2026 ITF旅展機票飛哪最便宜?沖繩來回實查5千多元,曼谷、大阪、釜山優惠一次看
2026 ITF旅展機票飛哪最便宜?沖繩來回實查5千多元,曼谷、大阪、釜山優惠一次看

2026年ITF台灣國際旅展將於11月6日至9日在台北南港展覽館登場,多家航空已搶先推出線上優惠。其中,亞洲航空官網列出沖繩單程含稅2,585元起。

《數位時代》10月20日在亞航官網實查,11月24日去、27日回的台北飛沖繩來回含稅5,357元,系統已自動套用8折促銷碼。

但廉航票價便宜,真的比較划算嗎?廉航最低票價通常不含託運行李,航空公司的優惠日期、班機時間也各有不同。加上行李費後,價差可能縮小,甚至反轉。

《數位時代》整理日本、韓國、東南亞熱門航線的旅展優惠,並進一步比較公開起價、行李費與航班時間,帶你找出適合自己的便宜機票。

本文目錄

飛日本哪家最便宜?沖繩、大阪、東京含稅價比較

想飛沖繩、大阪,亞洲航空分別推出單程含稅2,585元、3,472元起;東京則有國泰航空來回含稅13,433元起。

亞航優惠須在10月25日前購票,適用2026年11月2日至2027年9月30日出發的指定航班,最低票價不含託運行李。

《數位時代》10月20日實查,11月24日去、27日回的沖繩來回含稅5,357元(去程2,603元、回程2,754元),已自動套用8折促銷碼。

以下整理台北出發的經濟艙優惠票價,單位為新台幣:

目的地 航空 票價起 購票截止 出發期間 託運行李
沖繩 亞洲航空 單程2,585元起/實查來回5,357元(含稅) 10/25 2026/11/2–2027/9/30 不含,需加購
沖繩 中華航空 5,994元(未稅) 11/21 2026/10/16–2027/2/3、2027/2/7–6/25 依票種規定
大阪 亞洲航空 單程3,472元起(含稅) 10/25 2026/11/2–2027/9/30 不含,需加購
大阪 國泰航空 來回13,909元(含稅) 11/13 至2027/9/30(2027/2/3–2/7不適用) 依票種規定
東京 國泰航空 來回13,433元(含稅) 11/13 至2027/9/30(2027/2/3–2/7不適用) 依票種規定
東京 日本航空 來回13,859元(含稅) 11/13 至2027/3/23 含2件

註:亞航單程起價依亞航官網促銷頁;沖繩來回5,357元為《數位時代》10月20日於亞航官網實查11月24日至27日的票價,其他日期價格不同。華航票價為官方公告的未稅起價,官方未標明單程或來回。所有價格均須以實際訂票結果為準。

其他日本航點方面,亞航提供高雄飛東京成田單程含稅4,740元起;日航名古屋來回13,144元,國泰名古屋14,429元。星宇航空則有熊本10,679元、神戶12,334元、函館14,716元起,皆為來回含稅價。

星宇這次推出精選航線85折起,購票期限至11月23日,日本航線自10月22日起開放搭乘,適用期間依航線不同,最長至2027年6月,2027年2月4日至6日不適用。

飛韓國有便宜嗎?釜山、首爾優惠整理

韓國航線目前以釜山的優惠資訊較完整,華航、星宇均推出旅展折扣;首爾則尚未公布固定的旅展最低票價。

以下整理台北出發的韓國航線優惠,以及先前已結束的虎航促銷:

目的地 航空 票價/優惠 購票期限 出發期間/備註
釜山 中華航空 5,994元起(未稅) 11/21 2026/10/16–2027/2/3、2027/2/7–4/1、2027/4/4–6/30
釜山 星宇航空 來回10,701元(官網近期查得) 11/23 2027/3/3–3/10的查詢票價
首爾仁川、金浦 中華航空 旅展優惠適用,未公布最低價 11/21 依官網優惠期間
首爾仁川 台灣虎航 單程1,199元起(未稅) 已結束 10/1–10/3夏季班表促銷
釜山 台灣虎航 單程1,399元起(未稅) 已結束 10/1–10/3夏季班表促銷

