環境複雜度極高，對自動駕駛的要求更高；而綠島雖然是開放道路，但因為沒有太多其他車輛，因此在安全風險上是相對低的。」

本輪領投方AVA安發天使投資共同創辦人暨執行長方俊傑也表示，此領域需高度依賴客製化的軟硬體整合與深度場域協作，其產業特性與台灣工業電腦供應鏈高度契合，這是台灣產業最具全球競爭力的自駕發展路徑。

台智駕的技術核心包含AI軟體AutoDrive、邊緣運算單元EdgeDriv與智慧營運系統SyncDrive等解決方案，與客戶共同打造AI智慧車輛，目前台智駕連續3年營收成長超過 100%，而且超過50%營收來自對品質與安全要求極高的日本市場。

陳維隆表示，日本自駕系統TIER IV參與投資具有非凡意義。TIER IV是日本一家擁有近400名員工的自駕公司，「從終端客戶的視角來看，我們比較像是分包商。」陳維隆表示，台智駕將技術模組融入TIER IV的系統產品，最終交付給車廠客戶，而這個合作模式的好處之一，是可以跟著TIER IV佈局日本以外的海外市場，期望是一條事半功倍的商業拓展策略。

不過陳維隆坦言，這個合作模式都還是只能算在「驗證市場」的階段，如今初步取得成果，新資金的用途就是規模化成長。

從商業模式來看，台智駕分成3層：自駕車系統開發費用、車輛量產的軟體授權費用（以車輛數為單位），以及終端場域的車隊管理系統訂閱月費（以車輛數為單位）。目前台智駕的客戶都還處在第一階段的客製化開發，下一個目標就是進入第二層的量產。

從POC到量產的關鍵策略：「逆向工程」BD

要推動汽車製造商量產，除了技術穩定性，更仰賴車廠對市場時機的判斷。但台智駕無法決定終端客戶何時量產自駕車型號，因此他們採取了一種「逆向工程」的市場拓展手段：直接與場域使用者（終端客戶）合作，創造需求，從下游倒逼上游車廠。

舉例來說，台智駕的直接客戶是高爾夫球車製造商，但高爾夫球車的終端使用者是球場，「只要越多越多人感受到自動駕駛對他的幫助，他們就會去問他現在買車對象說，『你有沒有這個？』」陳維隆說，當經銷商和原廠接收到足夠的市場需求壓力後，原廠才不得不將自動駕駛技術納入考量。

至於接下來量產的目標是多少？陳維隆透露，「只要能量產1,000台車，我就能獲利了。相較單一個日本大型高爾夫球車客戶每年8萬台的全球出貨量，這個1,000台的目標其實是很低很低的門檻。」

展望2026年，台智駕預計在1月獲得日本開放道路的自動駕駛牌照，將是第一個在日本有牌的台灣業者，並計劃在日本和新加坡啟動大規模自駕車隊部署，並同時正式啟動北美市場佈局，將台灣AI自駕實力加速推向國際市場。

本文授權轉載自創業小聚

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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