暢快書寫 譜一曲網路緣字訣
暢快書寫 譜一曲網路緣字訣
2007.07.01 |

方文山,這個名字給人的印象,常常是他為知名藝人周杰倫唱片所創作的許多膾炙人口歌詞。也可能是書店裡看到他的詩集,但你可能不知道,在部落格的世界裡,他也是赫赫有名的人物,部落格在部落格觀察排名第十七名,每篇文章的引用、回應都很熱烈,格外受中國大陸網友歡迎。

在二○○四年,一次和中華電信的「手機文學」商業合作案中,廠商希望方文山可以透過部落格和網友多互動,幫他開設帳號。沒想到這一寫下來,方文山就上癮了,活動結束,部落格也不停擺,甚至請朋友幫忙到中國大陸新浪網再開一個簡體字部落格,反倒是官方網站靜悄悄地再也沒動靜。

看上部落格的互動性
「我覺得部落格比網站的互動性好很多,網站上的回應大部份都是籠統的:你好、我很喜歡你的創作等。但是部落格針對單篇文章回應的功能,滿足我的好奇心,我也很想知道,網友對我的每篇文章觀點,或是每首新詞的看法,」方文山笑說。

儘管已經是個演藝圈名人,他和每個部落客一樣,會在意自己的瀏覽人次;也會在發表一篇文章以後,反覆察看有沒有網友留言。「只要開啟了互動,就會吸引你去認真經營它,」方文山解釋為何對無心插柳的部落格情有獨鍾。

讓歌迷更了詞曲創作過程
在方文山的部落格中,你可以看到不只歌詞這個面向的方文山,他的詩、他的生活觀察、劇本、散文和小說,都會在部落格裡面出現。網友最有興趣的歌詞,方文山也會透露最新作品,配上一些寫詞的心路歷程和花絮,讓歌迷更了解這些歌的創作過程。

「我很在意網友的留言,有空的話也會回覆,像之前有網友在上面攻擊我說〈東風破〉詞是抄襲,我也好好地回應,當然也有網友聲援,」方文山說:「我覺得網路有趣的是,就算有時候因為匿名,網友會有偏激的言論,但都有另外一方的論調來平衡。」

相對於歌詞或是報紙專欄的形式,部落格對方文山來說是一個隨心所欲的平台,對每篇文章的文字排版、搭配音樂和照片,他都非常有自己的美學堅持,「我非常喜歡寫,部落格讓我可以暢快地寫,成就感和發表慾都被滿足,」方文山如是說。

儘管工作太忙,讓部落格文章更新不勤,但方文山堅持每篇文章都要有觀點,評論大多是大塊文章。他認為部落格這樣的公開平台上寫心情、抱怨瑣碎事情沒有太大意義。但是他最近也考慮寫一些軟性的文章,原因是自己看了好友康康的部落格都是心情故事,覺得還蠻有意思的,也好奇別人怎麼看待自己的抱怨。「偶一為之也不壞嘛,」方文山說。

方文山歌詞裡所流露出來的深厚文學造詣,給人中文或歷史系科班出身的感覺,但事實上他的學歷只有高職畢業,創作靈感來自大量的閱讀和勤奮筆耕。

方文山說,當初來台北是因為對電影有興趣,但是不巧碰到國片不景氣,國產電影市場正快速萎縮。在沒有好機會進入該行業的情況之下,便轉而從事他也感到興味的歌詞寫作。

出題考讀者製造趣味性
濃厚的中國風味,讓方文山的歌詞大受歡迎,甚至被當成國文試題已非新鮮事。對於自己的歌詞創作屢被國文老師應用在考試上,方文山自己也覺得很有意思,於是索性自己來出題。在苦思一個多月後,方文山從寫給周杰倫將近四十首歌中,擬出一百道試題,在二○○七年二月放上網路供歌迷答題,一共吸引了兩萬四千多名網友報考。

題目有多難?例如這一題:〈髮如雪〉歌詞「緣字訣,幾番輪迴,你鎖眉,哭紅顏喚不回」,其「紅顏」是借代修辭的一種用語,主要有二種轉借涵義,一是指青春、年少,另一個則專指女性、美女。那麼「紅顏薄命」這句成語最初出自哪部典籍呢?A元無名氏《鴛鴦被》;B清朝曹雪芹的《紅樓夢》;C西晉陳壽《三國志》;D明代蘭陵笑笑生的《金瓶梅》。

「這些題目連我自己都不見得答得全對,何況又有限時,」方文山笑說。
除了趣味性以外,他也希望藉此提升年輕人對中國文學的興趣。「如果勵志是商品的話,我是最好的代言人,」方文山曾經走過很多苦日子,才累積到今天的地位,他希望能夠以自己的影響力給別人一些回饋。
得過金曲獎最佳作詞人獎項,歌詞邀約不斷,在唱片界,方文山的詞不論是在銷售量或是質量上都很成功,寫詞的成就讓他儼然有明星的鋒芒,但方文山還是喜歡低調地戴著他的棒球帽,專心創作,「我只是個單純喜歡文字、想寫作的人,部落格是我的雜誌、我的窗口,」方文山這麼說。

**名作詞人的內心世界
**●名稱:【方道.文山流】
●網址:www.wretch.cc/blog/fanwenshan
●TAG:音樂/文學/詩/電影
●開站時間:2004年8月14日

將「走過的痕跡」好好保留
方文山迷戀各種復古事物,有著狂熱的蒐藏癖,包括生鏽的車牌、斑駁的照片等。為了好好地處理這些滄桑美好的回憶,他把所有「走過的痕跡」謹慎地保留,分成不同階段,框裱起來,收藏這些歲月。像是國小框,就貼上方文山小時候的照片、名牌、有著稚拙字跡的紙條等。他計劃今年將這些框出書呈現。

 

部落格成功術

要有整體風格,包括文章、
照片和音樂都必須精心編排

方文山
文字工作者,1969年1月26日生,早年曾從事過水電工等工作。由於對電影的喜愛,想進入電影圈不得其門而入,轉而朝唱片業發展,自製一本歌詞大全向唱片公司自薦,得到藝人吳宗憲賞識而一炮而紅。討厭自己一直戒不掉的Mild Seven菸癮,夢想是把服役時就開始收集資料、撰寫的劇本《五胡亂華》拍成電影。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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