註:華航票價為官方公告的未稅起價,官方未標明單程或來回;星宇10,701元為官網10月20日顯示近48小時查得的特定日期來回票價,不代表所有日期均可購得。虎航價格為已結束的促銷,僅供參考。

華航這次將首爾仁川、首爾金浦及釜山納入優惠航點,購票期限至11月21日。其中,釜山標出未稅5,994元起,實際結帳還須加上稅費。

以11月17日至21日來回為例,Google航班10月20日查到的華航最低含稅價為10,481元。由於查詢日期與促銷最低價條件未必相同,仍須以訂票畫面為準。

星宇台北飛釜山同樣適用85折優惠,出發期間為2026年10月22日至2027年3月27日,以及2027年6月1日至30日,排除2027年2月4日至6日。

至於台灣虎航,10月1日至3日曾推出2027年夏季班表促銷,搭乘期間為2027年3月28日至10月30日,目前活動已結束。

目前虎航與長榮的ITF旅展票價尚未公布,想飛首爾的旅客,可以等新一波優惠出爐再比較。

飛東南亞多少錢?曼谷、清邁、宿霧、富國島含稅價

東南亞航線中,亞洲航空推出曼谷單程含稅2,410元、清邁3,939元起;宿霧則有星宇來回含稅8,105元起。

各航空已公布的優惠如下:

目的地 航空 票價起 購票截止 出發期間
曼谷(廊曼) 亞洲航空 單程2,410元(含稅) 10/25 2026/11/2–2027/9/30
清邁 亞洲航空 單程3,939元(含稅) 10/25 2026/11/2–2027/9/30
宿霧 星宇航空 來回8,105元(含稅) 11/23 2026/10/22–2027/6/25(2027/2/3–2/11不適用)
宿霧 中華航空 3,354元(未稅) 11/21 2026/10/16–2027/2/2、2027/2/12–6/25
峇里島 新加坡航空 來回10,628元(含稅,新加坡轉機) 11/12 依航點而定
富國島 星宇航空 來回11,107元(含稅) 11/23 2026/10/22–2027/6/25(2027/2/3–2/11不適用)
峴港 中華航空 6,630元(未稅,限CI789航班) 11/21 2026/10/16–2027/2/2、2027/2/12–6/25

註:華航票價為官方公告的未稅起價,官方未標明單程或來回。

亞航這波泰國、馬來西亞航線優惠7折起,台北往曼谷廊曼、清邁均有每日直飛航班。

傳統航空方面,星宇台北飛曼谷、清邁也適用85折優惠,官網10月20日顯示,曼谷近48小時查得的最低來回票價為10,107元,適用2027年5月12日至18日的行程。

國泰航空曼谷經濟艙85折起,華航東南亞航線也納入旅展促銷,不過兩家均未完整公布各航點的實際含稅最低價。

另外,泰國已於6月20日調漲國際線機場服務費,當局也在研議離境稅與入境費。計畫前往泰國的旅客,可留意後續收費變動。

旅展機票真的便宜嗎?沖繩、曼谷2組價差比較

旅展機票雖然標榜最低價,實際能省多少,仍取決於搭乘日期、行李需求及航班時間。

目前航空公司多半只公布優惠起價,缺少相同日期、同航班的促銷前票價,因此無法直接計算「比平常便宜幾成」。

不過,從此次實查票價與過往查票紀錄,仍可以看出幾個值得注意的價差。

沖繩:亞航比日航便宜2,006元,加購行李後還划算嗎?

