學習是轉換職場的必備能力|數位時代 BusinessNext

Profile
現職：聯發科技人力資源處招募副理
經歷：惠普（HP）國際採購處採購經理
學歷：國立台灣大學財務金融系畢業

給科技人的一句話：挫敗是一輩子最大的禮物

台大財務金融系畢業的曾雅萍，原在惠普（ＨＰ）電腦國際採購處工作，八年後，以採購經理轉彎到聯發科擔任人力資源招募副理。跑道徹底轉換，但是聯發科董事長蔡明介在面試她時，卻不因她完全沒經驗而拒用她，是什麼道理？

蔡明介說過：「不要規劃，只要adaptive（適應）！」身處充滿變化的高科技環境，蔡明介認為只要對新科技充滿好奇，擁有適應力，永保彈性，就是人才。同時聯發科的用人哲學強調專職技術（domain knowledge）、抽象能力（soft skill）和人格特質（personality）三大面向，只要具有團隊合作、擅於溝通等抽象能力和誠信正直、不怕挑戰的人格特質，專職技術其實隨時都可補齊。

講話清楚、簡報能力很強的曾雅萍，演講一開始就帶給現場聽眾一個當頭棒喝：現在企業只願意雇用一半的員工，給付員工兩倍的薪水，但要求員工三倍的產能。「一二三」原則，充分顯示出目前職場的辛苦，更點出「誰是那些被雇用的二分之一」憂慮。

從公司的核心工作團隊、聘僱人員到彈性運用勞工，現代人的職涯轉換早已成為必然，有什麼是必備的能力，才能在不斷變動的時代，持續成為永遠被雇用的二分之一？在聯發科已經任職兩年人力資源的曾雅萍，當然是有答案的。

面對一批批到聯發科求職或有心轉換職場的人，曾雅萍表示，保持彈性和適應力、與全球人力接軌的團隊合作精神、向上／向下管理溝通的能力、解決問題、持續創新等，都是「不敗科技人」最重要的特質，擁有這些特質，就是那二分之一的人力。

她同時特別提出，「持續學習的能力絕對是轉換職場的必備能力。」而蘋果（Apple）電腦創始人賈伯斯（Steve Jobs）在史丹佛大學畢業典禮演講的「求知若飢、虛心若愚」（Stay hunger, Stay foolish.），更是曾雅萍極力推薦給科技人的名言。

雖然是一場「不敗科技人」的演講，曾雅萍卻說二十五到四十歲這關鍵的十五年職涯，「科技人其實應該求敗，挫敗是一輩子最大的禮物，」唯有從敗中才能找到未來的勝利之路，再一次她以賈伯斯為例，以他被趕出蘋果電腦的大挫敗來鼓勵職場工作者。

因為擔任人力資源已有一段時日，曾雅萍認為二十五歲到三十歲的工作者，靠的是勞力和腦力，這個階段一定要廣泛學習；三十歲到三十五歲是講求專業的時期，這個時期講求工作上的成就，要懂得時間管理；三十五歲到四十歲就要培養自己的眼光，要具有充沛的資源整合能力，當聚集足夠人脈、錢脈時，就有了自我創業的能量。

曾雅萍同時以「ＩＣ設計一代拳王」的曲線圖來提醒工作者，在第一個曲線還沒走完時，就應該要想到下一個（產品、職涯）。第二個曲線不見得一定要和第一曲線同一領域，「問題是，我們是否能在最成功的時刻看到危機，進而勇敢追求另一個潛在的自我？」

她以自己決定轉業為例，中間轉折的一年時光裡，十分沒有安全感，但是「相信自己」的堅持讓她繼續走下去。她最後引用馬克吐溫（Mark Twain）的名言，「若想要真正成長，那就要挑戰能力的極限，也就是暫時地失去安全感所以當你不能確定你自己在做什麼時，起碼要知道，你正在成長。」獻給所有考慮轉彎的職涯工作者。（撰文∥龐文真）

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。