聰明投票救地球

2007.12.01 by
數位時代
聰明投票救地球
人們常問我︰該怎麼做才能變得更環保?換個新燈泡?油電混合車?太陽能屋頂?呃,剛剛講的當然都有所助益,但坦白說,個人能力所及最環保的行為是︰選...

人們常問我︰該怎麼做才能變得更環保?換個新燈泡?油電混合車?太陽能屋頂?呃,剛剛講的當然都有所助益,但坦白說,個人能力所及最環保的行為是︰選擇正確的領導者,改變主政者絕對比換幾顆節能燈泡重要。

怎麼說?因為領導者可以藉著制定遊戲規則、豎立標準、提供租稅優惠等手段,改變市場行為。我們個人行為其實微不足道,但當主政者修改政策,隨之而來的是整體市場的大規模變化。今日大家面對來自能源氣候挑戰,既然是大規模議題,假若沒有對等的規模性回應,人們所做的一切僅能算是「綠色嗜好」。

客觀而言,在九一一發生後,喬治布希(George Walker Bush)所抗拒執行的種種政策,例如堅持不提升汽車每公里油耗標準,甚至還打算降低對空調設備排放溫室氣體的要求,早已消弭了你的用心良苦。幸好,即將懸空的白宮大位將有機會由下述的領袖們補上。

來說說紐約市計程車的故事吧。兩年前,紐約市議員亞斯基(David Yassky)有一天與他的贊助人之一——科技企業家希德瑞(Jack Hidary),坐下來一同腦力激盪,看看如何讓紐約市變得更環保——大規模的環保。首先他們聯絡紐約出租車委員會(Taxi and Limousine Commission),看看是否可以把每十里耗油一加侖的福特維多利亞皇冠(Crown Vistomria)計程車,換成油耗低且排氣量少的油電混合車。好主意!唯一的問題是,拜那些過時的舊法規所賜,這是個非法的行為。

希德瑞回憶著:「當他們告訴我的時候,我說:『你是在跟我開玩笑吧?不合法?』。」於是他成立了一個名為智慧運輸(SmartTransportation.org)的非營利團體,替亞斯基遊說市議會修改法條,允許使用油電混合車。他們同時強調這是一個健康議題,並且獲得紐約市美國肺病協會(the American Lung Association of the City of New York)會長費特(Louise Vetter)的幫助。

「紐約的空氣污染居全美之冠,」費特說:「以空氣中的臭氧以及懸浮物質來看,紐約人所呼吸的空氣品質極差,主要的原因是車輛所排放的廢棄。紐約同時也有全美最高的氣喘發作率,高濃度的臭氧對氣喘病患是一大威脅,特別是那些常待在戶外的孩童們。計程車綠化對紐約市的兒童來說是一大福音。」

道斯(Matt Daus)是紐約計程車工會的領袖,剛開始他並不願意配合計程車綠化,但在了解到事關健康及其他種種好處後,他加入了亞斯基與希德瑞的陣營,最後這項法案於二○○五年六月三十日,以五十比零的票數在紐約市議會通過。而後,超過五百輛的計程車改為油電混合車——絕大多數為福特的Escape,也有如豐田的Highlander等車種。

今年的五月二十二日,全美最環保的市長之一紐約市長彭博(Michael Bloomberg),決定向前再跨一步,堅持要求所有紐約市的計程車——一共一萬三千台,必須在五年內全面更新為至少一加侖跑三十哩的環保車種。

「只要與健康、安全、環境有關的議題,政府都該制定規範,」彭博說:「人民需要的是願意為社會長遠利益而有所行動的執政者,」當民眾看到成效,「人們會自動自發走在前頭。」而這又鼓勵執政者朝更高的標準邁進。

我問紐約頂尖的車行老闆佛得曼(Evgeny Fridman),他個人對油電混合車的看法,「無庸置疑的好。我們從一開始的十八台,到現在超過兩百台,多數是福特Escape。現在我們的車行只有油電混合車,不論司機或乘客都很喜歡,而且極具經濟效益。依目前油價計算,司機們每一趟班可以省下三十塊美元,」他說,過去的福特維多利亞皇冠,一加侖油只能跑七到十哩,現在的油電車則可以跑二十五到三十哩。相較之下,導入油電車的成本並不如想像中大。

希德瑞打算讓使用高耗油林肯城市車(Town Car)的律師事務所及投資銀行改為油電車,全紐約市有一萬兩千台。

這就是規模性改變。當紐約這顆大蘋果變成綠蘋果,每年四十萬人次的遊客至少搭了一趟油電混合計程車,他們將在回家後問他們的首長,「為什麼我們沒有油電計程車呢?」

所以如果想當綠色鬥士,千萬別自欺欺人︰你當然可以換燈泡、換油電車,但如果不換你的執政者,這所有的行動就如錢尼(Dick Cheney)所說,只不過是「個人的好意」(personal virtue)罷了。(翻譯=陳松筠)

如果你想當個綠色鬥士,千萬別自欺欺人︰
你當然可以換燈泡、換油電車,
但是如果你不換你的執政者,
只不過是「個人的好意」罷了。

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