《數位時代》實查的亞航沖繩來回含稅5,357元;機票資訊創作者「傑弟找機票」10月17日列出的日航沖繩旅展來回起價為7,363元(晚去早回),兩者相差2,006元。

比較項目 亞洲航空 日本航空
來回含稅票價/起價 5,357元 7,363元
託運行李 不含,需加購 含2件
兩筆票價差 便宜2,006元 —
購票期限 10/25 11/13

註:亞航為11月24日至27日的實查票價,日航為機票資訊創作者整理的旅展起價,兩者未必適用相同日期。2,006元為兩筆票價的差額,不能視為相同日期實際省下的金額。

如果亞航來回託運行李費超過2,006元,原本的價差就會被吃掉。換算下來,去回程平均每段只要多花1,003元以上,單看這兩筆票價,日航就可能更划算。

不過,亞航行李費會因航線、日期與加購時間而變動,仍須在訂票時確認實際價格。

另外,飛機時間也會影響機票價值。同一篇整理中,日航沖繩「早去晚回」來回起價為9,246元,比「晚去早回」貴1,883元。

這兩組是不同日期條件下查得的最低起價,無法視為同一天改班機的加價金額,但也提醒旅客:去早回可能少玩將近一天,不能只看哪張票最便宜。

曼谷:廉航加了20公斤行李,還能便宜多少?

曼谷也很適合比較廉航與傳統航空。

旅遊資訊網站SOAR曾在2026年8月底,實際查詢9月11日出發、15日返回的台北至曼谷機票,當時取得以下價格:

比較項目 泰國亞洲航空 中華航空
來回含稅票價 6,733元 9,380元
託運行李 需另外購買 已含託運
20公斤託運費 去回程共1,380元 不另加
含行李總價 8,113元 9,380元

資料來源:SOAR旅行情報2026年8月底實測。此為過往相同日期的實際查價案例,並非本次ITF旅展票價,也不代表目前仍可購得。

這組實測中,亞航加購來回20公斤行李後,仍比華航便宜1,267元,顯示廉航不一定因為加了行李就失去價格優勢。

但若旅展優惠價只標單程2,410元,也不能直接乘以2,認定曼谷來回只要4,820元。回程票價與稅費可能不同,還是要實際選定去回日期,才能算出總價。

旅展機票「起」價怎麼買?購票期限、出發日期、行李差在哪

航空公司標榜的「最低價」,通常只有特定日期、航班及少量機位適用。看到廣告卻買不到相同價格,可以先檢查以下4點:

  • 出發日期: 亞洲航空這波促銷適用2026年11月2日至2027年9月30日出發的指定航班,不是每個日期都有最低價。華航、國泰與星宇部分航線也排除2027年農曆春節前後的熱門日期。
  • 艙等及票種: 國泰宣傳最優8折,但東京、大阪、名古屋(限台北出發直飛)經濟艙優惠為85折起;華航折扣也限指定票價艙等。
  • 託運行李: 亞航最低票價不含託運行李。若要攜帶大行李箱,記得比較加購行李後的總金額。
  • 航班時間: 晚去早回的機票可能較便宜,但實際旅遊時間較短。若須多請一天假或多住一晚,也要把相關花費納入考量。

此外,國泰、華航還推出會員專屬優惠:

國泰航空: 會員登入官網購買來回機票,輸入優惠碼可再折抵。

  • 短程線:輸入CXITF500,每張機票折500元,限前2,400張。
  • 長程線:輸入CXITF1000,單筆訂位滿2萬元折1,000元,限前900筆。

中華航空: 華夏會員購票後完成登錄,即可參加抽獎。累積登錄人數達1萬人時,最多加抽6張區域線豪華商務艙或商務艙來回機票。

旅展機票標價與結帳價差在哪?稅金、燃油附加費怎麼算

華航這次主打「76折起」,但官網公布的是未稅票價,實際付款還須加上燃油附加費、機場服務費及目的地相關稅金。

例如華航台北飛釜山標示未稅5,994元起,Google航班10月20日查得11月17日至21日的來回含稅價為10,481元。由於兩筆價格未必對應相同的日期及票種,不能直接將差額視為稅金。

機票常見的額外費用,包括以下3項:

  • 燃油附加費: 交通部民用航空局10月1日公告,國籍航空自10月7日起,短程航線每人每航段從32.5美元提高至37.5美元,來回合計75美元,約新台幣2,441元,實際金額以開票日為準。
  • 台灣機場服務費: 9月1日起由500元調漲至750元,依開票日期適用相關規定。
  • 目的地機場費及稅金: 各國、各機場收費不同,會反映在最終票價。

因此,比較旅展機票時,應以相同日期、相同行李條件下的來回含稅總價為準。(延伸參考:2026機票附加費調漲!燃油費、訂位費漲多少?)

