鴻海的電動車版圖再下一城！繼去年8月與FUSO共同宣布研發生產零排放巴士後，鴻海1月22日宣佈與日本商用車巨頭三菱 FUSO卡客車株式會社（MFTBC）簽署協議，合資成立全新巴士公司，預計2026年下半年正式運作，瞄準日本零排放巴士市場。
鴻海科技集團電動車策略長關潤表示，這次和MFTBC合作，將為日本交通生態體系提供電動化解決方案，雙方合作將大幅縮短開發周期並提升成本效益。
新巴士公司將由現任MFTBC巴士事業部負責人高羅克人（Katsuto Kora）擔任執行長，總部則設於日本川崎市。
對鴻海而言，這是一張進入封閉且高標準日本商用車市場的「門票」；而對FUSO而言，則是利用鴻海的製造效率，在電動載具上維持領先地位的關鍵佈局。
輸出「台灣隊」研發實力，鴻華先進MODEL T變身FUSO艦隊
這項合作是鴻海MIH開放平台概念落地的重要驗證。未來新公司將利用鴻華先進在電動車平台上的技術積累，結合日本FUSO在巴士製造的資深經驗。
FUSO在日本商用車領域耕耘超過90年，版圖遍及全球，總公司位於日本東京川崎。而專責巴士生產的子公司則位於富山市，具有超過70年的歷史。
因此本次合資公司，可以說代表了台灣設計的電動巴士平台，已獲得日本一線商用車廠的認可。
不同於單純的代工模式，首波合作車款將以鴻海旗下的MODEL T與MODEL U為基礎。可以說這場台日合作，實質上是一場「互補性極強」戰略結盟：FUSO擁有深厚的品牌信賴度、嚴謹的日本法規認證經驗，以及綿密的銷售網絡；而鴻海則具備電動車供應鏈優勢與資通訊（ICT）整合能力。
此外，MFTBC背後不僅有三菱FUSO集團，更握有近9成股權的德國戴姆勒卡車（Daimler Truck）支持。
MFTBC社長兼執行長 Karl Deppen表示：「這項合作將整合雙方的優勢，加速我們在巴士領域的轉型。FUSO與鴻海的豐富產業經驗結合下，將為客戶提供最先進的大眾運輸解決方案。」
未來，這些掛FUSO品牌的MODEL T與MODEL U，將在日本富山工廠生產。新公司執行長高羅克人表示，將結合鴻海的彈性技術力與日本的工藝精神，推動零排放運輸。
拚成本效益與開發速度，加速日本巴士「零排放」轉型
「Mobility 是鴻海的策略發展重點。」鴻海電動車策略長關潤指出，雙方的合作將大幅縮短開發週期。在傳統車廠動輒3至5年的開發時程中，鴻海帶來的科技業速度與供應鏈管理能力，能夠成為FUSO對抗競爭對手的武器。
除了車輛本身的電動化，新公司執行長高羅克人表示，新公司將更強調「數位化」轉型，透過鴻海在高科技領域的實力，未來FUSO巴士不只是交通工具，更將成為智慧城市的移動節點，不僅透過持續改良傳統內燃機（ICE）技術，更要推動零排放運輸。
雙方已於今日簽署正式協議，MFTBC與鴻海目標於2026年下半年完成交易。
責任編輯：李先泰
