印表機吹起綠色旋風
印表機吹起綠色旋風
2008.11.01 | 科技

對現代企業來說,「綠色」已經是日常營運中不能忽視的環節。根據IDC今年在美國市場針對約四百家企業,就環保議題所進行的企業採購行為調查顯示,有將近五成的IT經理認為,公司高層會將「綠色」議題,視為目前與未來營運的重要考量。另外,有四二%的公司表示,將針對印表機與影印機相關設備,制訂綠色採購規範。「值得注意的是,印表機等產品在辦公室中,通常是最後被注意到的環保品項,」IDC台灣分析師嚴蘭欣指出。
以往印表機相關設備經常被視為周邊商品,因此容易被忽略在環保議題之外。不過根據IDC這項調查顯示,一波印表機環保風已經開始吹入企業的採購議題當中。針對這股趨勢,幾個主要的印表機廠商也有相對應的產品與措施。

惠普著重耗材回收

台灣目前印表機相關設備的四大廠商:惠普(HP)、愛普生(Epson)、佳能(Canon)以及富士全錄(Fuji Xerox),針對綠色趨勢,各有不同的產品方向與動作。普遍來說,除了印表機規格提升外,印表機廠商更重視耗材技術研發、後續回收再利用。以雷射印表機龍頭惠普來說,由於市占率遠高於其他對手,具有規模經濟效益,因此在耗材回收與再製上,下了不少功夫。
「從耗材的製程來看,一九九二年起惠普每一個碳粉匣,平均減少三三%的零件,以及五○%的塑膠合成樹脂種類,」惠普耗材行銷事業處市場開發經理蔡馥冲指出。除了減少使用有害物質外,惠普也提供相當便利的耗材回收機制,包括○八○○免付費回收專線,以及指定地點的耗材回收箱等,「到去年為止,惠普已採用此種製程生產超過兩億個墨水匣。」
惠普影像列印暨消費通路事業群行銷經理陳莉莉則指出,除了重視耗材回收之外,惠普也在材質研發上進行突破。以目前最新的「低熔點碳粉」為例,機器加熱至攝氏五十八度時就達到熔點(傳統碳粉熔點都在攝氏六十度以上),加快了列印速度,並讓耗電量減低一五%。惠普預估,到二○一○年之前,可因此減少六百萬磅以上的二氧化碳排放量。另一方面,由於碳粉匣回收後再製作時,硬度無法達到需求,惠普也結合如寶特瓶等多種回收資源,加入原料中,製作成符合需求的「再生耗材」,「回收耗材之外,也回收其他資源,這是惠普獨到的環保策略,」陳莉莉強調。

愛普生推產品生態護照

另一家印表機大廠愛普生,則在去年九月推出「Epson產品生態護照」。「愛普生推出的全產品線都將標示生態護照,明確揭露產品環保資訊,」愛普生影像科技事業群副總經理許文寶指出,從生態護照中,使用者可從愛普生的網站、廣告或型錄等銷售製作物上,得知包括產品材質、回收率及耗電量等內容資訊,作為綠色採購依據。此外,愛普生在一九八九年開始研發「微針點壓電技術」(Micro Piezo),讓噴墨印表機在列印過程中,不須將墨水加熱,可減少機器運作、加熱的時間,進而節省許多不必要的耗電。
在耗材回收上,愛普生也推出許多方便使用者的機制,如網站、服務專線等,最近更推出讓企業用戶在購買碳粉時,只要願意主動配合後續回收機制,即可折扣一五%的優惠方案。「去年愛普生共銷售二十五萬支的碳粉匣,回收率達到三五%左右,」許文寶表示,除了回收率從前年的三○%提升,回收後的耗材也可製成各種不同的產品,如原子筆桿、箱子、椅子等。
愛普生耗材原料也朝環保靠攏。以大尺寸印表機Stylus Pro GS6000為例,便因為使用環保無鎳墨水,列印過程中不會散發揮發性有機化合物,工作環境不用加裝排氣裝置與通風系統,大幅降低對使用者的工作傷害,「由於以戶外海報列印為主要訴求,因此使用無鎳墨水,也確保列印成品在日曬雨淋後,不會殘留對環境有害的物質,」許文寶進一步表示。
以企業用戶為主的富士全錄也在碳粉部分著墨不少。最新推出的奈米亮彩碳粉,使用更細緻且大小均勻的碳粉微粒,在成像時能降低每張紙上的碳粉用量,也可加快列印速度,減少熱能揮發與電能消耗。富士全錄預估,新碳粉技術可減少一六%的二氧化碳排放,「除了讓企業用戶節省電費開銷,對環境也有所幫助,」富士全錄產品行銷處專員黃子倫表示。

節能減碳各有巧妙

除了耗材回收與再利用外,「節能減碳」也是幾家主要廠商關注的焦點。以佳能而言,除了所有產品都標榜符合歐盟的RoHS(電子電機設備有害物質限用指令)與日本的綠色採購法外,在省電部分也大幅改進。台灣佳能資訊商業影像產品事業處企劃部副理王友三表示,目前佳能的小型機種,待機耗電量僅約三至三.五瓦左右。除了待機狀態省電之外,暖機時間也可以在三十秒內完成,啟動一般小型的噴墨印表機更只需要四秒。
此外,數位相機的普及,也讓佳能設計出相機直接連接印表機進行列印的功能,並簡化使用步驟,加快列印時間。由於不用透過電腦進行列印,因此可節省電能消耗,「簡化使用步驟,能讓印表機運轉時間縮短,達到節能減碳,」台灣佳能資訊影像資訊消費產品處主任邱祺傑表示。佳能的印表機在體積上縮小許多,在同一台貨車上,可運送更多台印表機,除了減少運送成本之外,也可同時降低交通工具的二氧化碳排放量。
無獨有偶,惠普全新的雷射碳粉匣包裝,在重量方面也減少使用四○%至四五%的包裝。小體積包裝盒,使標準的運輸棧板從原先可容納一百四十四個碳粉匣,增加到二百○三個,提升了三○%的運輸效率。在雷射印表機中搭配的「瞬間啟動技術」,則可減少省電模式到開始列印的暖機時間,在短短的六.五秒內就印出第一頁,並且在完成作業後快速回到省電模式,大幅降低耗電量。
各大印表機廠商在綠色產品的努力,無非是因應全球氣候暖化所吹起的綠色旋風。「環保議題對大企業來說,改變的本質可以更深入,影響層面也更為廣泛,」IDC嚴蘭欣表示,綠色採購議題對印表機廠商來說,肯定是一個不可忽略的市場趨勢與機會。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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