台灣「土狗」讓美國客戶看見!中國機器人進美門檻變高,新漢如何靠RoboWIZ搶商機?
台灣「土狗」讓美國客戶看見!中國機器人進美門檻變高,新漢如何靠RoboWIZ搶商機?

買一台中國機器人,再裝上自己的AI模型,原本是許多美國機器人團隊最快的開發方式。但最近,新漢旗下主攻機器人控制的創博發現,有些美國客戶不想直接買整機了,反而開始詢問AI控制器、安全模組與關節,打算在美國「自己組機器人」。

但自己組機器人並不容易,控制器、關節、感測器到安全系統環環相扣,光是整合與測試,就可能大幅拉長產品開發時間。

這讓新漢看見新的生意。新漢於是在8月推出「RoboWIZ AI機器人開放平台」,企圖把分散的機器人供應鏈整合成一套方案,喊出讓客戶「光速上市」。

從中國整機採購轉向「自己組」,美國機器人市場正在出現什麼變化?新漢又想如何靠RoboWIZ搶下這波商機?

美國收緊外國製機器人限制,客戶開始尋找整機替代方案

背後的轉折,來自美國進一步收緊外國製機器人的市場准入。美國聯邦傳播委員會(FCC)7月將外國生產的先進機器人設備列入國安風險設備清單,涵蓋人形、四足與部分自主移動機器人等類型,也讓包括宇樹在內的中國機器人業者進入美國市場增添變數。

創博總經理沈倩怡觀察,過去許多美國機器人研發團隊是直接購買中國人形、四足機器人,再自行開發AI模型與場域應用。隨著中國整機進口的不確定性提升,部分客戶重新評估在美國當地自組機器人的可行性,這也是他們找上創博的原因。

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創博總經理沈倩怡。
圖/ 侯俊偉

但「自己組」沒那麼簡單,機器人落地卡在整合難題

她表示,美國在AI機器人關鍵零組件的供應鏈不如台灣完整,若要在美國當地採購或製造機器人關節,成本也比從台灣採購高出許多。

但價格可能還不是最大的門檻。沈倩怡直言,目前讓AI機器人落地的一大挑戰在於整合,「如果讓客人單獨去買各種零組件,再自己做最後整合測試,他們可能會瘋掉。」

要讓一台機器人真正動起來,不能光靠聰明大腦。從環境感知、即時控制到安全機制,既得全部整合在一台機器裡,還得跑得穩定、精準,難度可能超越專攻AI模型的研發團隊所能想像,也拖慢了產品上市速度。

新漢RoboWIZ怎麼解決整合難題?

這正是新漢8月推出RoboWIZ平台的切入點。RoboWIZ是以創博自豪的AI控制器為核心發展出的模組化開放平台。串接工研院、仁寶、德國Synapticon等夥伴技術,提供AI核心控制、功能安全與資安、視覺感知、實時控制及致動整機等五大環節的功能。

這指的是,創博的客戶不只能買到控制核心,也能在RoboWIZ上挑選其他自己欠缺的技術。以運算平台為例,無論是追求高AI算力,或想壓低功耗,都能從輝達、英特爾或高通等不同方案中選擇,不須強套同一規格。創博相信,這就是推進客戶加速落地的關鍵助力。

以創博參與的國產四足機器人開發為例,沈倩怡表示,過去國際客戶對台灣的認知多聚焦在半導體,對機器人供應鏈的認識不深,甚至看見新聞才知道台灣已有全國產機器狗。

「這也算是宣揚國威的一環。」沈倩怡笑道,有了這隻「土狗」,有助於讓熟悉中國機器狗的海外市場,也注意到台灣在控制、關節、感測與整機整合上的能力水準。其中,她相信創博整合功能安全的關節模組,會是一大差異化優勢,這對重視安全性的歐美客戶來說特別有吸引力。

延伸閱讀:人形機器人還在練跑跳,它已靠「割草」出海!台灣優式如何攻進美國30座高爾夫球場?

不只賣AI控制器,新漢想做機器人界的「App Store」

8月台北國際自動化工業大展上,美國在台協會(AIT)商務官柯思遠(Christian Koschil)也親自為新漢RoboWIZ平台站台。他表示,AI正迅速從電腦與資料中心進入真實的物理世界。AI機器人實際落地需要的不只是算力,更是硬體、軟體、感測、運動控制、功能安全與資安的整合。

「新漢正在應對機器人領域最大的挑戰之一:把許多複雜的技術整合成一個可靠、且具商業可行性的生態系。」柯思遠指出,RoboWIZ結合美國的AI運算、半導體技術,以及台灣的精密工程、系統整合與先進製造能力,正是台美產業優勢互補的案例。

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新漢董事長林茂昌。
圖/ 侯俊偉

林茂昌對RoboWIZ的想像不僅於提供硬體套件,下一步是軟體生態系整合。他以iPhone的App Store做比喻,認為有了開放標準與平台,「很多新創的App、周邊軟硬體,就能在上面發展出來。」長期而言,從標準到平台、從平台再到App,可望形成完整生態系。

新漢已計劃在台北、台中與美國亞特蘭大等地,設立RoboWIZ據點,接觸更多當地合作夥伴。林茂昌認為,台灣在國際市場競爭的一大優勢在於有資通訊基礎、也懂機械製造,能讓客戶「一站購足」。

創博目前AI控制器約佔營收三成,2026年上半年接單成長80%。下一步,不只要衝刺控制器銷量,更要把台灣分散在控制、關節、感測、安全與製造端的能力,組成一套真正能被採用的機器人方案。

新漢集團 小檔案
成立: 1992年
員工數: 約1000-1500人
2025年成績: 合併營收約57億元,稅後純益約5500萬元、EPS 0.39元
主要業務: 工業電腦、邊緣運算、網路通訊、智慧車載及AIoT等軟硬體解決方案。旗下創博(NexCOBOT)專攻機器人與運動控制,布局AI機器人控制、即時控制與功能安全等技術。

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關鍵字: #機器人
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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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