虛擬世界的品牌塑造來真的?
虛擬世界的品牌塑造來真的?
2007.06.15 |

據說這個時代存有太多的品牌雜音,紛紛在消費者意識中留下深淺不一的印記。如果這個世界已經達到飽和,為什麼不前往下一個(虛擬的)世界呢?

虛擬世界也許聽起來像是科幻小說中的概念,但是它正快速地成為喜愛3D網路圖貌的年輕人新去處。
結合遊戲與動畫,There.com、《第二人生》(Second Life)、以及Cyworld等虛擬世界的出現,不僅提供一個創造替身並相互交流休閒的場所,同時也可在此從事美好的舊式商業貿易。

這些精心製作的網站通常都是免費加入的,但是正如同真實世界一般,你需要花錢來購置衣物(給替身穿著)、土地(在其上建構房屋)、家具(裝潢虛擬住宅)、甚至車輛(用來駕駛,但願不會有虛擬塞車潮)。

新經濟體系
異於真實世界

There.com、《第二人生》、以及Cyworld各自有其由真實世界貨幣在後支撐的虛擬官方貨幣制度(依序為:Therebucks、Linden Dollars、以及松果)。

為了避免你認為這並不是一套複雜的經濟體系,我們要告訴你,Linden Dollars甚至有隨貿易盈收浮動的匯率。此外,也有真實企業進入遊戲之中,買下一整間夜總會或一家時髦的流行女裝商店。

原本是企圖以年齡介於二十歲晚期到三十歲早期、對科技友善的人群作為主要訴求客群,最終There.com擁有的卻是一個明顯偏向年輕化的使用者基礎:年齡介於十三歲到二十六歲間、充分理解社會網絡現象的人群。

在另一方面,《第二人生》所吸引到的,則是一群對於創造與自己真實性格大相逕庭的角色,感到更有興趣的使用者(十八歲以下的使用者另外有稱為Teen Second Life的專屬版本)。

知名品牌投入
研擬虛擬品牌方案

不令人意外的,各種種類的品牌正精心地鑽研這些新的互動式世界,希望藉由非傳統的市場行銷手段,有效攫取這群愛好科技先進的群眾。最後的結果是造就了一個由電腦、娛樂、以及品牌等形塑綜合而成的集合體。

一家遊戲廣告公司Double Fusion的市場行銷主任珍妮佛.麥肯琳(Jennifer McLean)特別觀察指出,「藉由成為3D立體且具互動性的,品牌可以超越其他媒體『秀給我看』(show me)的典範,並且進入真實互動的『碰觸我』(touch me)世界,提供了更充裕的管道,來進行互動溝通,以及品牌特性的傳遞。」

由於虛擬世界企業主向其他虛擬世界居民販售他們的貨品,微型「草根」(grassroots)品牌因而相當繁盛。

然而愛迪達(adidas)卻是第一家進駐《第二人生》的主要品牌。這個全球性運動器材品牌不僅擁有自己的虛擬店舖,甚至還有產品庫存。鞋款a3 Microride被設計成能完美符合替身人物的腳型,使他們/她們在行走時能感受極佳的「跳躍力及彈性」(bounce and flexibility)。這雙鞋售價僅為五十Linden Dollars(約○.一九美元)。

愛迪達的出現刺激了其他品牌的相繼投入。Nissan(日產汽車)、Scion(豐田汽車)、以及Pontiac(龐帝克)是少數幾家擁有虛擬經銷商的真實世界汽車品牌。

從要價僅比(真實的)一元貴上一點的夢幻、客製化車款,如Pontiac Solstice GXP或Scion xB Truck,到Nissan免費提供的虛擬Sentras,品牌可以自病毒式與體驗式行銷的全新王國中得利。
廣告代理商里奧.班奈特.底特律(Leo Burnett Detroit)與病毒式行銷代理商坎普費爾(Campfire)合力打造虛擬世界中Pontiac的推出以及各式各樣的活動。

