Google拋內容決定權 再啟搜尋革命
Google拋內容決定權 再啟搜尋革命
2008.01.01 |

如果要問網路發展的下一步是什麼?Google的看法與行動,絕對值得重視。去年十二月來台的Google全球副總裁暨大中華區總裁李開復指出:「二○○八年,『平台』是Google最重要的字。」除此之外,平台化、搜尋的多元化以及行動通訊,是他所認為未來網路的三大趨勢。

平台化啟動新的搜尋革命
「平台化就是把決策權交給用戶,由用戶自己決定想看什麼內容,」李開復進一步指出。目前Google有四大平台,包括最主要的網路搜尋、以社群服務為主的OpenSocial、由網友上傳分享的影音網站YouTube,以及剛推出不久的手機作業平台Android。

Google推動各種平台化的考量,來自網路已經成為人們生活中不可缺少的部分。目前這個全球網路搜尋霸主,正在積極推動「從搜尋內容到搜尋服務」的另一場革命。李開復舉例,網路的第一個十年,網路的發展以媒體性質為主,由入口網站、搜尋引擎扮演關鍵角色,入口網站設計好內容、新聞頻道,提供各種資訊,搜尋引擎則讓網友找到自己想要的資訊。

未來網路使用者則擁有完全個人化的首頁,整合各種自己所需的網路工具與內容。Google的作法是不斷開發各種工具,透過平台化方式推廣,讓網友有更多的管道去搜尋、使用。例如由台灣團隊開發,率先在台啟用的iGoogle,就可讓使用者在自己做的個人化入口網頁上,置放自己偏好的內容、工具等。iGoogle成功推出,後續發展已引起Google總部高度關注。

研發跨文化語言的工具
不斷推出各種新網路應用的Google,由於產品具有高度跨語言、跨文化特色,一直被定位為「技術創新」的網路企業,不同於其他電子商務、入口網站的「模式創新」——將同樣的營運模式,一路從美國、歐洲擴展至亞洲市場,然後往往因文化與習慣的不同而受阻。

根據品牌調查機構Interbrand估計,鮮少做品牌廣告、剛滿十歲的Google,二○○七年品牌價值達一百七十八.四億美元,全球排名第二十,遠超過許多百年以上的老品牌。近來Google的股價則一度接近七百五十美元,市值超過兩千億美元。技術創新的Google,除了改寫許多商業歷史紀錄之外,也正逐步改變網路與人們之間的關係。

Google的發展,雖然未必等同於網路的發展方向,但對愈來愈多每天都仰賴網路的使用者來說,除了上Google搜尋之外,隨著平台化推出的各種小工具,將更進一步改變我們的網路行為與習慣。而「Google」除了是名詞、動詞之外,對許多人來說,它更是一種網路的使用態度。(撰文∥李欣岳 攝影∥張與蘭)

Google股價一度接近750美元

**Hot People
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Fresh News


哇愛台灣啦

與統一超商結盟,虛實合一
日本樂天進軍國際首站:台灣

日本最大購物網站樂天市場(Rakuten Ichiba),在2007年10月與日本數位電視入口網站acTVila合作,將網路購物轉入數位電視平台服務。

樂天市場目前在日本已有超過6萬家簽約商店、2千萬種以上的商品,會員人數超過3千萬名,每年交易總額超過5千億日圓。看準台灣網路購物近新台幣1800億元的市場規模,樂天於2007年11月與台灣統一超商合資成立「台灣樂天市場股份有限公司」,首度將購物網站的成功經營模式複製海外,也是統一流通次集團成立30年來,與海外購物網站合作的第一宗合資案。

樂天集團社長三木谷浩史表示,對於首度進軍海外事業的樂天市場來說,統一流通次集團的經驗可以作為國際化的第一步。預計2008年第二季開始營運,2009年獲利,2010年展店3000家。統一超商目前實體店面已超過4600家,與樂天市場的合作,將從實體跨入網路展店。(撰文=文及元 照片提供=統一超商)

 

Fresh News


緊來買米喔

透過部落格賣米快五倍
Kuso農夫奪年度部落格大獎

2007第三屆全球華文部落格大獎上個月21日在台北舉辦,全球共有7681個部落格報名參加,數量將近前年的三倍,本次共頒出12個獎項。最大獎「年度部落格」由27歲花蓮玉里年輕稻農謝銘鍵的「小劍劍&開朗少男的奮鬥史」奪得。

上台領獎先滑一跤的謝銘鍵,有著活潑鄉土的誇張搞笑動作,他以在田裡唱歌跳舞的Kuso影片,用幽默風趣的姿態重新定義農夫。而他為了祖業自產自銷的「劍劍好米」,也在去年透過部落格大紅,謝銘鍵說:「以前3千斤米要賣5個月,現在1個月就賣完了!」

上火車前還在田裡割稻的他,對於農業有著很深的愛,最後在台上高呼:「支持台灣農業,支持台灣農民。」讓現場有著另類的感動。(撰文=羅之盈 攝影=陳永全)

 

In Technology

能屈能伸的未來音響、電視
軟性電子將彎曲人類生活

未來的音響、家庭連絡簿、電視、電子書等可能都會薄得像一張紙一樣,不但方便攜帶,還可以彎曲,這其實就是所謂軟性電子的技術。像是近日工研院光電所就發表軟性電子顯示器的產品應用,當中展出許多相當有趣的產品,例如厚度僅0.1公分的紙喇叭,以及軟性電子連絡簿。

工研院顯示中心主任程章林表示,軟性電子具有輕、薄、可彎曲、可任意形狀、以及任意大小等特質。用在顯示器上就稱為軟性電子顯示器,可用來做電子報紙、電子書等應用。也可以用在其他消費性電子產品,例如工研院所展出的紙喇叭就是一個很好的例子。

此外,這次還展出軟性電子連絡簿,如A4般大小的語音家庭連絡簿,不僅可供老師錄下對話,還內建軟性電子顯示器,提供老師與家長透過畫面直接溝通。工研院光電所軟性電子系統組長侯維新表示,除了教育應用之外,未來也可將這樣的技術放在消費性電子產品之中。

目前全球軟性電子產業已推出如腕帶式電子錶、電子紙、甚至大賣場電子標籤等產品應用。根據工研院的調查預估,軟性電子的市場將在2010年開始起飛。而工研院光電所在此投入相當大的精力,並在2007年3月成立台灣第一所軟性電子實驗室。台灣目前在軟電技術部分已申請34件專利,未來在商品化的部分將很快問世。(撰文=薛怡青 照片提供=工研院)

 

Hot Company

投資中華黃頁,拓展新營收
老店中華電信頻出新招

中華電信最近頻出招,首先宣布第一家轉投資子公司「中華黃頁」的立體資料庫建立完成,未來可以透過網路搜尋、語音搜尋、行動搜尋、衛星定位等介面,搜尋商家資訊。中華黃頁也和多家企業策略聯盟,例如和微軟合作,在MSN的使用介面選單中嵌入中華黃頁功能,想搶食廣告大餅。

在開發3.5G服務客源部分,中華電信和硬體龍頭華碩聯盟,共同發表第一款mPro客製化手機Asus P750,並提供華碩電腦行動上網優惠促銷方案。P750內建「emome行動導遊」服務,主打商務人士。

中華電信在面臨調降電信資費、既有固網優勢與語音這塊利潤愈來愈薄時,積極地從上游的內容端、下游的通路端拓展新營收,漂亮表現讓標準普爾(Standard & Poor'S)調升其國外長期信用為「AA」,老店新招,讓人不能小覷。(撰文=謝光萍)

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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