年年健檢正常,為何仍難逃「癌王」?台大醫師:血糖驟升、體重狂瘦逾5%要當心
年年健檢正常,為何仍難逃「癌王」?台大醫師:血糖驟升、體重狂瘦逾5%要當心

為什麼年年健檢正常,卻逃不過「癌王」突襲?身為台灣揪出最多零期胰臟癌的權威,台大醫院章明珠醫師在新作《攔截胰臟癌》整合25年臨床實證,深度揭露如何及時攔截癌細胞形成的「十年窗口」,在決定胰臟癌生死線的1公分斷崖分水嶺前,搶回治癒先機。這是每個人拿回健康主控權的必讀指南。

他坐在我的診間裡,瘦了一大圈,臉色蠟黃,雙手不停地搓著膝蓋。
  
五十八歲,男性,做建築生意的。一年前還是那種精力充沛、每天跑三個工地的人。他老婆說,這一年他瘦了快十公斤,本來以為是「壓力大、吃得少」,還覺得剛好減個肥也不錯。

大概半年前開始,他老覺得上腹悶悶的,吃完東西特別不舒服。去看了腸胃科,醫師幫他做了胃鏡,診斷是輕微的胃炎,開了一些胃藥,他吃了好像有好一點,但沒多久又開始不舒服。

他之前體檢從來沒有糖尿病,空腹血糖一直在九十幾。三個月前,他的血糖突然飆到兩百多,醫師開了降血糖藥,叫他控制飲食。

他照做了,可是體重繼續掉,肚子繼續悶,連後背都開始隱隱作痛。

最後是他太太看不下去了,硬拉他去做檢查。

當我打開他的病歷,看到先前幫他看診的醫師安排的電腦斷層檢查報告,我的心沉了下去——胰臟頭部有一顆3.5公分的腫瘤,已經包住了上腸繫膜動脈,第三期。

他愣了很久,說了一句讓我到現在都忘不掉的話:「章醫師,如果一年前就有人告訴我,這些不是胃的問題……。」

他的故事,不是個案。在我看過的胰臟癌病人裡,超過八成在診斷的時候會說同一句話:「原來身體早就在提醒我,只是我不知道那是胰臟在求救。」

問題不是身體沒有發出訊號,而是這些訊號太容易被誤認成別的東西——胃病、壓力、老化、自然的體重變化。胰臟被稱為沉默的器官,就像一個不會大聲叫痛的孩子,它受傷了、它求救了,但它的聲音太小,常常被淹沒在日常生活的噪音裡。它的聲音太小,常常被淹沒在日常生活裡的噪音裡。

以下六個訊號,不是每一個都代表你的胰臟有問題,但如果你身上同時出現了兩個以上,或者某一個訊號持續了好幾週都不改善,請不要再等了,趕緊去做一次認真的檢查。

警訊一:血糖突然不穩定,尤其是「新發的糖尿病」。

這是最容易被忽略、卻可能最早出現的訊號。五十歲以後突然出現的糖尿病,有一個非常重要的鑑別診斷——胰臟出了問題。

警訊二:不明原因的體重減輕。

不明原因的體重減輕在醫學上有一條明確紅線:在沒有刻意節食的情況下,六個月內體重下降超過百分之五。胰臟是人體最重要的消化引擎,分泌的酵素負責消化脂肪、蛋白質和碳水化合物,當胰臟出了問題,營養就像從漏水的桶子裡流掉,人自然就瘦了。更麻煩的是,胰臟癌本身還會釋放物質加速消耗能量,形成雙重損失。

警訊三:上腹悶痛或後背痛。

胰臟躲在胃後面、脊椎前面,所以出問題時,疼痛位置常讓你以為是胃痛或腰痠背痛。最典型的胰臟痛是上腹部正中央的痛,有時候會輻射穿到後背,像有東西從前面頂到後面。如果你以為的「胃痛」吃了胃藥超過四到六週沒改善,特別是合併了後背痛,請考慮檢查胰臟。

警訊四:大便不成型,甚至「油油的」。

當胰臟功能不夠的時候,第一個出問題的,一定是脂肪的消化。脂肪沒有被消化會怎樣?它會原封不動地跟著大便排出來。這種大便有幾個特徵:質地油油膩膩的、會容易浮在馬桶水面上(因為含油量高,密度比水低)、而且味道常特別重、特別臭。醫學上叫做「脂肪便」。

警訊五:出現黃疸,眼睛變黃、尿變深、大便變灰白。

不是所有的黃疸都是胰臟癌。膽管結石、膽管炎、膽管癌、肝臟本身的問題,都可能造成黃疸。但只要出現黃疸,就一定要徹底查清楚。而在排除的過程中,胰臟是絕對不能跳過的一站。

警訊六:健檢報告裡那些「不痛不癢的異常」。

最後這個警訊,不是症狀,而是線索。很多人做了健檢以後,報告上會出現一些看起來不太嚴重的異常:「胰臟發現一個小水泡」、「主胰管略為擴張」、「胰臟實質回音不均勻」。因為沒有任何症狀,大部分人的反應都是:「嗯,醫師說追蹤就好。」然後報告就被收進抽屜裡,直到隔年再拿出來。

這些異常裡面,大部分確實是良性的、暫時不需要處理的。但有一些異常,是身體正在悄悄寫給你的求救信――你只是還沒有讀懂它。

延伸閱讀:阿茲海默症的根源:老化細胞為何清不掉「蛋白質垃圾」?

《攔截胰臟癌》
圖/ 天下雜誌出版

本文授權轉載自《攔截胰臟癌:破解癌王無聲警報,及早攔截沉默殺手》, 章明珠著,天下雜誌出版

責任編輯:蘇柔瑋

關鍵字: #健康
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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