長榮、虎航旅展機票何時公布?哪些航線值得先買?

截至10月20日,長榮航空與台灣虎航尚未公布2026年ITF旅展機票優惠價格,確切開賣時間仍待官方公告。

回顧2025年,虎航曾於11月5日開放尊榮會員優先購買,11月6日至10日開放全體會員,推出單程未稅799元起的優惠。

2026年虎航已在10月初促銷2027年夏季班表,至於ITF旅展是否再推出低價機票,仍須等待消息。

至於目前已公布的優惠,旅客可以依需求分成三種情況:

  • 值得優先查價:沖繩、大阪、曼谷、清邁。 亞航10月25日就截止購票,已有確定出發日期、且行李不多的旅客,可優先查詢實際來回總價。
  • 有優惠,但可以再比較:東京、釜山。 國泰東京來回13,433元、日航13,859元,公開起價只差426元;釜山則有華航與星宇可選。建議比較航班時間、行李和實際付款金額。
  • 可以再等等:首爾等尚未公布完整優惠的航點。 長榮與虎航旅展票價尚未出爐,若沒有急著訂票,可以等兩家公告後再比較。

旅展機票確實提供不少低價選擇,但同一個目的地,最低票價、行李費與航班時間都可能改變最後的選擇。出發日期確定後,先查來回含稅總價,再決定哪一家值得下手。

延伸閱讀:

資料來源:中華航空2026 ITF線上旅展、國泰航空線上旅展、星宇航空:從台灣出發的航班(2026 ITF線上旅展適用條件)、亞洲航空台灣促銷頁、易遊網:日本航空ITF旅展促銷

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/林育萱

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台灣不只要用國際標準,更要參與討論!TWNIC如何培養下一代網路人才,接軌國際技術社群?
台灣不只要用國際標準,更要參與討論!TWNIC如何培養下一代網路人才,接軌國際技術社群?

打開瀏覽器、觀看串流影片,看似日常的上網行為,背後其實仰賴一套套國際網路標準運作。當網路技術持續演進,台灣除了採用這些標準,能不能進一步參與它們形成的過程?

「即便有很多事情可能要做10年才會有效果,但我想我們應該擔任這樣的角色。」TWNIC執行長余若凡指出,台灣硬體產業在全球已有亮眼成果,但對底層網路技術與國際標準的關注、參與仍有成長空間。對TWNIC而言,除了管理「.tw」、「.台灣」網域名稱與台灣IP位址資源,也希望成為台灣與國際網路社群之間的橋梁。

TWNIC 執行長余若凡
圖/ TWNIC 執行長余若凡

這也是TWNIC與國立虎尾科技大學合作舉辦IETF研習課程的背景。從IETF組織運作、RFC標準形成,到IPv6-only等新一代網路技術,課程不只協助參與者理解國際標準,更希望培養實際參與與落地的能力。透過這場合作,TWNIC也試圖串起國際社群、校園人才與產業需求,讓台灣從採用標準,進一步走向參與標準。

硬體做到世界級,下一步讓台灣人才走進標準制定現場

IETF(Internet Engineering Task Force,網際網路工程任務組)作為全球網際網路技術標準形成的重要場域,許多技術規範最終透過RFC文件發布。對TWNIC而言,台灣若能讓更多企業、學校、研究者與工程師參與,不只能更早掌握國際網路技術變化,也有機會把台灣經驗帶進國際討論。

