在全球電動車成長放緩、關稅波動汽車價格的動盪期，德國豪華汽車品牌賓士於3月19日發表全新純電CLA系列車款，包括2款純電動力與2款燃油動力車款同步抵台，新一代CLA大幅降價，從上一代入手價格210萬元一口氣降到187萬起，同時，賓士實施「油電同價」策略，本月將開始交車。
「CLA系列是一款革命性的產品，將開啟賓士新紀元。」台灣賓士總裁賴恩凱表示，雖然2025年第二、三季受到關稅影響掛牌數量，不過，此次CLA入門門檻大幅調降，與美製車零關稅關係不大，主要是看好台灣200萬元以下級距是「具有潛力的市場」，並訂出全新CLA銷量目標將較過往成長3倍，同時成為推動今年台灣賓士成長的重要動能。
當電動車買氣呈現觀望的氛圍下，賓士全新CLA憑藉什麼樣的優勢，能讓他們喊出「整體銷售量達到以往3倍」的目標？這背後隱藏著2大核心策略佈局。
策略一：不用再向價格妥協！「油電同價」策略，切入台灣200萬級距豪車市場
過去，消費者在跨入豪華汽車品牌時，往往必須在「擁抱純電」與「堅守燃油習慣」之間面臨巨大的價格鴻溝。
賓士這次則在全新CLA系列車款上採取前所未見的「油電同價」策略，純電的Mercedes-Benz CLA 200 with EQ Technology，建議售價187萬起，而燃油Mercedes-Benz CLA 180建議售價192萬起，受惠於燃油車型5萬元貨物稅減徵，等於實際入手價同為187萬元起，因此油電同價。
同時，入門版純電CLA 200具備WLTP標準542公里續航力，還有前行李箱、全景天窗，標配 Burmester 音響和Level 2自動駕駛功能，而高階版的CLA 250+則搭載85度電池組，使續航力來到792公里（WLTP）。
「我們是從產品能帶給消費者的價值出發，來決定它在市場上的定位。」賴恩凱在訪問中點出此策略的精髓。在全新MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）油電共生平台下，採電動優先、燃油兼容架構，他強調，賓士的初衷是將「選擇權」還給消費者，讓購車決策回歸到個人對動力系統的真實偏好，而非向價格妥協，也鎖定台灣200萬級距車款的消費主力區間。
賴恩凱表示，這項新策略不僅適用於CLA系列車款，未來如新世代的 GLA、GLB 等車款也將延續此方針，徹底弭平油電車之間的價格壁壘。同時，到2027年底台灣賓士將在台灣推出25款新車，與經銷通路業者共同在台灣投資規模，將從原先規劃的新台幣5億元增加至7.5億元。
對於外界對電動車市場前景的疑慮，賴恩凱反而將其視為絕佳的彎道超車機會：「如果大家都不看好，那對我來說更好，因為賓士可以佔領更多潛在市場。」
去年台灣整體電動車滲透率約為8%，而在賓士的戰略藍圖中，除了產品與價格雙管齊下，更同步透過「賓士暢行」App整合多方充電營運商與充電站點資訊，建立充電漫遊服務，意思是車主只要打開一個APP就能找到華城電能、源點科技、旭電馳科研 (U-POWER) 及特爾電力等主流充電營運商的站點，目前已整合全台灣13家充電營運商，加上本次台灣開賣的純電CLA更是直接採用頂尖的800V高壓架構，效率大幅提升。
策略二：聯手輝達打造更完美的車！重新定義「軟體定義汽車」安全標竿
在數位時代，硬體決定了一輛車的下限，而軟體則決定了它的上限。
全新CLA是品牌首次搭載MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) 的量產車型，第一款真正以軟體定義車輛概念打造的車型，這套由賓士自主研發的作業系統，除了帶來OTA（Over-the-Air）無線更新功能，輔以10.25吋數位儀表與14吋中央觸控螢幕結合MBUX 4.0，帶來完整的聯網影音功能和3D環景顯示，高階版更增配14吋副駕駛座觸控螢幕，還能在車上進行視訊會議。
同時，現場展示的全新CLA內建的駕駛輔助系統也已經全面採用與輝達（NVIDIA）共同開發的功能，系統能即時處理海量感測資訊並進行複雜決策運算，提升多變交通情境中的判斷能力。「MB.OS是我們與夥伴共同開發的，而在自動駕駛領域，輝達是我們的全車系合作夥伴，我們會一起將許多新技術與創新導入到整個產品組合中。」賴恩凱說。
談及關稅問題時，台灣賓士表示，由於CLA系列車款是在歐洲生產，所以不受台美關稅政策影響。賓士目前沒有考慮將產線轉移到美國，賓士在美國生產是其他系列大型休旅車，未來進口到台灣的價格，將會依照政策調整，但現階段其他車款暫時沒有價格變化。
