供應鏈效率成零售業決勝點!AI 導購 0.1 秒成交,智慧倉儲如何解決出貨慢痛點?
供應鏈效率成零售業決勝點!AI 導購 0.1 秒成交,智慧倉儲如何解決出貨慢痛點?

邁入 2026 年,零售產業正面臨思維轉向的關鍵時刻。回顧過去一年,從 NRF 零售大展到各大產業論壇,話題總離不開「GenAI(生成式人工智慧)」與「Agentic Commerce(代理商務)」。不過,當經營者們熱衷於探討 AI 如何優化前端導購時,支撐企業獲利模型最關鍵的隱形變數,或許是供應鏈的「處理效率」,這也將成為這波 AI 浪潮下真正的決勝戰場。

台灣擁有世界級的物流基礎建設,數位轉型的深度令人驚艷,無論是 AI 材積辨識、自動化分揀系統,甚至是數據化的路徑演算,服務密度與精準度已具有與其他先進國家比肩的實力。當前零售業面臨的挑戰在於外部物流端已具備高效能的配送實力,但部分自營品牌內部的訂單處理流,仍有一定程度的優化空間。

當 AI 能在 0.1 秒內幫你導購,若品牌內部的揀貨與調度無法跟上速度,這中間的時間差,便會形成利潤流失的缺口。2026 年的零售戰役,決勝點在於誰能透過「軟硬整合」,消除內部流程的斷點,無縫接軌這波速度紅利。

當「人力紅利」轉為「結構性缺工」,供應鏈即是競爭力

過去十年,電商的邏輯是「流量為王」,只要導流進來,商品晚兩天送達似乎還能被接受,近幾年,消費者期待能隔日甚至當日收到商品,看看國際巨頭的動作就能知道端倪,Amazon 在近期宣布進一步擴大「當日達 (Same-Day Delivery)」的覆蓋範圍,核心策略不再是殺價,而是「速度」;與此同時,UPS 與 FedEx 等國際物流巨頭連續兩年調漲運費,由此可知「運送」這件事變得越來越昂貴且珍貴。

這股壓力在台灣非常明顯,從第一線的招募現況就知道,2025 年台灣正式邁入「超高齡社會」,勞動力人口紅利退場,這對零售業造成結構性衝擊。過去,物流效率可以靠「人海戰術」堆疊;現今,倉儲與物流人員已成稀缺資源。

許多零售品牌傾向採取 D2C 自行出貨模式,這在過去確實具備成本優勢,但面對現在「訂單碎片化(高頻次、低客單)」與「物流配送費用提升」的雙重趨勢,傳統依賴人力堆疊的作業模式,邊際效益正在遞減。

這對企業獲利形成一個巨大的雙重夾擊,一端是消費者耐心的遞減,大家期望今天買、明天到,甚至當天到,另一端是物流配送費用的飆升,缺工導致人力成本上漲,傳統物流模式越來越貴。在這樣「高成本、高標準」的雙重夾擊下,如果仍依賴單一倉庫發貨,面對越來越多的訂單與越來越少的人力,不僅速度輸給競爭對手,光是跨縣市的配送成本,就有可能侵蝕掉原本的毛利。

未來的競爭力,取決於否用系統的效率來彌補人力的缺口,打破「倉」與「店」的界線,將庫存配置在離消費者最近的地方,才是新時代的生存之道。

戰場一:讓倉庫數據系統化是多通路與缺工時代的唯一解方

在企業規模化的過程中,倉儲管理面臨兩大挑戰是多通路管理與知識傳承斷層,隨著銷售通路多元化,許多品牌同時經營官網、momo、蝦皮等多個平台。過去,倉管人員需要人工登入不同後台、手動匯出訂單、再人工校對庫存,不僅多工,也容易發生超賣或漏單的錯誤。

這就是為什麼我們不斷強調智慧倉儲系統 (WMS, Warehouse Management System) 的戰略價值,不是要取代人,而是要讓營運「標準化」,第一層意義在於「集中管理的大腦」,系統串接各大通路平台,能自動拋接訂單、即時同步庫存,無論訂單來自哪裡,都能自動彙整,免去人工輸單與對帳的繁瑣,讓營運從「人治」轉向「系統治」。

第二層價值在於解決「經驗斷層」,企業依賴資深同仁的經驗來記憶儲位與動線,高度依賴「人治」的模式,在訂單峰值(如雙 11)時容易成為產能瓶頸。透過系統的智慧篩選功能,倉管人員可以快速將龐大的訂單依照屬性(如單品、多品項或特定商品組合)進行分類,系統會進一步依據商品儲位,自動運算出最短揀貨路徑。將變動性極高的「找貨」作業,轉化為標準化的「執行指令」,依照系統指引的順序,走一趟就能精準地把該拿的貨一次集結完畢,大幅減少的移動步數。

