電動車買氣冷，賓士偏要衝！新車款CLA「187萬油電同價」，銷量能衝3倍成長？|數位時代 BusinessNext

電動車買氣冷，賓士偏要衝！新車款CLA「187萬油電同價」，銷量能衝3倍成長？

台灣賓士發表全新一代CLA車款以新台幣187萬元起售價方案，目標今年全新CLA銷量將較過往3年平均基期成長3倍。

策略一：不用再向價格妥協！「油電同價」策略，切入台灣200萬級距豪車市場

過去，消費者在跨入豪華汽車品牌時，往往必須在「擁抱純電」與「堅守燃油習慣」之間面臨巨大的價格鴻溝。

賓士這次則在全新CLA系列車款上採取前所未見的「油電同價」策略，純電的Mercedes-Benz CLA 200 with EQ Technology，建議售價187萬起，而燃油Mercedes-Benz CLA 180建議售價192萬起，受惠於燃油車型5萬元貨物稅減徵，等於實際入手價同為187萬元起，因此油電同價。

同時，入門版純電CLA 200具備WLTP標準542公里續航力，還有前行李箱、全景天窗，標配 Burmester 音響和Level 2自動駕駛功能，而高階版的CLA 250+則搭載85度電池組，使續航力來到792公里（WLTP）。

「我們是從產品能帶給消費者的價值出發，來決定它在市場上的定位。」賴恩凱在訪問中點出此策略的精髓。在全新MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）油電共生平台下，採電動優先、燃油兼容架構，他強調，賓士的初衷是將「選擇權」還給消費者，讓購車決策回歸到個人對動力系統的真實偏好，而非向價格妥協，也鎖定台灣200萬級距車款的消費主力區間。

賴恩凱表示，這項新策略不僅適用於CLA系列車款，未來如新世代的 GLA、GLB 等車款也將延續此方針，徹底弭平油電車之間的價格壁壘。同時，到2027年底台灣賓士將在台灣推出25款新車，與經銷通路業者共同在台灣投資規模，將從原先規劃的新台幣5億元增加至7.5億元。

對於外界對電動車市場前景的疑慮，賴恩凱反而將其視為絕佳的彎道超車機會：「如果大家都不看好，那對我來說更好，因為賓士可以佔領更多潛在市場。」

去年台灣整體電動車滲透率約為8%，而在賓士的戰略藍圖中，除了產品與價格雙管齊下，更同步透過「賓士暢行」App整合多方充電營運商與充電站點資訊，建立充電漫遊服務，意思是車主只要打開一個APP就能找到華城電能、源點科技、旭電馳科研 (U-POWER) 及特爾電力等主流充電營運商的站點，目前已整合全台灣13家充電營運商，加上本次台灣開賣的純電CLA更是直接採用頂尖的800V高壓架構，效率大幅提升。

策略二：聯手輝達打造更完美的車！重新定義「軟體定義汽車」安全標竿

在數位時代，硬體決定了一輛車的下限，而軟體則決定了它的上限。

全新CLA是品牌首次搭載MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) 的量產車型，第一款真正以軟體定義車輛概念打造的車型，這套由賓士自主研發的作業系統，除了帶來OTA（Over-the-Air）無線更新功能，輔以10.25吋數位儀表與14吋中央觸控螢幕結合MBUX 4.0，帶來完整的聯網影音功能和3D環景顯示，高階版更增配14吋副駕駛座觸控螢幕，還能在車上進行視訊會議。

同時，現場展示的全新CLA內建的駕駛輔助系統也已經全面採用與輝達（NVIDIA）共同開發的功能，系統能即時處理海量感測資訊並進行複雜決策運算，提升多變交通情境中的判斷能力。「MB.OS是我們與夥伴共同開發的，而在自動駕駛領域，輝達是我們的全車系合作夥伴，我們會一起將許多新技術與創新導入到整個產品組合中。」賴恩凱說。

談及關稅問題時，台灣賓士表示，由於CLA系列車款是在歐洲生產，所以不受台美關稅政策影響。賓士目前沒有考慮將產線轉移到美國，賓士在美國生產是其他系列大型休旅車，未來進口到台灣的價格，將會依照政策調整，但現階段其他車款暫時沒有價格變化。

對已經成熟發展的企業來說，最大的挑戰不是如何創新，而是經驗無法有效傳承，而生成式 AI 的價值正在於此，它讓分散的知識從「共同保存」走向「即時運用」，使組織得以在既有經驗之上，持續累積能力並向上成長。

由旭瑞文化傳媒成立、全台最大直播平台浪LIVE，正是這種轉變的最佳寫照。「我們其實一直都有在整理內部的知識、技術文件和作業流程規範，但做法比較像是集中在倉庫裡，雖然找得到，卻不一定用得快。」旭瑞文化傳媒技術研發中心技術總監黎欣捷（James）形容。

為此，浪LIVE 攜手網創資訊導入 AI 知識管理系統 NAVI，打造出一顆可以分析與調用歷史資料並產製新內容的「企業智慧大腦」，讓經驗不再只是被保存，而能實際參與日常營運流程。網創資訊總經理吳炳鈞進一步說明，這是因為 NAVI 將浪LIVE既有資料整理成可被運用的知識基礎，並在此基礎上生成內容，故能真正融入浪LIVE使用場景，提升文章產製與活動規劃的效率。

