馬斯克AI太空夢CP值太低?孫正義稱「只能省7%電費」划不來,主張地面資料中心才是正解
馬斯克AI太空夢CP值太低?孫正義稱「只能省7%電費」划不來,主張地面資料中心才是正解

SpaceX 正在推進一個大膽構想:把 AI 資料中心建到地球軌道上,利用軌道上的太陽能供電,降低對地面電網與土地的依賴。但這個計畫在近期遭到多位科技業重量級人物正面質疑,其中最有力的一擊,來自軟銀創辦人孫正義。

在 2026 年 6 月下旬的軟銀相關股東會上,孫正義提出質疑:電力成本約佔地面資料中心營運成本的 7%,其餘主要是晶片等硬體;若只看省電,未必足以支撐把資料中心送上太空的經濟性。

孫正義表示,AI 的勝負將在未來幾年決定,因此軟銀應優先投入近期可推進的地面基礎設施。

馬斯克的「軌道資料中心」構想

SpaceX 的太空資料中心計畫,核心主張是利用軌道上的太陽能供電,避開地面電網、土地與建設限制。支持者認為,在地面電力基建難以快速擴張的背景下,太空可能提供另一條路徑。

SpaceX 的公開募股文件稱,軌道資料中心最早可能在 2028 年開始部署;《路透社》另引述知情人士稱,公司希望在 2027 年底前先展示軌道運算能力。

然而,這個構想面臨的質疑不止來自孫正義。例如死對頭 OpenAI 執行長奧特曼(Sam Altman)也曾公開表示,在目前條件下把資料中心建到太空是「荒謬的」(ridiculous)。

孫正義的反駁邏輯:電力只是冰山一角

孫正義並不缺乏宏大願景。他在軟銀股東會上把 AI 戰略分成模型、半導體、機器人與基礎設施四大支柱;OpenAI、Arm 與全球地面資料中心,分別落在這張版圖的不同位置。

他真正擔心的是時間。

孫正義認為,軌道資料中心的技術與經濟問題可能需要多年,甚至十年以上才能解決;但 AI 競賽的勝負,很可能在未來幾年就會逐漸明朗。對奉行「先下手為強」的軟銀而言,等待太空基礎設施成熟,可能意味著錯過最關鍵的窗口。

另外擔心的則是成本。

孫正義表示,電力約佔地面資料中心營運成本的 7%,大部分成本來自晶片等硬體;這個 7% 指的是營運成本口徑,不等同資料中心的全部資本支出。因此即使太空供電較便宜,發射、在軌維護與通訊延遲等額外代價,也可能抵銷省下的電力成本。

通訊也是另一項限制。孫正義特別提到通訊延遲;若軌道設施需要大量與地面交換資料,頻寬、延遲與可靠性都仍是工程與成本問題,實際影響則取決於工作負載與通訊架構。

SoftBank 的策略:押注地面 AI 基建

綜合以上論點,孫正義的 SoftBank 正全力押注地面 AI 基礎設施。軟銀在 2026 年 2 月公告,若後續 300 億美元投資完成,對 OpenAI 的累計投資預計將達 646 億美元。

《華爾街日報》指出,孫正義把軟銀的 AI 策略分為模型、半導體、機器人與基礎設施四大支柱;這顯示軟銀目前優先押注地面基礎設施。

接下來更值得觀察的是,SpaceX 能否按規劃在 2027 年展示軌道運算能力,並於 2028 年啟動部署;因為目前,技術、成本與法規都仍存在不確定性。

資料來源:Bloomberg、WSJ、Reuters、SoftBank Group

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 李先泰

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不只給場域、更助攻海外!桃園如何助思納捷做大智慧能源管理版圖?
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隨著全球淨零轉型浪潮持續推進,企業不僅要許下減碳承諾,更得拿出可以被量測、驗證的實際成果,這也驅使企業加速導入智慧能源管理系統。早在 2017 年便投入此領域的思納捷,從桃園出發,透過工業園區與公共建築等在地場域的部署經驗,持續打磨技術與解決方案,隨後更在桃園市政府青年事務局「桃園天際線加速器」協助下,逐步將市場版圖延伸至海外。如今,思納捷全球累積超過 1,000 個應用實績,不僅成功將台灣智慧能源解方推向海外,更成為全球企業推動綠色轉型不可或缺的關鍵夥伴。

