觀點|記憶體暴漲249%!2026全球半導體市場衝破1.5兆美元,AI派對將喧囂到何時?
觀點|記憶體暴漲249%!2026全球半導體市場衝破1.5兆美元,AI派對將喧囂到何時?

自2025年下半年起,DRAM供需情勢急遽反轉,從供過於求轉為供不應求。

主因在於AI基礎建設需求快速攀升,加上AI晶片效能提升、大型語言模型技術持續演進,推論工作負載快速增加,帶動記憶體用量激增,進而推升DRAM價格。

這波DRAM缺貨來勢洶洶,記憶體廠大幅調漲報價;部分產品自2025年4月以來的漲幅已超過10倍。

NAND價格也在AI推論與資料中心需求帶動下,自2025年第三季起快速上漲。

這波由記憶體供需失衡引發的漲價潮仍未歇止。今年以來,價格持續走高,連蘋果這類全球大型記憶體採購客戶,也受到缺貨與漲價衝擊,不得不調高筆電、iPad等產品價格。

不只蘋果,PC與智慧型手機等終端品牌商也面臨成本上升壓力,陸續調整產品售價。以全球PC市占率第一的聯想為例,在記憶體價格高漲的壓力下,兩度調高PC產品價格,單次漲幅約15%。

記憶體漲價推高智慧型手機與PC的成本,使品牌商不得不調漲售價,以轉嫁部分上升成本。

今年DRAM與NAND供不應求的情況預料仍將延續,記憶體價格也將維持高檔。筆者預估,供需失衡至少將延續至明年上半年;除非技術突破能讓AI系統更有效率地使用記憶體,否則缺貨情況短期內恐難緩解。

新產能難即時到位,缺貨短期恐難緩解

在供應吃緊的情況下,記憶體廠與大客戶簽訂條件嚴謹的供貨合約。客戶如蘋果、戴爾等,必須承諾採購數量、支付預付款,且不得取消已承諾的採購量。

在偏向賣方的合約保障下,記憶體廠得以較有把握地擴建新產能。三星電子、SK海力士與美光等業者皆積極擴產;不過,新晶圓廠從興建到量產至少需要3年以上,因此短期內供不應求的情況仍難完全緩解,也造就記憶體市場的空前盛況。

市場規模預期跳升,2026年衝破1.5兆美元

2025年12月,世界半導體貿易統計組織(WSTS)預測,2026年全球半導體市場規模將達9754.6億美元,逼近1兆美元。

今年6月,WSTS再度上修2026年全球半導體市場預測,不僅跨越1兆美元,更大幅提高至1.5112兆美元,顯示半導體市場熱度持續升溫。

回顧產業界過去對半導體市場的預估,可以看出近年市場規模的成長速度遠超出原先預期。

根據NXP投資人資料所引用的市場資訊,全球半導體市場原預估將於2030年達1.065兆美元。生成式AI興起後,NXP在2024年第一季資料中將2030年全球半導體市場預估上修至1.15兆美元,並在2024年第三季進一步提高至1.3兆美元。

NXP 2025年第四季資料則將2030年全球半導體市場預估上修至1.6兆美元。

這些預估的持續上修,反映AI應用與記憶體市場快速成長,正使全球半導體市場規模提前跨越過去預期的里程碑。

根據WSTS今年6月發布的資料,2026年全球半導體市場規模將達1.5112兆美元,較2025年的7956.4億美元大幅成長89.9%。

其中,2026年全球記憶體市場規模預估將達8039.41億美元,占整體半導體市場53.2%,較2025年的2300.42億美元大幅成長249.5%。

邏輯晶片2026年全球市場規模預估將達4113.71億美元,占整體半導體市場27.2%,較2025年的2995.47億美元成長37.3%。

實體AI榮景,沒這麼快落幕

展望明年,2027年全球半導體市場規模將達1.9137兆美元,較2026年的1.5112兆美元成長26.6%。

2027年全球記憶體市場規模預估將達1.0621兆美元,占半導體市場55.5%,較2026年的8039.41億美元成長32.1%。

邏輯晶片2027年全球市場規模預估將達5228.2億美元,占半導體市場27.3%,較2026年的4113.71億美元成長27.1%。

人工智慧技術持續快速發展,應用場景也愈來愈多元,帶動大量半導體需求。尤其實體AI的發展,將需要更多運算、感測與記憶體元件支撐;在可預見的未來,半導體市場前景依然值得期待。

延伸閱讀:美光為何願意先掏5億美元,綁定環球晶10年美國矽晶圓供應?徐秀蘭揭背後盤算

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責任編輯:李先泰

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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