日本Papyless公司社長天谷幹夫談電子書
日本Papyless公司社長天谷幹夫談電子書
2008.02.01 | 科技

《數位時代》撰文=文及元

我從一九七四年大學畢業後進入富士通(Fujitsu)服務,對於資訊科技的技術,有相當的了解。因此,當我一九九五年創業時,在技術上的背景正好可以為電子書作為橋樑,為出版業提供書籍電子化的建議。

電子書在日本的市場會發達,我認為主要有兩個原因:一是寬頻的普及,二是手機的普及。現在我們有六萬四千多種電子書,我們也跟海外的電子書合作,在二○○三年與美國Over Drive合作,目前約有三萬五千種的英文電子書。

PC電子書的類別中,小說占三一%、嗜好類占二七%、寫真集占二二%,其中藝人的寫真集是日本獨特的品項,尤其可以滿足男性讀者的需求。

電子書市場 文字、漫畫打頭陣

我們公司目前提供的手機電子書閱讀器有兩種:文字閱讀器(TXT eBOOK)與漫畫閱讀器(Comic eBOOK)。文字閱讀器是由夏普(Sharp)公司開發,大多用在小說、嗜好、商業等電子書,一本約三百到七百KB,價格約為紙本的七至八成之間。

漫畫閱讀器為Celsys公司開發,一本漫畫書約分為十至十二個單元,一個單元約為一.五MB,每一單元的售價約在三十至四十角美元之間。手機漫畫可以將紙本的一個分鏡切為三個畫面,目前手機電子書包括六千種小說、八百種漫畫書與一千五百種寫真集,未來希望發展手機電子有聲書。

根據我們的統計,購買PC電子書的讀者中有二二%為女性、七八%為男性。三十歲世代約占四○%、四十歲世代約占二四%、二十歲世代約占二三%。以往使用者多為經理人,不過現在因為寬頻普及到一般家庭的關係,家庭主婦的消費者也持續增加中。三十歲世代的男性喜歡女星寫真集,因此女星寫真集的銷量也占了PC電子書的相當比重。

另一方面,手機電子書的讀者中有五五%為女性、四五%為男性。二十歲約占四六%、十歲約占二六%、三十歲約占二○%。

有趣的是,暢銷手機小說《戀空》等作者都是十六歲左右的高中女生,因為這樣的原因,也讓手機對十幾歲的年輕人特別是女性,有著深深的吸引力。手機電子書的讀者多為二十歲世代的女性,她們喜歡小說、漫畫與羅曼史等,因此這些類別的銷量,在手機電子書中獨占鰲頭。

莫契拉(David C. Moschella)在《權力狂潮──全球資訊科技勢力大預言》(Wave of Power: Dynamics of Global Technology Leadership)一書中曾經指出,資訊產業的演變,從七○年代的系統(system)導向、八○年代的PC導向、九○年代的網路(network)導向,到二○○○年以後的內容(contents)導向,我想電子書也會參與這波內容導向的風潮。

天谷幹夫(Mikio Amaya)
1974年金澤大學畢業,同年進入富士通(Fujitsu),1995年成立電子書店Papyless,目前透過電腦網路、手機銷售電子書,同時提供電子書銀行的躉售業務,並協助出版公司架設電子書網站。

Papyless

網站:www.papy.co.jp

內容:成立於1995年,有400家合作出版社,6萬4千種PC電子書,480萬顧客數,2003年開發手機電子書。

Papyless電子書店營運模式

銷售網站(紀伊國屋書店Book Web、ebook bank等)

手機(SoftBank、i-mode等)

入口網站(nifty、ODN等)

Papyless電子書店 online bookshop

Papyless電子書店的營運模式結合了銷售網站、手機與入口網站三個平台。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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