新款AI筆電Googlebook亮相!3大亮點主攻「Gemini+跨裝置體驗」,正面對標蘋果MacBook Neo
新款AI筆電Googlebook亮相!3大亮點主攻「Gemini+跨裝置體驗」,正面對標蘋果MacBook Neo
2026.05.13 | 3C生活

重點一:Google 推出全新筆電產品線 Googlebook,以 Android 技術架構整合 ChromeOS 瀏覽體驗、內建 Gemini Intelligence,預計 2026 年秋季上市。

重點二:三大新功能 Cast My Apps、Magic Pointer、Create My Widget;Magic Pointer 將 Gemini 帶進游標互動。

重點三:Chromebook 不退場,仍依既有 ChromeOS 自動更新政策持續支援;更多細節預計 5 月 19 日 Google I/O 大會揭曉。

Google 在美國時間 5 月 12 日宣布全新筆電產品線「Googlebook」,採用以 Android 技術架構為核心、整合 ChromeOS 瀏覽體驗的新筆電平台,並把自家 AI 引擎 Gemini Intelligence 內建為核心體驗。

新機預計 2026 年秋季上市,Acer(宏碁)、ASUS(華碩)、Dell、HP、Lenovo 已敲定為首波合作夥伴。從市場脈絡看,產品定位明顯衝著蘋果今年初推出的 MacBook Neo 而來,也標誌 Chromebook 推出 15 年來,Google 在筆電市場第一次跳出「便宜耐用」的舊框架。

值得注意的是,這並非 Chromebook 的退場聲明。Google 平板與筆電資深總監 Alexander Kuscher 在媒體簡報上明說,Chromebook 不會消失;現有裝置仍會依既有 ChromeOS 自動更新政策持續支援,部分報導與文件也提到支援期可延續到 2034 年。換言之,Googlebook 是疊上去的新品線,不是替換。

為何要再切一條產品線?

導火線是蘋果今年初推出的 599 美元(約新台幣 1.9 萬元)MacBook Neo。這款入門級機種一上市,重新定義消費者對廉價筆電的期待,逼得 PC 與 Chromebook 廠商重新檢視自家陣容。MacBook Neo 最大的賣點是與 iPhone 的深度整合:使用者可以在筆電上接訊息、用 FaceTime、鏡像手機畫面,直接挑戰 Windows PC 的存在感。

Googlebook 的答案幾乎是平行對應:以「Android 手機 + Googlebook」的組合,做出和「iPhone + MacBook」一樣順手的跨裝置體驗。

三個新功能怎麼運作?

Cast My Apps:手機上的 App 不必安裝到筆電,就能直接從 Googlebook 上呼叫使用。Google 舉的情境是工作中肚子餓,直接在筆電開外送 App 點餐,不用拿手機;或者每天的 Duolingo 練習通知,也能直接在 Googlebook 上完成。

Magic Pointer(魔術指標):與 Google DeepMind 團隊合作開發的游標升級。輕晃游標即可喚醒 Gemini,依使用者正指著的螢幕內容給即時建議。例如游標停在 Email 裡的日期,能直接跳出安排會議的選項;同時選取客廳照片與一張新沙發圖片,Gemini 會即時合成擺設效果。Google 形容這是游標自加入「點擊右鍵」之後最久未變的一次大升級。

Create My Widget:以自然語言指令請 Gemini 自製桌面小工具。Google 的示範是用一句話請 Gemini 規劃宜蘭家庭旅行,AI 就把飯店資訊、餐廳預約與出發倒數整合到一個可捲動的桌面小工具裡。

同日 Android 更新也宣布,Quick Share 將擴大支援與 Apple AirDrop 互通,先從支援機種開始,並於今年內擴及 Samsung、OPPO、OnePlus、Vivo、小米、HONOR 等品牌。這屬於 Android 跨裝置生態的補強,並非 Googlebook 本身獨有功能。

硬體與外觀

Google 尚未公布具體機種規格,僅確認首批硬體將由 Acer、ASUS、Dell、HP、Lenovo 推出,並提供多種尺寸與形式。

Google 端出 Googlebook 新筆電產品線
Google釋出的機身一角,可見搭載了可辨識指紋的按鈕。
圖/ Google

識別設計則是每台 Googlebook 機背都會配置一條七彩 LED「Glow bar(亮光條)」,作為產品線統一視覺。Gemini Intelligence 的部分相關功能預計今年夏天先在最新的 Samsung Galaxy 與 Google Pixel 手機上推出,再搭配 Googlebook 形成跨裝置體驗。

Googlebook側面
左側視角拍攝的 Googlebook 筆電,深灰金屬機身搭配極窄機身厚度,螢幕微開展現俐落側影,可見 HDMI、USB‑C 與耳機孔等連接埠。
圖/ Google

對 Chromebook 用戶與企業意味著什麼?

Kuscher 也坦言,Google 沒有「直接淘汰已部署的 Chromebook」的本錢,目前學校、企業與一般消費者手上仍有數以百萬計的 Chromebook 在運作。換言之,現有用戶短期內不會被迫升級,Chromebook 仍會依既有 ChromeOS 自動更新政策維持支援。

更多細節預計於 5 月 19 日 Google I/O 開發者大會揭曉,包括各家 OEM 的具體機種、規格與價格帶。Googlebook 是否真能在筆電市場切下一塊蘋果守得很死的「高階機種+跨裝置體驗」蛋糕,秋季產品實際上市後才看得出來。

延伸閱讀:比iPhone還便宜!蘋果新筆電MacBook Neo一台不到2萬,能「降維打擊」PC陣營嗎?

資料來源:ZDNETGoogle BlogGooglebook 產品頁

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 李先泰

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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