曾被封「在富士山命中東京的縫衣針」，Nikon為何最終連EUV光刻機都造不出來？|數位時代 BusinessNext

曾被封「在富士山命中東京的縫衣針」，Nikon為何最終連EUV光刻機都造不出來？

Nikon 2025財年預虧850億日元，創史上最大虧損紀錄，尤其過去半年光刻機僅賣出9台，反映昔日霸主在半導體核心戰場的全面潰敗。

日本光刻機巨頭Nikon，為何痛失核心戰場？

《華商韜略》報導，1980 年代，尼康曾同時稱霸專業相機與半導體光刻機兩大領域，其光刻機精度被形容為「在富士山頂精準命中東京街頭的縫衣針」，英特爾、IBM 等晶片巨頭曾派團隊常駐尼康矽谷分部爭取供貨權。當時尼康壟斷全球光刻機市場半壁江山，而艾司摩爾尚是夾縫求生的小玩家，但傲慢與封閉最終讓尼康付出沉重代價。

2002 年成為命運轉折點，台積電資深處長林本堅帶著浸沒式光刻機方案敲開尼康大門，卻遭時任會長吉田莊一郎和技術負責人馬立稔和的斷然拒絕，尼康高層質疑「水浸鏡頭」會污染精密光學系統，更不願放棄已投入 7 億美元的 157 奈米乾式光刻機研發。

尼康高層甚至致電台積電要求「管好林本堅」，但這個被尼康拒於門外的創意，最終在艾司摩爾技術靈魂范登布林克手中開花結果。

2004 年問世的浸沒式光刻機橫掃市場，尼康從此失去高端市場主導權，受挫後的尼康將希望寄託於 EUV 極紫外光技術。時任技術掌舵人馬立稔和啟動「全自研、全日本產」計畫，獲得日本政府數百億日元支持，聯合佳能、東京電子等企業發起「產官學」攻關。

但這場典型的日本式衝鋒卻陷入閉門造車的困境，艾司摩爾透過引入英特爾、三星、台積電戰略投資，整合德國蔡司鏡頭、美國 Cymer 光源等全球頂尖資源，而尼康因美國技術封鎖被排除在 EUV 聯盟之外。

到了 2018 年，尼康投入逾千億日元的 EUV 項目僅產出無法商用的原型機，最終被迫終止商業化開發。

兩次關鍵技術路線的選擇失誤，讓尼康墜入深淵。去年 9 月，尼康關閉營運 58 年的橫濱工廠，標誌著光刻機業務進一步萎縮。70 歲的馬立稔和即將卸任，這位見證尼康興衰的老將，終未能挽回昔日榮光，如今 ASML 已絕塵而去，中國光刻機勢力又加速蠶食中低端市場，尼康在夾縫中艱難求生。

尼康的潰敗是日本產業「加拉帕戈斯化」的典型縮影：對自身技術實力的過度自信，對外部創新的排斥，以及全產業鏈閉環的執念，使其在科技變革浪潮中淪為孤島。

尼康從當年行業標準制定者，因拒絕給林本堅一張試驗台而錯失時代機遇，這個充滿悲劇色彩的故事警示世人：在殘酷的科技競賽中，最危險的並非技術落後，而是傲慢與封閉的心態。

本文授權轉載自鉅亨網

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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