M型社會的經營策略(上)
M型社會的經營策略(上)
2008.01.01 | 人物

最近幾年來,每年我都會受邀參加東方線上年度的消費者生活型態行銷研討會,擔任座談會的與談者。每一次參加就好像是一個大考,考題是針對當下的消費趨勢,提出個人的觀察與見解,我必須先準備考題的答案,同時現場要接受考試老師(也就是報名研討會的人士)的提問。對我而言,這項工作一直很有意義,不僅可以將自己的研究心得跟人分享,而且還可以藉由聽眾的提問,直接了解到一般人對台灣消費趨勢的看法。前年的考題是當時備受關照的LOHAS現象,去年同樣是大家相當關心的一個現象,那就是M型社會。

就消費趨勢而言,M型社會現象指的是社會財富重分配之後,消費者行為出現明顯的變化,對企業的營運形成巨大的挑戰:隨著民眾財富向富有與貧窮的兩極集中(形成M型的分配樣貌),高價位與低價位兩端的商品也跟著在市場上熱賣,中價位的商品逐漸喪失原有的競爭條件。

台灣的M型化程度如何,並不是本篇文章所要處理的課題,這類的報導與討論已相當多。相對地,我想要談的是,如何提高商品的競爭力。最近在不少的演講場合,我清楚感受到,業者迫切想要知道的是如何因應的對策,而不是只想要知道市場萎縮的嚴重程度到哪裡。

不過,在進入競爭力的課題討論之前,想要先針對中價位商品的前景,提出我的看法。現今的消費市場對於中價位的商品頗為不利,遭到低價品與高價品的兩面夾擊。因此,我們常可以聽到人們說,中價位商品已死,沒有發展的空間。然而必須指出的是,中階市場的消費商品,面對的並不是消失的危機,而是升級的壓力。低價位商品不斷在升級(品質改進但價格依舊便宜),擠壓到原本屬於中價位市場的空間,消費者不斷在升級(品味提升而且追求精緻的消費享受),造成傳統中價位商品逐漸失去青睞。兩者升級的力道相當強勁,對中價位商品的傳統經營方式造成嚴重的衝擊。

此一衝擊對中階商品業者所帶來的挑戰,並不是產品的價格失去競爭力,而是業者如何運用創新,讓產品升級,重新拉開與低價商品的距離,並且同時對高價商品產生威脅。我們必須跳脫價格思維,而是採取創新思維去看待現今中階商品的發展。簡單來說,如果是以價格導向的思維,我們往往會認為中階市場正在逐漸消失,但如果是以創新導向的思維來看,我們將會發現到,中階市場不是在消失,而是在升級。無法升級的中階商品將會遭到市場殘忍的淘汰。

新的中階商品市場正在形成,並且急速擴張。國際知名企業Zara、Coach等老早就在新的中階消費市場上大有所獲。創新則是企業進入到這個新市場的門票,也是其是否能夠稱霸這個市場的關鍵。
M型社會的經營挑戰是升級的問題。它促使業者必須認真思考創新的課題,針對新的消費趨勢提出新的對策。只要能夠充分運用創新,中階商品事實上沒有必要成為奢侈品,也沒必要去當便宜貨。創新可以讓業者在「降低價格」及「打造精品」之外,找到更多可以突圍的出路。

在接下來的文章中,我試圖以美感創新的觀點,提出因應M型社會發展的四點經營策略建議:一、營造品牌的好人性格;二、成為消費者的生活導師;三、販賣平價的美感;四、創造尋寶的樂趣。
隨著M型社會的興起,具有「好人性格」品牌精神的企業,將會擁有其他企業所沒有的競爭優勢。M型社會是一個動盪的社會,讓人感到環境險惡,生活中充滿許多威脅與危機。這樣的社會迫切需要好人,希望好人能夠解救大家生活的苦難。

在M型社會,企業要積極去扮演好人的角色,做好事、做善良的事。一個有好人性格的品牌,會讓消費者產生強烈的認同感。全國電子的「足感心A」,即是台灣好人性格品牌的經典案例。台灣3C賣場的競爭原本就相當激烈,因應M型社會出現,所有業者都提出產品價格的最低價、零利率的分期付款、最完整的銷售服務、最長的保固年限等銷售保證,藉以吸引消費者上門採購。

全國電子提出「足感心A」的品牌精神,讓上述的銷售保證不再只是業者之間的折扣戰、價格戰,而是充滿強烈的社會意義。「足感心A」是一種心靈訴求,塑造全國電子品牌的好人性格,賦予其所販售產品珍貴的價值觀。全國電子每賣一台3C產品,就是在累積一點好人品牌資產;相對地,其他的3C賣場只是在減少一台庫存。(未完待續) 

如果是以創新導向的思維來看,
我們將會發現一個趨勢,
中階市場不是在消失,而是在升級。
無法升級的中階商品將會遭到市場殘忍的淘汰。
 

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