影片|行動電源「沒標Wh」恐無法上機!台灣6家航空攜帶規定一次整理
影片|行動電源「沒標Wh」恐無法上機!台灣6家航空攜帶規定一次整理

為確保飛航安全,長榮航空日前宣布自3月1日起,飛機於飛行期間,「全面禁止」乘客使用行動電源及對其進行充電,中華航空也同步跟進發布規定。

今年初韓國釜山航空因班機起飛前發生火警,疑似由機艙內的行動電源過熱所引起,隨後韓國多家航空也發布行動電源攜帶新規定。

此外,目前航空公司皆以Wh(瓦時)對行動電源的容量進行計算,近日有部分航空公司會開始檢查行動電源上的標示。旅客若想攜帶行動電源上機,需確保行動電源上有「Wh」的標示,若僅有「mAh」 也有被丟棄的可能。如果行動電源沒有標示或標示字樣已無法辨識,建議旅客不要攜帶,以免遭到丟棄。

《數位時代》以下整理台灣各家航空行動電源新規,供讀者參考。

行動電源出國規定!「沒標Wh」恐無法上機

長榮航空
圖/ 長榮航空提供

長榮航空

  • 自2025年3月1日起,行動電源及備用鋰電池於航程中全程禁止使用及充電。
  • 若乘客有使用電源的需求,建議在登機前將設備電量充滿。多數機型座椅也提供AC插座與USB(Type-A)充電孔。
  • 行動電源及備用鋰電池不得託運,需作為手提行李攜帶上機。

中華航空

  • 自2025年3月1日起,行動電源及備用鋰電池於航程中全程禁止使用及充電。
  • 行動電源及備用鋰電池不可託運,應隨身攜帶及妥善包裝。
  • 行動電源及備用鋰電池避免放置於座位上方的行李櫃中。

星宇航空

  • 行動電源全程禁用並禁止充電。
  • 行動電源應隨身攜帶並放置妥當,不可托運。

立榮航空

  • 航程中全程禁止使用行動電源及對其充電。若有使用電源的需求,建議登機前先將電子裝置充滿電量。
  • 行動電源及備用鋰電池不可託運,需隨身攜帶並,不可放置於座椅上方置物櫃。
  • 禁止攜帶電池容量超過160Wh之行動電源。

華信航空

  • 航程期間全程禁止使用行動電源對產品充電,也不可使用機上電源幫行動電源充電。
  • 不建議將行動電源放置座位上方行李櫃。
  • 行動電源、備用鋰電池禁止托運。

台灣虎航

  • 行動電源不可放置於託運行李中。
  • 行動電源、備用鋰電池須個別保護避免短路,如放置於電池保護盒,或於電極上貼上絕緣膠帶或個別放入塑膠保護袋中。
  • 行動電源若無明確標示規格或數值禁止攜帶上機。
  • 航程期間禁止使用行動電源。

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哪些行動電源可以帶上飛機?

台灣民航局對行動電源的規範主要基於國際民航組織(ICAO)與國際空運協會(IATA)的指引:

  • 100Wh(瓦時)以下:可自由攜帶上機,數量依照各家航空公司規定
  • 100Wh至160Wh:需經航空公司許可,每人最多攜帶兩個

目前航空公司皆以Wh(瓦時)對行動電源的容量進行計算,近日有部分航空公司會開始檢查行動電源上的標示。旅客若想攜帶行動電源上機,需確保行動電源上有「Wh」的標示,若僅有「mAh」 也有被丟棄的可能。如果行動電源沒有標示或標示字樣已無法辨識,建議旅客不要攜帶,以免遭到丟棄。

行動電源為何不能託運,且建議隨身攜帶?

飛機從地表升至高空時,機艙內部的壓力會調整以讓乘客能夠舒適呼吸,但貨艙卻不會進行壓力調整。若將行動電源置於貨艙中,行動電源很容易因壓力差異而膨脹、起火甚至爆炸。

此外,在飛機上不建議將行動電源放置行李架上,是因為隨身攜帶行動電源,或將其放置在視線可及處,一旦行動電源出現任何異常狀況,如過熱或短路,能讓乘客與機上人員更快得知情況並處理,減少意外事故並提高飛行安全。

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責任編輯:黃若彤

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以AI驅動智慧轉型  中華電信打造產業升級新引擎
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人工智慧技術正在加速企業的進化。中華電信早在2016年就制定了AI策略,不僅用來優化自身營運,還透過「內服外推」的策略,將實戰經驗轉化為產品與服務,例如智慧客服、法遵審閱和跨國語譯等,幫助企業在AI 2.0時代掌握人機協作的優勢,發揮AI的最大綜效。

從辨別式到生成式AI技術 驅動人機協作新紀元

2016年,AlphaGo的出現象徵著辨別式AI技術的成熟。人工智慧不僅能「看懂」、「讀懂」,甚至能「聽懂」人類的語言與行為,讓語音辨識、影像分析、文字理解等應用進入金融、製造、醫療與安防等產業。例如,金融業利用辨別式AI優化信用評估、詐欺偵測與風險管理;醫療業提升診斷疾病的能力;製造業用於品質檢測與預測性維修;安防業則透過人臉辨識與行為分析提升安全性。