實務數據證明,當多通路訂單被自動整合,揀貨路徑被系統優化後,即便是新進人員,面臨雙 11 大量訂單時也能維持且擴增產能,能有效緩解缺工壓力,縮短內部的訂單處理時間,讓品牌以最高的效率,對接外部物流商的高效運能。

#1 智慧零售
門市轉型為快速出貨中心,將店面庫存轉化為流動的線上營收。
圖/ Pexels

戰場二:門市不只是賣場,更是離客人最近的「出貨站」

提升倉庫內的效率,下一步是縮短「最後一哩路」。

這幾年,從 Walmart 到 Uniqlo,全球零售巨頭都在做同一件事,就是 Store as a Warehouse(門市即倉庫)。Walmart 最成功的策略之一,是將全美 4,700 家門市轉型為「出貨中心」,直接從門市發貨給網購消費者,大幅降低物流成本與時間。

純電商的硬傷在於「遠」,但實體零售品牌擁有遍布全台的門市,這就是手中最大的王牌,2026 年的 OMO(線上線下整合),核心概念是把門市變成「小型物流點」,試想一個場景,住在台北大安區的顧客下單,系統判斷大安門市有貨,直接指派店員包裝,並呼叫即時配送車隊,30 分鐘內送達,這比從桃園總倉發貨快一天,更能讓貨暢其流、善用人力,提高出貨效率。

但為什麼台灣許多老闆知道這個趨勢,卻不敢做?最大的心魔在於「數據信任度」。

最尷尬的情況是網路上顯示有貨,店員轉身去拿,卻發現架上那件衣服剛被現場客人買走,這種「庫存不同步」導致的超賣與客訴,是推動 OMO 的最大阻礙。更嚴重的是,在 Agentic Commerce(代理商務)時代,庫存數據的落差將直接影響 AI 的判斷,演算法會判定你的供應鏈不可靠,進而將你的商品從推薦名單中移除。換句話說,庫存不準,失去的不只是當下的訂單,更是未來的流量資格。

這個問題的解決方案,不能靠「串接」,必須靠「原生整合」,這正是 智能 POS 存在的意義,它不該只是一台收銀機,而是即時控管庫存的管理員,當 POS(硬體)與官網(軟體)是同一套系統核心時,數據才能做到同步。只有當老闆與店員都對庫存數據有 100% 的信任,門市才能真正轉型為快速出貨中心,將「店面庫存」轉化為流動的「線上營收」。

#0 智慧零售
讓倉庫數據系統化是多通路與缺工時代的唯一解方。
圖/ Pexels

AI 夠不夠聰明,取決於數據是否「零時差」

回到 2026 年的競爭局勢,AI Agent 的崛起意味著商業決策將越來越快,上述提到的「智慧倉庫導航」與「門市即時出貨」,聽起來很美好,但為什麼 80% 的企業做不到?

原因往往出在系統的「破碎化」,很多企業在數位轉型時,採取找不同的廠商,進行採購策略,官網找 A 廠商做,POS 用 B 廠商的舊系統,倉庫管理又買 C 廠商的軟體。這導致數據整合過程中,稍有不穩,線上線下的資訊就斷掉。

AI 夠不夠聰明,取決於數據是否「零時差」,如果 POS 機刷過條碼後,要等 10 分鐘才能回傳總部,那再強大的 AI 也無法精準調度庫存,更不用說要讓 AI Agent 幫你賣東西。

這也是為什麼我們堅持要做市場上少見的「軟硬體整合原生團隊」,只有當官網、POS、WMS 都在同一個生態系下運作,不需要透過第三方翻譯數據時,企業才能真正擁有「大腦(軟體)」指揮「手腳(硬體)」的敏捷力,這種一站式的原生數據環境,才是企業在 AI 時代最核心的基礎建設。

2026 年,快者生存,軟硬整合者得天下

回顧 2025 年的零售變局,我們會發現一個清晰的分水嶺,贏家往往不是擁有最新 AI 模型的企業,而是那些擁有將軟硬體整合執行力的品牌。

在 2026 年,零售業的比拼將回歸到最樸實的物理世界,誰的出貨流程更有效率、誰的庫存算得更準。這場仗,光靠行銷的創意是不夠的,仰賴紮實的後端基本功,別讓拼湊的系統成為轉型路上的隱形路障,當大腦(軟體)發出指令時,手腳(硬體)必須能即時反應,這才是不被時代淘汰的唯一解方。

數位轉型是一場沒有終點的馬拉松,起跑時的裝備決定能跑多遠,在這個講求速度的時代,唯有先把地基打好,讓數據流動暢通無阻,才能穩健地跑在最前面,這才是面對未來變局最堅固的護城河。

往下滑看下一篇文章
不只給場域、更助攻海外!桃園如何助思納捷做大智慧能源管理版圖?
不只給場域、更助攻海外!桃園如何助思納捷做大智慧能源管理版圖?