用 AI 提速，回應高頻、快節奏的營運需求

作為直播產業的領導平台，浪LIVE 不僅市占率超過 50%，每月活躍用戶數更高達 40-50 萬人。能夠寫下高黏著度、高互動率的成績，除了堅持以才藝直播為主軸、在市場上做出差異化特色，快速更新的內容與密集的行銷活動，同樣是浪LIVE 維繫用戶黏著度的關鍵。

黎欣捷表示，浪LIVE 每日都會更新社群貼文與文章內容、每個月平均規劃約 20 至 25 檔活動，不僅內容產出量龐大，對速度的要求也極高。編輯團隊在完成採訪後，必須在最短時間內產出文章，且要符合品牌的風格和版型，而營運團隊不僅要不斷發想新的玩法，還得預先估算不同設計下的投資報酬率、參與人數等機率，以確保活動能兼顧創意與成效。

這種高頻的營運節奏不僅極具挑戰性，還容易使團隊感到疲憊。因此，浪LIVE 開始思考如何利用 AI 來提升文章產出與活動企劃的效率，而 NAVI 正是思考後的最佳解答。

應用場景1：文章產製，不再從零開始

吳炳鈞進一步說明，網創資訊如何協助浪LIVE 將 NAVI 應用於文章產製與活動企劃。

先就文章產製來看，網創資訊將浪LIVE 過往累積的大量文章匯入 NAVI，由系統學習品牌文章的語氣與編排方式，及不同編輯的寫作風格並加以分類。之後，編輯只要提供採訪逐字稿或相關素材，並指定想要的文章風格，NAVI 便可依此生成初稿，再由編輯進行調整與潤飾，大幅加快整體產出速度，也讓編輯可以將更多心力投入內容品質的把關與主題發掘，用快速更新而主題有趣的文章，吸引會員持續留在平台。

吳炳鈞強調，NAVI 不是憑空寫文章，而是根據企業過去累積的內容與規範來生成，這樣的產出結果，才會更貼近原本的品牌風格與實際需求。更重要的是，網創資訊還能根據客戶使用情境進行客製化調整。例如，NAVI 可以整合圖片和文字，生成一篇圖文並茂的文章，並同步輸出對應的 HTML 程式碼，浪LIVE 編輯只需貼至後台系統，就能完成上稿作業，不必再花費大量時間去調整版面配置。

應用場景2：活動規劃，從歷史經驗找出新玩法

再就活動規劃來看，網創資訊同樣先將浪LIVE 的歷史活動範本、禮物清單與獎勵機制導入 NAVI，由系統學習營運團隊在發想活動時的思維脈絡，之後，團隊成員只要輸入關鍵字，NAVI 就能建議相應的活動方式與獎勵組合，作為活動規劃時的參考。

黎欣捷認為，NAVI 就像一位資深顧問，不僅提供更多元的視角與玩法建議，縮短活動規劃所需的時間和心力，也能即時調閱過往經驗，協助團隊跳脫個人思考盲點，避免重複規劃過去已經做過的活動內容。

吳炳鈞進一步以禮物清單為例，說明 NAVI 帶來的效益。浪LIVE每一檔活動都需要重新設計禮物或做不同的組合搭配，因此資料庫已累積上百種不同類型的禮物，這使得團隊成員在規劃活動時，常常要花很多時間去發想新禮物或搜尋資料。而在導入NAVI後，系統可以根據歷史資料提供合適的禮物搭配建議，協助團隊在規劃新活動時，更有效率地運用既有資源。

不只生成內容：NAVI 三大特色，讓 AI 真正嵌入企業流程

在資料管理與內容生成外，網創資訊也從企業管理需求出發，規劃出以下 3 大系統特色，使 NAVI 得以真正融入企業的營運流程中。

第一，NAVI 支援至少 20種大型語言模型，能因應不同使用需求，處理文字、圖片、音訊和影片等多種形式的內容。第二，系統可部署於私有雲或地端環境，讓資料能留在企業內部，降低被外部 AI 模型使用的疑慮。第三，整合 AD 身份驗證與授權機制，可依部門和角色別去設定資料存取權限，確保 AI 在回應問題或產生內容時，只會引用該使用者可存取的資料範圍，避免誤用或資料外洩的風險。吳炳鈞補充，由於系統可進行部門切割，也能進一步統計各單位的使用量，方便企業進行內部成本分攤與管理。

「企業需要的是能嵌入流程的 AI，而不是只會回答問題的工具。」吳炳鈞指出，因此 NAVI 一開始就定位在企業知識管理系統，從而發展上述系統設計。近年來，因應 AI Agent 趨勢，網創資訊亦將相關概念融入 NAVI，使系統具備更高的主動性，能依任務需求串接不同資料庫與內部系統，協助使用者完成特定工作流程。

未來，網創資訊將持續與浪LIVE 深化合作，逐步導入更多內容至系統中、拓展更多應用場景。也期待在與客戶合作的過程中，共同發掘更多具體的應用靈感，並視需求開發對應功能，持續放大知識與經驗的價值，讓技術不只停留在工具層次，而能真正轉化為企業成長的動能。