二輪車正從交通工具，轉變為能源載體，此一市場新局預示未來將成為二輪車「再進化」的關鍵分水嶺。根據Research and Markets預測，2025年全球二輪車市場規模為1,238.1億美元，預估2030年將達1,653.8 億美元；同時競爭核心也從硬體規格轉向軟體定義車輛（SDV）與循環經濟的角力。
在能源端，固態電池量產在即與鈉離子電池的成本優勢，正解決里程與成本痛點。至於技術端，AI演算法與5G、V2X讓機車具備環境感知能力，過去高階重機專屬的ARAS（先進騎士輔助系統）正應用到通勤車款，重塑騎乘安全體驗。值得一提歐盟「數位電池護照」將於2027年設下綠色門檻，從源頭導入再生鋁、熱塑碳纖等低碳材料須符合碳足跡要求。
能源新戰役！固態、鈉離子到數位電池護照
二輪車的動力戰場，突破單一鋰電池框架，走向極致效能與成本普惠的雙軌博弈。2026年的CES展上，芬蘭新創Donut Lab發布一款應用於Verge Motorcycles電動重機的全固態電池，展現高達400 Wh/kg的能量密度與5分鐘滿電的效率。這項技術若進入量產，不僅解決液態電解液的易燃風險，並預示高性能電動二輪車，將迎來媲美燃油車充能效率的新時代。
在光譜另一端，鈉離子電池則以成本優勢重塑大眾通勤市場。面對鋰資源的價格波動，中國電動車廠雅迪（Yadea）與台鈴（TAILG）相繼導入鈉離子技術於平價車款。鈉電池雖能量密度略遜，但憑藉豐富原料儲備帶來的成本競爭力，以及優異的低溫放電性能（例如台鈴的電池在-20°C仍保有93% 容量），這項技術將成為攻克對價格極重視的東協與新興市場之關鍵解方。
產業法規也值得重視，隨歐盟《新電池法》定案，2027年2月起輕型交通工具（LMT）電池將強制實施「數位電池護照（DBP）」。未來二輪電池輸入歐盟須具備專屬QR Code，透明揭露從原料開採、碳足跡、回收成分到電池健康狀態的完整履歷。對於台灣供應鏈而言，若建立起透明化的碳數據管理，將掌握通往歐洲市場的綠色通行證。
騎士安全守護者：ARAS、V2X與智慧設備
驅動二輪產業升級的另一亮點，來自於安全科技創新。根據Global Growth Insights數據，全球機車先進騎士輔助系統（ARAS）市場將以6.71%的年複合成長率，於2035年達到36.9億美元規模。針對安全輔助系統，博世（Bosch）在兩年前發布六項雷達功能，包含：主動車距巡航（ACC S&G）及後方碰撞警示。這股趨勢也為台灣供應鏈開啟新局，已有台廠業者投入專為機車設計的毫米波雷達與盲點偵測（BSD）模組相關應用。
聯網技術方面，5G V2X（車聯網）讓機車不再是道路上的孤影。隨著5G汽車協會（5GAA）積極推動C-V2X標準，未來的二輪載具能與路側設施及其他車輛對話，強化十字路口防撞、視距外預警等應用。另外，人機介面（HMI）也有所創新，安全帽品牌Shoei推出首款整合AR（擴增實境）技術的安全帽，透過內建的HUD（抬頭顯示器）將速度、GPS導航、來電通訊與雷達警示等資訊，投射在騎士前方的視野。相關創新顯示二輪產業從傳統機械工藝，轉向整合感知、運算與顯示技術的智慧化體驗。
零配件材料永續創新，鞏固綠色循環競爭力
淨零碳排的賽局中，二輪零配件的競爭力定義也在改寫，「輕量化」與「材料循環」成為顯學。首先在複材領域，碳纖維零件製造商Supreem Carbon將碳纖維應用深化至BMW S1000RR、Ducati DesertX這類高階二輪車款的精密車身套件與護蓋功能（例如油箱罩、整流罩及鍊條護蓋）。
比起突破傳統熱固性（Thermoset）材料，這類材料結合熱塑性樹脂（Thermoplastics），具備可回收、易維修與高韌性耐衝擊特性；加上可反覆加熱成型的物理性質，大幅縮短生產加工週期，正逐步取代傳統熱固性環氧樹脂，成為實現輕量化與循環經濟雙重目標的關鍵技術。
至於金屬成型領域，也有相關創新案例，例如Yamaha導入CF高真空壓鑄技術（Controlled Filling Die Casting），成功將鎂合金（AM60B）應用於YZF-R6的後車架，相較於鋁合金減輕重量約20%，展現輕金屬在二輪結構輕量化與複雜成型的雙重效益。
二輪車市場商機與台灣的戰略定位
盤點當前全球二輪車重點區域市場走向，呈現亞太規模領航、歐美高階轉型的雙軌態勢。亞太地區，中國憑藉完善供應鏈，穩居電動二輪車霸主；印度則是全球最大機車製造國，電動化處於爆發期；東協（如越南、印尼）則視二輪車為民生剛需，加速油轉電的汰換進度，其中越南是該區最大的電動二輪市場。
至於歐洲市場雖總量較小，但聚焦高附加價值與環保法規，電動載貨自行車（E-Cargo）正取代燃油貨車，解決城市「最後一哩路」的零碳配送需求；北美市場結構則是以休閒娛樂為主，偏好高功率、高性能車款，高階電動重機與具備連網功能的車款相對更受歡迎。
綜觀二輪車產業版圖，台灣突圍機會是透過ICT資通訊技術嫁接到二輪車應用，形成軟硬整合競爭力。首要戰略在於能源服務與關鍵技術輸出，例如Gogoro採取「提供核心技術、夥伴負責營運」的輕資產模式進軍東南亞，直接切入高成長市場的能源基礎設施。其次是鎖定「高附加價值安全組件」，針對行車安全、低碳製造的需求，成為二輪車廠實現智慧化、淨零轉型目標，不可缺少的合作夥伴。
面對二輪車的機會，產業鏈各環節的戰略思維也需同步升級。對OEM車廠而言，未來的決勝點是轉型為「移動服務提供商」，持續深化軟體定義車輛的應用價值。至於Tier 1的供應商，則致力於將高階ARAS安全系統「模組化」提供車廠一站式的數位解方，將雷達感測、聯網科技導入到中階通勤市場。零組件製造商則建議要掌握「材料履歷」，持續投入低碳材料的研發。台灣若能持續深化上述技術優勢，並扮演解決方案的整合角色，將成為全球機車供應鏈的關鍵一環；同時也有機會化身為定義下一代智慧二輪車的規格制定者。
｜360ﾟMOBILITY｜
- 想感受二輪車從機械轉向「能源載體」的再進化嗎？立即參加「360ﾟMOBILITY」，探索提的固態電池、ARAS安全科技及熱塑循環材料等前瞻應用！
官網請點此