隨著全球淨零轉型浪潮持續推進,企業不僅要許下減碳承諾,更得拿出可以被量測、驗證的實際成果,這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷,從桃園出發,透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗,持續打磨技術與解決方案,隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下,逐步將市場版圖延伸至海外。如今,思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績,不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外,更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊:思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究,當時,他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢,於是,團隊從資策會獨立出來、成立思納捷,將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站,就是從工業聚落密集的桃園開始,思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境,也進一步走進園區工廠,協助企業掌握與管理用電。

然而,從研究機構走向市場後,莊棨椉很快發現,「做得出來」與「真的能用」之間,還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法,在進入真實場域後,反而出現各種從未想過的問題。

舉例來說,在幼獅工業園區部署智慧路燈時,思納捷原本採用 Mesh Wi-Fi 網狀網路,讓路燈彼此串聯、逐站傳遞訊號,沒想到實際上線後,路樹上的枝葉竟然擋住了訊號,造成通訊不穩定。為此,團隊重新調整架構,採用 NB-IoT 方式,讓每支路燈直接透過電信網路傳輸資料,降低環境遮蔽物對通訊的影響。

類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈,採用 PLC 電力線通訊技術,明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題,到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現,原來地下線路早已受到鹽害侵蝕,為此重新抽換線材,才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理:思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑,都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界,也讓下一次部署少走一段彎路,」莊棨椉說,思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗,形塑出 3 大產品特色。

第一,是物聯網裝置串接能力。
目前思納捷已能串接超過 1,000 種設備,涵蓋電表、水表、空調、冰水主機等不同類型,支援數量為全台最多。無論企業使用何種廠牌的設備,都能快速介接至思納捷的平台,降低設備整合門檻。

第二,是將數據與場域 Know-how 轉化為管理模組,讓企業可以「隨選即用」。
思納捷將多年累積的數據與經驗,轉化為超過 20 種應用模組,企業可以依需求持續擴充功能,一改過去可能要導入多套解決方案,才能管理不同設備的系統孤島問題。

舉例來說,某電子元件代理商在導入思納捷解決方案後,管理人員只要透過一支手機,就能掌握辦公大樓各樓層的設備運轉狀況,包括用電、用水、會議室、電動車充電樁到空調系統。不僅大幅提升管理效率,也能進一步掌握實際用電需求、降低能源耗用,並據此調降契約容量,每月節省約百萬元的電費成本。

第三,是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎,結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力,持續優化能源管理的成效。「我們的目標,就是打造 24 小時雲端 AI 總管,讓系統可以自己判斷和調整,讓設備隨時維持在最佳運轉狀態,避免造成不必要的能源浪費,」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場:桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟,思納捷也開始把目光投向海外,而進駐桃園天際線加速器,則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示,透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流,思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者,了解當地產業環境與實際需求,也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗;國際經驗的獲取與海外拓點,都是成本極高的決策,藉由這些機會,思納捷得以用較低成本,去了解國際市場的可能性與風險。

此外,加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗,從不同角度刺激團隊思考,重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如,曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件,讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足,也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

「加速器讓我們有機會多看、多聽、多接觸。」莊棨椉說。這些交流的價值,不只是認識多少潛在客戶,而是讓團隊在真正投入大量人力與資金以前,先釐清當地究竟有沒有市場、客戶需求是否成熟,以及既有產品與商業模式能不能直接複製。過去許多只能透過資料或想像判斷的問題,如今都能透過實際走進市場、接觸第一線業者取得更多資訊,降低走錯路的風險與試錯成本。

對思納捷而言,加速器帶來最關鍵的幫助是,透過市場探索、業師輔導與資源媒合,讓團隊在真正投入之前,有更多機會看懂市場、驗證方向,再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言,這種「先驗證、再投入」的過程,反而能降低海外布局的機會成本,讓每一步走得更精準。

展望下一階段,思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域,持續深化應用,讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地,同時,當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時,思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為,唯有先把技術與服務做深,建立可複製的成熟模式,未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
一次搞懂工業AI
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