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2007.12.01 | 科技

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吹氣控制

「吹彈可控」的聲控系統
控制電腦一定只能動手不動「口」嗎?Georgia Tech公司設計了一套透過「吹氣」控制的操作介面,這個被稱作BLUI的系統,只需藉由內建的小小麥克風來聽吹氣的聲音,再搭上一個強大的C++程式,以判斷吹氣的大小和方向。在操作時,使用者只要往螢幕的任何方向輕輕吹口氣,畫面就會捲往那個方向。這套系統甚至已經能夠濾掉外界的干擾。可惜的是,產品目前仍在研發階段。

 

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多功打火機

好Kool  的 USB打火機
對有煙癮的上班族來說,這只Kool無焰打火機,應該是公事包裡不可或缺的小玩意。在這個方方正正的小盒子上方,有個用來點火的電阻線圈;屁股端則有一個USB插頭,可以讓你將待會要用的簡報、資料存放進身體內的快閃記憶體,順便用來幫打火機充電。一兼二顧,點煙兼當文件庫。

基於一貫的立場,我們還是要勸各位少抽點煙,一不小心把儲存在裡面的資料給「燒」壞了,那可就一點都不酷了。

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MIT掛保證

麻省理工牌可「疊」租用車
MIT最近設計一款很小台的兩人座電動車叫做「City Car」。這輛交通工具並不需要停在車庫,而是「疊」在公車、捷運站等轉乘處的路邊,供人租借用──沒錯,用疊的。

當多台City Car要停在一起時,他們可以彼此疊在一起取暖充電。
由於這樣的設計,傳統的停車位就可以停上6到8台。相信租車業者對於這個點子應該會感到很開心。

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下載不受限

Amazon Kindle電子書上市
亞馬遜書店近期發表了新電子書「Kindle」來和新力(Sony)一較高下。挾著世界第一大書店的優勢,Amazon的確是唯一有可能把電子書這個市場做起來的公司。Kindle售價 399 美元(約新台幣14000元,和一台iPhone 8GB一樣貴),內建有和Sprint合作的免費EVDO 手機網路(但沒有Wi-Fi),讓你可以隨時隨地下載新書。新書、暢銷書的價格約在10塊美元,冷門的書也有低到兩毛或甚至一分錢一本的。報紙的月訂閱費從6塊美元到15塊美元,雜誌則是1.25美元到3.49美元一本。

所有購買的書籍,除了會下載一份到Kindle上,Amazon也會存一份紀錄,讓你可以無限次重複下載到同一台Kindle上。除了內建的字典和Wikipedia之外,約可以放200本書。覺得還不夠的話,Kindle也有SD卡插槽可以擴充存量。

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新型機器人

急診室的「機器人」
將開刀的工作完全交給機器人可行嗎?為了證明機器人可以開刀,而且做得比人類更好,SRI International和辛辛那提大學(University of Cincinnati)合作,在美國太空總署的無重力實驗機「嘔吐彗星號」上,辦了一場人類對抗機器人的模擬手術擂台賽,看看在不斷變換的重力加速度下,哪邊能將工作做更好。不意外的,人類在手術上還是有優勢,但更令人驚訝的是,大致上SRI的輔助軟體都能跟得上人類的進度。

SRI的展示當然不是有錢無處花,目前他們正在建造一個稱為「Trauma Pod」的半自動戰場開刀房,還有給NASA帶上去火星用的全自動版本(火星和地球間的20分鐘信號延遲,會讓遠距開刀不可行)。Trauma Pod最快2009年就能上戰場試驗了。

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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