綜所稅首批退稅來了!2026綜所稅退稅查詢:資格是什麼?為何我沒收到退稅?
綜所稅首批退稅來了!2026綜所稅退稅查詢:資格是什麼?為何我沒收到退稅?

7月31日,114年度綜合所得稅(2025年所得、2026年5月申報)第一批退稅開始撥付:申報時有提供帳戶的人當日直撥入帳,沒提供帳戶的人則由國稅局同日寄出退稅憑單。根據財政資訊中心統計,首批退稅共365萬6898件、金額612億餘元,平均每件約可退1萬6745元。

同樣在5月完成報稅,為什麼有人7月底就領到錢、有人卻要補稅,甚至得等到10月或明年1月?退稅到底怎麼查、沒收到又該怎麼辦?這篇一次講清楚。

本文重點

所得稅為什麼會退稅?為何有人反而要補稅?

會退稅,是因為你整年「已經被預繳的稅」比「結算後實際該繳的稅」還多,多出來的部分退還給你;反過來,預繳的比實際該繳的少,就要補稅。

綜合所得稅採「就源扣繳+結算申報」制度。你全年的薪資、利息、租金等所得,付款方會依所得種類、金額與你的身分,在給付時先扣一筆稅款繳進國庫(這筆就是「扣繳稅額」);但並不是每一筆所得都會被預扣,例如薪資未達起扣標準就免扣繳。到了隔年5月結算申報,才把全年所得加總、減掉免稅額與扣除額,算出真正的「應納稅額」,再和你整年已被扣繳、可扣抵的稅額對帳,多退少補。

會退稅 要補稅
關鍵 已預繳稅額 大於 應納稅額 已預繳稅額 小於 應納稅額
常見對象 單純受薪、被公司足額扣繳者 有多筆所得、扣繳不足或未扣繳者
結果 國稅局把多繳的退回 申報時要補繳差額

用兩個例子看懂(以下為示意案例,數字非真實個案):

  • 小美(退稅):單純上班族,公司每月從薪水預扣稅款,全年被扣繳約5萬元。5月結算後,扣掉標準扣除額、薪資特別扣除額等,實際應納稅額只有3萬5000元 → 多扣的1萬5000元退還。
  • 阿凱(補稅):正職之外還有兼職接案、股利等其他所得,這些收入在給付時被扣繳的稅款較少、有的甚至沒扣繳。結算後全年應納稅額8萬元,但已扣繳與可抵減的稅額合計只有6萬元 → 得補繳2萬元。

同樣有工作、同樣在5月報稅,差別就在「當初被預扣了多少」對上「最後實際該繳多少」。

扣繳稅額是什麼?為什麼它決定你退多少

扣繳稅額,就是你在領到所得之前,付款方(公司、銀行等)依法預先幫你扣下、先繳給國庫的稅款。

依《所得稅法》規定,薪資、租金、佣金、權利金、利息等所得在給付時,付款單位多會按規定扣繳一定比率的稅款(部分情形如金額未達門檻則免扣繳)。公司通常會在隔年1月底前完成扣繳作業,並在2月10日前把「扣繳憑單」交給你,上面記的金額,就是你這一年已經先繳掉的稅。

這筆數字之所以關鍵,是因為退稅的概念其實很單純:

(簡化)結算後應納稅額 − 已扣繳稅額 − 可扣抵稅額 = 正數要補稅、負數可退稅

換句話說,被扣繳、可扣抵的稅額愈多,年度結算時愈可能出現「多繳、該退」的結果;不足就容易變成要補稅。實際申報還會涉及股利分開計稅、重購自用住宅扣抵等,這裡只是概念上的簡化。但要注意,一定要完成申報,退稅才會啟動,國稅局不會自動退錢給沒報稅的人。

退稅愈多愈好嗎?

不是。退稅金額大,代表你整年被多預扣了稅,等於把一筆錢「無息借給國庫」,隔年才拿回來,並不是政府額外發的獎金。

站在個人現金流的角度,理想狀態其實是「全年預繳的稅」和「實際該繳的稅」愈接近愈好。退稅少、也不用補稅,代表這筆錢一直留在自己手上。所以看到別人退得比你多,不必羨慕;那多半只反映他當初被扣繳的比例較高,或雙方適用的扣除額、扣抵稅額不同,而不是他賺到了。

2026綜所稅退稅時間:分3批,7/31、10/30、1/20誰先領?

114年度綜所稅退稅依「申報方式與回復時間」分三批入帳,即使兩個人都會退稅,也可能因申報方式不同,出現數個月的入帳時間差。

稅額試算是什麼?和自己報稅有什麼不同?