隨著生成式AI與大型語言模型(LLM)的迅速發展,AI 2.0時代隨之而來。現在,不僅文本、圖像、影片、聲音、程式、數據與物件可以自動生成,還催生了代理式AI的出現。中華電信研究院院長蘇添財表示:「從辨別式AI、生成式AI到代理AI,人工智慧不僅具備成熟的數據分析、影像識別、語音合成能力,還具備語意理解能力,更重要的是,正朝著認知智慧邁進,能理解、思考、學習以及創新,開啟了人機協作的無限可能。」

然而,相較於個人使用者對生成式AI的積極採用,企業在導入AI方面仍較為謹慎。多數企業會從相對明確、風險可控的場景開始,例如客服自動化、智慧助理、文件摘要、行銷內容生成、知識庫查詢等,逐步評估資料安全、法遵框架與投資報酬率。

中華電信
中華電信研究院院長蘇添財
圖/ 數位時代

蘇添財指出:「AI導入不僅是IT專案,更是組織文化與營運流程的變革工程。」他提醒企業,若要真正發揮AI的效益,除了精準找出業務痛點、決定AI應用範疇,還需積極參與導入過程,並確保AI應用服務上線後,員工願意且滿意使用,才能發揮商業價值。

蘇添財進一步引用BCG《AI Radar Survey》指出,高達86%的企業相信人類與AI的協作將是未來的主流。協作模式多樣,有些企業讓AI成為決策輔助者,人類仍握有關鍵監督權;也有企業建構AI代理人(AI Agent)主動處理流程,只在例外情況轉交人工審核。「這些模式的共通點是,AI不再只是支援系統,而是決策與執行流程的共同參與者。」

「內服外推」策略 推動AI應用落地

身處AI變革的關鍵時刻,中華電信一方面在內部導入AI以優化營運效率、推動流程自動化,另一方面將實戰經驗轉化為產品與服務,協助客戶加速數位轉型。目標是透過「內服外推」的雙軌策略,加速AI落地,讓AI創造具體可見且有感的商業價值。

中華電信早在2016年就開始規劃與建構AI賦能的智慧客服、智慧聲控、智慧分析、智慧安防、語音助理與新興應用,並陸續推出20多個AI應用服務,例如IVR語音導航、MOD聲控助理、電信大數據分析、智慧交通、科技執法、AI總機等,並獲得市場的廣泛好評。

以智慧客服為例,中華電信透過語音辨識、語音合成、語意理解、多輪對話、知識管理、語音核證、對話分析等核心技術,開發出文字機器人、語音機器人、外撥機器人、值機應答助理、客戶心聲分析、訂位助理、掛號助理與智慧總機等服務,協助公部門、餐飲、旅遊、電商、製造、金融、醫療、物流等超過30家客戶優化客服效率與體驗。

蘇添財表示:「2016到2022年間,我們的重點不僅是打造AI應用服務,更是透過持續的實務應用與實戰經驗,全面提升『人才』、『平台』、『技術』與『資料』等方面的能力,例如員工對語音合成、影像辨識、自然語言處理(NLP)與數據分析的掌握度,為未來做好準備。」

隨著生成式AI的出現,中華電信也從AI 1.0(辨別式AI)階段邁向AI 2.0(生成式AI)階段,不僅鎖定智慧客服、智慧法律、新興應用、元宇宙、防詐資安、Copilot等六個領域,推出生成式AI賦能的產品服務,例如台灣第一個代筆遺囑生成服務、跨國即時語譯與仿聲服務等。此外,中華電信也將AI技術導入電信網路,研發智慧維運助理、自治網路、網路數位分身等服務,提升網路品質並降低維運成本。在客服領域,透過自然語言處理結合客服知識庫,能在5秒內提供一線客服人員所需的精準答案與參考資料,協助即時解決客訴問題,減少10%的客戶等待時間。同時,推出AI企業年報審閱服務,審閱人員只需匯入公司年報與相關法條,即可完成AI年報審閱工作,節省超過80%的人工作業時間,法規審閱精準度超過95%。

展望未來,中華電信將持續以「內服外推」的雙軌策略優化AI產品與服務,成為企業AI轉型的最佳夥伴。蘇添財表示,將因應AI技術的發展,深化在體現智慧(Embodied Intelligence)、多模態AI(Multimodal AI)、領域化模型(Domain-Specific Models)、可解釋AI(Explainable AI)、空間智慧(Spatial Intelligence)、人型機器人(Humanoid Robotics)、AI擴增開發(AI-Augmented Development)等領域的能力,目標是提供在地客製、可控可信的智慧應用,滿足各領域與產業的需求,攜手夥伴與客戶共同將想像轉化為價值,共建智慧新未來。

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