從桃園場域開始淬鍊:思納捷把「失敗經驗」變成難以複製的競爭力

思納捷總經理莊棨椉原先在資策會從事能源與物聯網相關研究,當時,他從歐美市場發展看見智慧能源管理的趨勢,於是,團隊從資策會獨立出來、成立思納捷,將過去累積的研發能量帶向市場。而技術落地第一站,就是從工業聚落密集的桃園開始,思納捷運用 IoT 技術管理工業園區的路燈、空氣品質、排水與交通等公共設施與環境,也進一步走進園區工廠,協助企業掌握與管理用電。

然而,從研究機構走向市場後,莊棨椉很快發現,「做得出來」與「真的能用」之間,還隔著一段不小的距離。許多從技術角度來看完全可行的做法,在進入真實場域後,反而出現各種從未想過的問題。

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類似的「踩坑」經驗也發生在澎湖馬公港。思納捷與合作夥伴共同佈建智慧路燈,採用 PLC 電力線通訊技術,明明在實驗室與一般道路測試都沒有問題,到了港區卻完全無法傳輸訊號。團隊一路追查才發現,原來地下線路早已受到鹽害侵蝕,為此重新抽換線材,才讓系統得以正常運作。

串設備、整數據、AI 自主管理:思納捷打造 24 小時能源總管

「每一次踩坑,都讓團隊更清楚不同技術的適用邊界,也讓下一次部署少走一段彎路,」莊棨椉說,思納捷運用近十年來走進不同場域、解決各種意外狀況所累積的實戰經驗,形塑出 3 大產品特色。

第一,是物聯網裝置串接能力。
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第三,是讓能源與設備管理從人工管理走向 AI 自主管理。
思納捷以自家大數據為基礎,結合 AI 提升系統自主判斷與調控能力,持續優化能源管理的成效。「我們的目標,就是打造 24 小時雲端 AI 總管,讓系統可以自己判斷和調整,讓設備隨時維持在最佳運轉狀態,避免造成不必要的能源浪費,」莊棨椉強調。

出海前先看懂市場:桃園天際線加速器降低新創試錯成本

隨著產品逐漸成熟,思納捷也開始把目光投向海外,而進駐桃園天際線加速器,則為團隊提供一個以更低成本探索海外市場、驗證發展方向的機會。

莊棨椉表示,透過加速器安排的韓國、新加坡等國際交流,思納捷得以接觸不同市場的潛在客戶、創投與投資者,了解當地產業環境與實際需求,也能與在地新創交流創業與市場拓展經驗;國際經驗的獲取與海外拓點,都是成本極高的決策,藉由這些機會,思納捷得以用較低成本,去了解國際市場的可能性與風險。

此外,加速器也會安排專業業師分享國際市場經驗,從不同角度刺激團隊思考,重新檢視既有商業模式與海外布局策略。例如,曾經有業師與莊棨椉逐項分析海外上市必須具備的條件,讓他重新盤點公司現階段的優勢與不足,也進一步思考什麼才是最適合思納捷的成長路徑。

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對思納捷而言,加速器帶來最關鍵的幫助是,透過市場探索、業師輔導與資源媒合,讓團隊在真正投入之前,有更多機會看懂市場、驗證方向,再決定下一步怎麼走。對資源有限的新創而言,這種「先驗證、再投入」的過程,反而能降低海外布局的機會成本,讓每一步走得更精準。

展望下一階段,思納捷團隊將持續聚焦校園、園區、建築與工廠四大場域,持續深化應用,讓「24 小時能源與機電設備雲端 AI 總管」的概念在更多場景落地,同時,當既有台商客戶前往海外設廠、有智慧能源管理需求時,思納捷也會跟隨客戶腳步提供服務。莊棨椉認為,唯有先把技術與服務做深,建立可複製的成熟模式,未來才有機會將台灣累積的智慧能源管理經驗帶向更大的國際市場。

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