TWNIC因此一方面把國際議題帶回台灣,另一方面也把台灣人才送出去。透過TWNIC Academy學員計畫,每年資助8位學員參與重要國際組織,時間長達一年;部分學員返台後更自主形成社群,近期一場交流活動便吸引近40位參加,背景從網路工程延伸至政策、法律及社會科學。「我們希望最終有更多人可以參與。」余若凡說。從在台培訓、實際參與國際組織到返台形成社群,TWNIC希望讓人才培育不只停留在單次課程,而能持續累積參與國際標準討論的經驗。

會設定網路還不夠,學校補上「讀懂標準」的能力

但真正想要走進IETF,光是「會用網路技術」還不夠。國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱指出,大學課堂教授TCP/IP或網路設定,多半從教科書或整理過的教材入手;真正參與國際標準討論,面對的卻是RFC等第一手技術規範。

他將其中的差距歸納成三種能力:規範閱讀、實作驗證與技術表達。工程師除了讀懂規範,也要能透過實作與工具驗證實際網路行為,最後以精準的技術英文語言與國際社群溝通。「這三種能力不是短期間就能養成。」蘇暉凱指出,因此需要逐步融入大學與研究所的課程及專題。

這也凸顯學校在合作中的角色,TWNIC負責連結國際社群、技術趨勢與參與機會,學校則把這些標準帶進人才培育與實作現場。兩者合作,才能讓「參與國際標準」從少數專家的工作,逐漸變成年輕工程師可以累積的能力。

國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱
圖/ 國立虎尾科技大學電機工程系教授兼秘書室主任秘書蘇暉凱

IPv6走向主流,校園先成為產業轉型的試驗場

IPv6正是這套合作模式的具體案例。余若凡指出,全球IPv6使用率已正式跨過五成,迎來關鍵轉折。包含越南、捷克等國皆已將全面轉向IPv6排入國家政策時程,主流行動裝置與微軟Windows作業系統也已原生支援。過去許多環境仍採取IPv4與IPv6並行的架構,隨技術、終端與轉換機制逐漸成熟,進一步走向IPv6-only的條件也開始成形。IPv6-only並不代表與既有IPv4服務切割,而是透過NAT64、DNS64等轉換機制維持連線。對產業而言,真正的問題也逐漸從「技術能不能做到」,轉向是否有足夠經驗與信心部署。

為此,TWNIC 從人才培育到校園實作,持續推動 IPv6-only 環境的應用與部署,除了自行建置 IPv6-only Demo Site,也逐步於北、中、南三地拓展示範場域與實作據點。余若凡觀察,相較於企業在商業效益尚未明朗前,對導入新技術往往較為謹慎,校園更適合作為技術驗證與人才培育的場域。透過 TWNIC 推動的實作機制,讓師生在實際環境中理解 IPv6-only 如何運作,一方面培養未來進入產業的人才,另一方面也能累積可供業界參考的部署經驗。對蘇暉凱而言,這意味著學生不能只學會 IPv6 位址格式,更要從網路維運、資安到應用發展,建立面對 IPv6 環境的完整思維。

從Demo Site、教育訓練、技術活動到實作手冊,TWNIC希望逐步降低新技術的理解與部署門檻。當IPv6走向主流,台灣面對的已不只是「網路要不要升級」;如何讓更多人才讀懂國際標準、具備實作能力,甚至走進IETF參與討論,才是台灣從標準「使用者」走向「參與者」的下一步。

IETF研習課程

TWNIC將於10月29至31日2026年臺灣網際網路研討會(TANET 2026)暨國際計算機會議(ICS)設攤展示,規劃「新世代IPv6-Only Wi-Fi無線網路體驗與建置」及「TWNIC IPv6智慧工作室(IPv6 Smart Studio)」兩大主題。歡迎各界蒞臨參觀與體驗!
詳細介紹請參閱:https://twnic.tw/blog/contents.php?id=253&lang=zh-tw

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