台灣行動遊戲年啟動
台灣行動遊戲年啟動
2007.10.04 |

今年以來,威寶、台灣大哥大、遠傳不約而同將關愛的眼神轉移到手機遊戲上,電信業者出手,也等於宣示台灣手機遊戲年啟動。

台灣大哥大新創服務副總經理谷元宏表示,今年手機遊戲出現明顯成長,「未來幾年還是高度成長期。」

消費者口耳相傳的力量加持下,各大電信業者今年的遊戲收穫都不小,其中以台灣大哥大最為風光,由日本引進《太鼓達人》手機版,在台推出兩個月,付費下載次數達四萬次,不僅創下台灣手機遊戲的新高紀錄,也替台灣手機遊戲市場打了一劑大補丸,「《太鼓達人》讓外國廠商發現台灣市場的潛力,」谷元宏表示。

玩法直覺、操作簡單是重點

約兩年前,日系遊戲軟體大廠曾悄悄登台尋求機會,最後卻以無法掌控手機硬體規格、難保證遊戲呈現品質等為由,做出不開發台灣市場的決定。

台灣大哥大年初將上百款手機進行測試,終於說服日系遊戲大廠Namco授權,獨家引進《太鼓達人》手機版遊戲,上市兩個月締造下載達四萬次的成績,讓Namco跌破眼鏡,因為過去台灣一款手機遊戲的周期約三個月,三千次下載已算熱銷遊戲。

《太鼓達人》前幾年以大型機台方式登台,不少夜市都看得到民眾拿著鼓棒,隨著音樂敲敲打打,台哥大因此看好這款遊戲的手機版爆發力,經兩年努力終於讓Namco點頭。

台灣大哥大加值服務處副理佘冠儀表示,熱門的手機遊戲有三個特點:包括玩法直覺、操作簡單及具有話題性,如《蜘蛛人》手機遊戲一推出就極受好評。其中易玩程度很關鍵,例如《太鼓達人》只需跟著音樂在節拍上按一下按鍵,原本不玩遊戲的朋友看過後,躍躍欲試比例很高。

「手機遊戲應該仿效Wii的銷售經驗,」谷元宏表示,消費者買手機絕對不是拿來玩遊戲,講電話仍是主要功能,但就像Wii以平易近人的感應式遊戲,吸引過去不玩電動的全新消費者,反而把餅做大,手機遊戲也是一樣,「要給使用者一個玩手機遊戲的不同理由,吸引非玩家用戶在手機上玩遊戲。」

根據台哥大調查,《太鼓達人》下載用戶中,六成為第一次下載手機遊戲的新用戶。

「台灣用戶不是不玩手機遊戲,是沒玩過好玩的,」谷元宏好大口氣,認為《太鼓達人》不僅使台哥大團隊士氣大振,也讓外國廠商更願意與台灣業者合作,將遊戲中文化。

國內電信業者引進的手機遊戲,多以單次下載的單機版居多,內容費三十到百元不等,手機下載的傳輸費另計。不過,在只有3G業務的威寶電信號召下,手機上玩線上遊戲也做出成績。

線上遊戲爭鋒由費率下手

《大宋豪俠online》去年在大陸頗風光,拿下大陸最佳人氣、原創、設計等手機遊戲大獎,也吸引威寶電信的注意,今年九月與創易通科技獨家引進,為台灣第一款專為行動用戶設計的手機線上遊戲。根據威寶統計,上線不到一個月,下載已突破萬次。

被問及手機螢幕小、不易操作遊戲等缺點,威寶電信加值服務執行副總經理林淵源卻說,許多人誤認手機遊戲的定位,「很多人問,幹嘛這麼辛苦在手機上玩遊戲?卻沒想到手機是滿足零碎時間的最佳娛樂工具。」

結合《水滸傳》、《楊家將》、《七俠武義》等小說情節,《大宋豪俠online》在大陸創下同時手機上線人數逾萬人紀錄,是威寶善用3G頻寬優勢的絕佳遊戲,由於操作困難度較高,瞄準重度玩家,「玩家黏度高,還能創造舊朋友拉新朋友的效果,」林淵源說。

線上遊戲顧名思義,傳輸費恐高得嚇人,威寶則以月租、日租吃到飽、免遊戲內容費吸引用戶,希望以費率突破用戶規模。

中華電信日前舉辦第一屆遊戲台金兔獎,吸引大宇、寶石星球、中華網龍、威比娜蒂、極致行動等遊戲廠商同台競技,遠傳電信也與擁有六百萬會員的線上遊戲《楓之谷》獨家合作,首次推出手機版小遊戲,四大電信業者齊發功,就是要把手機遊戲的餅做大。

「看日韓經驗,台灣沒有理由做不起來,」林淵源表示。行動遊戲已成加值服務新焦點,消費者買不買單,成功之鑰掌握在握有費率訂定大權的電信業者自己手中。

四大電信業策略不同

台灣大哥大

新創服務副總經理   谷元宏

手機遊戲戶年齡層較寬廣,將繼續以單機版手機遊戲為主力,屬於玩家利基市場的線上遊戲為輔

遊戲代表作:太鼓達人  

 特色:兩個月下載次數達4萬次,創市場新高  

總行動戶數:622萬戶

遠傳

多媒體服務部副總經理   陳立人

手機遊戲的精緻度大幅提高,甚至可媲美PC版本遊戲,後勢相當看好,將引進各國遊戲機台的成名遊戲

遊戲代表作:楓之谷 

特色:台灣主流線上遊戲的手機版,延伸出手機版的小遊戲 

總行動戶數:605萬戶

威寶

加值服務部執行副總經理   林淵源

我們是3G業者最有條件推線上遊戲的,就像幾年前沒人看好簡訊一樣,手機線上遊戲需要時間累積爆發力

遊戲代表作:大宋豪俠  

特色:專為手機設計的線上遊戲,為大陸會員人數最多的手機遊戲  

總行動戶數:52萬戶

中華電信

行動通訊副總經理   林仁紅

麻將一直是台灣、大中華區的特有遊戲,反應很好,代表小遊戲的潛力,將同時瞄準休閒及專業玩家兩大族群

遊戲代表作:明星16張麻將  

特色:非獨家引進,但麻將深具台灣風土民情,高居熱門排行榜  

總行動戶數:860萬戶

資料來源:各電信業者

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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