稅額試算是國稅局主動幫你算好稅額、寄發「稅額試算通知書」的服務。適用對象是前一年度已完成結算申報,且所得額、免稅額、扣除額與抵減稅額等資料經國稅局核定符合規定條件的納稅人;換句話說,就是所得來源相對固定、國稅局手上資料就算得出來的人。符合條件者,國稅局會在每年4月25日前以掛號、簡訊或郵簡寄發通知書。

和自己報稅最大的差別在於,你不必填申報書。收到通知書後核對內容無誤,依通知書所載方式回復確認或繳清稅款,就等於完成該年度綜所稅結算申報。114年度的線上登錄回復期間為2026年5月1日至6月1日。

回復方式與時間會直接決定退稅落在哪一批。以線上登錄或電話語音回復者、以及5月11日前向戶籍所在地國稅局以紙本回復者,排第一批(7/31);5月12日至6月1日才以紙本回復的,排第二批(10/30)。

批次 入帳日 主要適用對象
第一批 2026/7/31 6/1前以網路、手機完成申報者;採稅額試算並以線上登錄或電話語音回復者;5/11前向戶籍所在地國稅局以紙本回復稅額試算者
第二批 2026/10/30 以人工或二維條碼完成申報者;5/12~6/1以紙本回復稅額試算者;5/11前向非戶籍所在地國稅局以紙本回復稅額試算者
第三批 2027/1/20 逾期申報者;原申報為繳稅或不繳不退、後經國稅局核定改為退稅者

簡單記:愈早、愈線上化完成申報,退稅愈早入帳;用紙本、人工、二維條碼或較晚回復的,就往後排。

我有退稅嗎?退稅查詢與撥付進度這樣看

想確認自己有沒有退稅、退多少、退到哪,最直接的方式是查看5月申報時的結算結果是否顯示「應退稅額」,再搭配官方管道查詢撥款進度。

  • 看申報結果:申報當下系統會顯示應退或應補,這是最快的第一手資訊。
  • 查退稅撥付進度:登入財政部稅務入口網的「退稅撥付狀態查詢」服務,以自然人憑證或健保卡查詢預計撥款日與進度。
  • 上財政部稅務入口網:使用「繳、退稅及未(欠)繳稅款查詢」服務查詢明細。
  • 打電話問:撥免付費服務電話 0800-000-321(手機請改撥各區國稅局市話),或到國稅局網站用「國稅小幫手」線上查詢。

退到哪個帳戶則看你申報時怎麼設定:採「直撥退稅」者,款項會直接匯入申報時指定的金融機構或郵局帳戶;沒有提供帳戶的人,國稅局會改寄「退稅憑單」。

7/31退稅沒收到怎麼辦?退稅憑單怎麼領?

先別急,最可能的原因是你的案件不在第一批。7/31只是第一批入帳日,若你用人工、二維條碼或較晚以紙本回復,退稅會落在10/30或2027/1/20。

確認步驟

  1. 回想自己的申報方式與回復時間,確認屬於哪一批:6/1前網路或手機申報、稅額試算以線上登錄或電話語音回復者為第一批(7/31);人工或二維條碼申報、5/12後才以紙本回復者為第二批(10/30);逾期申報者為第三批(2027/1/20)。
  2. 若確定在第一批卻沒入帳,透過稅務入口網或 0800-000-321 查詢撥款狀態。
  3. 若你沒提供退稅帳戶,收到的會是「退稅憑單」而非直接入帳。

退稅憑單怎麼兌領(第一批憑單兌領期間為 2026/7/31 至 9/30):

  • 金額未達5000元:可依憑單所載資訊,直接到指定付款銀行兌領現金。
  • 5000元以上:須將退稅憑單存入本人金融機構或郵局帳戶,透過票據交換取得款項。

逾期忘了申報,還能退稅嗎?

可以,但要自己主動補報,而且會被排到最後一批(2027/1/20)退稅。

做法是以人工方式填妥完整申報書,親送或郵寄至戶籍所在地國稅局。如果補報後計算出來是「要補稅」,須再填自動補報稅額繳款書,向金融機構繳納稅款及利息;關鍵在時效:在未經檢舉、也未經稽徵機關調查前,自動補報並補繳稅款及利息者,可依規定免予處罰,拖到被查獲才處理就可能挨罰。如果補報後結果是「退稅」,就沒有應補稅款,由國稅局核定後辦理退稅——但同樣要先完成申報,退稅才會啟動。

個人退稅或補稅結果因每人所得結構、扣除額與扣繳情形而異,實際金額請以申報系統與國稅局核定為準。

常見問題 FAQ

Q1:一定要報稅才會退稅嗎?
是。退稅必須先完成申報才會啟動,國稅局不會自動退錢給未申報的人。

Q2:怎麼最快知道自己是退稅還是補稅?
看5月申報時系統顯示的結算結果,「應退稅額」即為退稅、「應補稅額」即為補稅;也可上財政部稅務入口網或撥 0800-000-321 查詢。

Q3:為什麼我和同事薪水差不多,他退得比我多?
多半是兩人被「扣繳」的稅額、以及可用的扣除額不同。退得多代表當初被預扣得多,不等於賺到。

Q4:第一批7/31沒收到錢,是不是出問題了?
不一定。先確認自己屬於哪一批,人工、二維條碼或較晚回復者會排到10/30或明年1/20。

Q5:沒有指定退稅帳戶會怎樣?
國稅局會寄發退稅憑單,第一批兌領期間為7/31至9/30;未達5000元可到指定銀行領現金,5000元以上須存入帳戶透過票據交換兌領。

延伸閱讀:綜所稅刷哪張信用卡?繳稅懶人包:免手續費、高回饋···銀行方案一次整理

資料來源:財政部114年度第1批退稅公告(7/24)財政部南區國稅局退稅期程財政部中區國稅局稅額試算服務專區

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 林育萱

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

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拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
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過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

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Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

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此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

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iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
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單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

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「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

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全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

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身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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