里奧.班奈特的發言人說:「每個人都認為,如果使用者足以興奮到買下一台虛擬版本的Pontiac,這份情緒也許會在真實的世界中產生了某種影響。」

發言人補充說:「Pontiac在《第二人生》中的經驗相當正面,進一步驅使這家著名的廣告代理商也在虛擬世界中設立自己的分身,稱為『里奧.班奈特點子中心』(Leo Burnett Ideas Hub)。」
截至目前為止,商業媒體對於這些努力都是相當讚賞,並予以喝采的。

如同克萊兒.貝勒(Claire Beale)在其《獨立報》(The Independence)廣告專欄中所做的評論,「這個構想是要去創造一個全球性創意社群。在這個社群中,富有創意的點子可以被相互分享與切磋。相較於慣常的公司內部網路,這是一個更美妙的替代選擇,同時讓班奈特可自由選擇操弄任何可能自《第二人生》經濟體衍生而出的商業機會。」

同時,一家總部設立於倫敦的廣告代理商巴托.寶格.海格第(Bartle Bogle Hegarty,里奧.班奈特集團在其中擁有少數股權),已經在《第二人生》中表現的相當活躍。

這個集團與虛擬世界設計代理商李爾氏.朗.瑞德(Rivers Run Red,也就是幫愛迪達設計《第二人生》商店的同一批人)共同合作,來設計BBH的虛擬辦公室。

除了民生消費產品外,娛樂品牌也正逐步充滿虛擬舞台,樂團品牌如Jay-Z、Duran、以及U2,即在BBC《大週末》(Big Weekend)流行音樂節中「實況」(live)表演,該活動並對近六千名虛擬出席者進行同步播送。

MTV新聞甚至派員出席採訪這場音樂盛會。據報導,為了推廣新的樂團,今年BBC已經租下《第二人生》中的一座虛擬島嶼。

虛擬世界有限制性
尚有很多須克服

雖然可能性似乎是無限的,但是新的虛擬領土卻仍然有相當多的限制存在。

技術性的混亂,好比實況演唱會的音訊傳送延遲,以及可集合在同一「地點」(space)的替身數目限制(二○○六年秋天在《第二人生》Motorati島嶼上,由Pontiac贊助的Jay-Z演唱會僅能容納一百名替身出席),在在使得如何提供大眾無縫娛樂(seamless entertaiment)形同一種挑戰。虛擬人口的快速增長,造成了各種技術面的失靈,使得《第二人生》一直處於修復的狀態。

行兇搶劫也許不會在虛擬世界中出現,但是軟體方面的犯罪則不然。

能非法複製《第二人生》城市卡通物件的背叛者軟體程式,已經逐步浮現,使得一些品牌擁有者開始擔心他們的虛擬智慧財產權會遭到剽竊。《華盛頓郵報》(The Washington Post)在二○○六年十二月下旬的報導指出:「軟體程式設計師與律師正在設法定義新興數位王國中的財產權。」

當然,一個問題是,虛擬世界的居民本身將會允許名牌商標的消費主義繁榮興盛到什麼樣的程度?如果居民搬進去是為了體驗一個與真實世界不同的經驗,那麼虛擬iPod是否真有其必要性?

或許當奢侈品牌進駐的時候,將會出現替身人物專用的Gucci太陽眼鏡。

本文作者:艾利希雅.德.梅莎(Alycia de Mesa)是一位擁有超過十年經驗的品牌特性顧問與作家。顧問對象從《財星》前一百大企業(Fortune 100)到新創公司皆有。她同時也是《Before the Brand》一書的作者(以艾利希雅.佩瑞(Alycia Perry)之名發表)。該書由麥克勞希爾(McGraw-Hill)出版社出版,是最可靠的品牌特性閱讀手冊。
本文授權自Interbrand的網站brandchannel.com。
原文網址:www.brandchannel.com/features_effect.asp?pf_id=358 

**各種品牌正精心鑽研網路這個新的互動世界,
希望藉由一種有別於傳統市場的行銷手段,
攫取熱中於網路活動,並且熱愛先進科技的消費者,
創造一個綜合品牌、電腦與娛樂的新型態商業集合體。  **

虛擬世界品牌策略最大問題是,
消費者允許名牌商標繁榮興盛到什麼程度?
如果消費者搬入虛擬世界,是為了體驗與真實世界不同的經驗,
那麼虛擬iPod是否真有其必要性?
 

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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