比爾蓋茲示警:AI恐淪「富人的工具」!哪些工作最先受衝擊?4類職業被點名
比爾蓋茲示警:AI恐淪「富人的工具」!哪些工作最先受衝擊?4類職業被點名

微軟創辦人比爾.蓋茲(Bill Gates)近日提出嚴肅警告,AI浪潮正帶來人類史上最動盪的轉型期之一,若任由市場機制主導,這項技術恐淪為富人專屬的工具,進一步擴大全球貧富差距。

為應對這項挑戰,蓋茲基金會(Gates Foundation)宣布未來兩年將至少投入10億美元(約新台幣315億元),專款用於推動AI技術的公平普及,重點援助醫療、教育與農業發展。

蓋茲指出,未來12至18個月所做的決策,將決定AI究竟是讓已經擁有最多資源的人受益,還是能惠及資源最少的人;他並在8月底發表的長文中主張,各國應建立新的國內與跨國治理架構、劃設「人類保留區」(Human Reserved),並透過稅制改革減緩AI對勞動市場與社會安全網的衝擊。

比爾蓋茲警告AI擴大貧富差距,這4類工作恐最先受衝擊

比爾蓋茲在最新發布的文章與基金會《目標守護者報告》(Goalkeepers Report)中指出,AI的推進速度更快、觸及的人群也更廣,遠超過他親身經歷的個人電腦革命。不同於過往技術轉型需要20年才真正改變工作方式,現代AI能直接運作於現有裝置,以自然語言溝通,且模型可靠度正快速提升,未來可能在許多任務上超越人類。

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比爾蓋茲認為,AI比起過去的科技革命擴散地更快,政府必須立即干預做好準備。
圖/ NBC

蓋茲也強調,早期大語言模型的訓練數據中,有超過九成來自英語資源,導致全球數十億非英語人口在AI浪潮中處於弱勢。若任由市場決定,AI將「 由全球最富有的人設計,也為他們而設計 」。業務、客服、軟體工程與法務助理等初階與中階職缺將首當其衝,若缺乏適當政策,恐引發大規模結構性失業,加劇社會不平等與世代焦慮。

蓋茲基金會砸10億美元推AI,醫療、教育各占40%

為了防止科技落差進一步擴大為經濟鴻溝,蓋茲基金會承諾未來兩年至少投入10億美元,讓低收入群體與弱勢國家也能享有科技紅利。其中40%資金將挹注教育領域,發展AI個人化輔導系統;40%用於醫療保健,推動疾病診斷、臨床決策與新藥及疫苗研發;10%協助小農運用AI改善耕作;其餘10%則用於打造公平AI所仰賴的數位基礎。

該報告特別提出三大優先事項:
第一是突破逾九成訓練資料來自英語的限制,讓AI工具支援人們實際使用的每一種語言;
第二是由各國與在地社群決定數據如何管理與保護
第三則是讓第一線的醫生、農民、教師與開發者能參與評估並調整工具,以符合實際需求。

比爾蓋茲提「人類保留區」,主張AI、機器人課稅

面對AI可能帶來的網路攻擊、生物恐怖主義與Deepfake詐騙等安全威脅,蓋茲呼籲各國借鏡核武檢查機制、國際航空法規與保護臭氧層的國際協議,加速建構新型國內與跨國治理體系,並強調美中兩國在這件事上需要一定程度的合作。他直言,AI牽動的範圍從國安、就業、教育到稅制、能源、選舉與公衛,政府已經沒有拖延空間,必須通盤且跨部會地推進治理。

在勞動市場保護方面,蓋茲提出「人類保留區」概念,主張在照護長者、告知重症病情等提供人性關懷與情感需求的領域,應立法或透過社會共識保留給專職人員,避免機器人全面取代人類;教育與心理健康照護則會是人機混合、由人主導的領域。

延伸閱讀:比爾蓋茲警告:AI恐掀人類史最動盪時期!他提「AI稅、人類保留區」3解方

長照 長輩 退休
比爾蓋茲認為在長照等提供人文情感關懷的職位上,不能讓AI全面取代人類。
圖/ AI生成

他重申應針對AI token與機器人課稅,藉由調整資本與勞動力的稅負比例,籌措勞工轉型培訓與社會安全網資金,維護社會整體穩定。蓋茲強調,全球領導者與科技企業在未來12至18個月內所做出的決策,將決定這項變革性技術是縮小貧富差距,還是成為少數人的專利。

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資料來源:Gates NotesGoal KeepersForbes

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/陳建鈞

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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