影片|行動電源「沒標Wh」恐無法上機!台灣6家航空攜帶規定一次整理
影片|行動電源「沒標Wh」恐無法上機!台灣6家航空攜帶規定一次整理

為確保飛航安全,長榮航空日前宣布自3月1日起,飛機於飛行期間,「全面禁止」乘客使用行動電源及對其進行充電,中華航空也同步跟進發布規定。

今年初韓國釜山航空因班機起飛前發生火警,疑似由機艙內的行動電源過熱所引起,隨後韓國多家航空也發布行動電源攜帶新規定。

此外,目前航空公司皆以Wh(瓦時)對行動電源的容量進行計算,近日有部分航空公司會開始檢查行動電源上的標示。旅客若想攜帶行動電源上機,需確保行動電源上有「Wh」的標示,若僅有「mAh」 也有被丟棄的可能。如果行動電源沒有標示或標示字樣已無法辨識,建議旅客不要攜帶,以免遭到丟棄。

《數位時代》以下整理台灣各家航空行動電源新規,供讀者參考。

行動電源出國規定!「沒標Wh」恐無法上機

長榮航空
圖/ 長榮航空提供

長榮航空

  • 自2025年3月1日起,行動電源及備用鋰電池於航程中全程禁止使用及充電。
  • 若乘客有使用電源的需求,建議在登機前將設備電量充滿。多數機型座椅也提供AC插座與USB(Type-A)充電孔。
  • 行動電源及備用鋰電池不得託運,需作為手提行李攜帶上機。

中華航空

  • 自2025年3月1日起,行動電源及備用鋰電池於航程中全程禁止使用及充電。
  • 行動電源及備用鋰電池不可託運,應隨身攜帶及妥善包裝。
  • 行動電源及備用鋰電池避免放置於座位上方的行李櫃中。

星宇航空

  • 行動電源全程禁用並禁止充電。
  • 行動電源應隨身攜帶並放置妥當,不可托運。

立榮航空

  • 航程中全程禁止使用行動電源及對其充電。若有使用電源的需求,建議登機前先將電子裝置充滿電量。
  • 行動電源及備用鋰電池不可託運,需隨身攜帶並,不可放置於座椅上方置物櫃。
  • 禁止攜帶電池容量超過160Wh之行動電源。

華信航空

  • 航程期間全程禁止使用行動電源對產品充電,也不可使用機上電源幫行動電源充電。
  • 不建議將行動電源放置座位上方行李櫃。
  • 行動電源、備用鋰電池禁止托運。

台灣虎航

  • 行動電源不可放置於託運行李中。
  • 行動電源、備用鋰電池須個別保護避免短路,如放置於電池保護盒,或於電極上貼上絕緣膠帶或個別放入塑膠保護袋中。
  • 行動電源若無明確標示規格或數值禁止攜帶上機。
  • 航程期間禁止使用行動電源。

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哪些行動電源可以帶上飛機?

台灣民航局對行動電源的規範主要基於國際民航組織(ICAO)與國際空運協會(IATA)的指引:

  • 100Wh(瓦時)以下:可自由攜帶上機,數量依照各家航空公司規定
  • 100Wh至160Wh:需經航空公司許可,每人最多攜帶兩個

目前航空公司皆以Wh(瓦時)對行動電源的容量進行計算,近日有部分航空公司會開始檢查行動電源上的標示。旅客若想攜帶行動電源上機,需確保行動電源上有「Wh」的標示,若僅有「mAh」 也有被丟棄的可能。如果行動電源沒有標示或標示字樣已無法辨識,建議旅客不要攜帶,以免遭到丟棄。

行動電源為何不能託運,且建議隨身攜帶?

飛機從地表升至高空時,機艙內部的壓力會調整以讓乘客能夠舒適呼吸,但貨艙卻不會進行壓力調整。若將行動電源置於貨艙中,行動電源很容易因壓力差異而膨脹、起火甚至爆炸。

此外,在飛機上不建議將行動電源放置行李架上,是因為隨身攜帶行動電源,或將其放置在視線可及處,一旦行動電源出現任何異常狀況,如過熱或短路,能讓乘客與機上人員更快得知情況並處理,減少意外事故並提高飛行安全。

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責任編輯:黃若彤

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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