思科協同運作解決方案
思科協同運作解決方案
2008.03.06 |

供應鏈管理為製造業之關鍵課題,若缺乏良善的協同運作工具,將嚴重阻礙整體供應鏈之效益。思科協同運作解決方案能有效協助客戶整合複雜、龐大的全球合作網絡,以一完善管理、具備高協調性之全球網路迅速做出回應,以提高生產力、優化企業效率,並緊密連結與供應鏈夥伴間的合作關係。

台灣思科總經理吳傳輝表示:「隨著高毛利榮景已不復見,製造業無不探求新法以降低成本,例如建立e化供應鏈加速業務流程,但卻又因供應鏈過於龐大雜亂,故阻礙了整體效益向上發展之機會。根據Aberdeen Global Supply Chain Benchmark Report報告指出,標竿企業的主要投資著重於加強供應鏈透明度、以及提升協同運作技術能力,由此可知,協同運作實為當今製造業成功與否之關鍵所在。」

台灣思科企業事業群副總經理李湘梅也進一步說明:「現今企業之業務模式已逐漸具備『虛擬化組織**』(Networked Virtual Organization)**架構之雛形,毫無疑問地,網路已在智慧型辦公模式中扮演舉足輕重之角色,以支援不同單位之需求;同時企業內部與外部的合作模式也從下達指令和控制,轉為團隊分工和協同運作,在在都顯示協同運作工具之重要性。」

思科協同運作的主要層面有4:協同活動、科技、內容和組織。想要有效落實協同運作,首先必須建立一個整合內部與外部的協同運作平台,並以一個服務導向架構**(Service Oriented Architecture, SOA)之網路系統,再配合優化全球組織架構,同時進行建立與加強一個開放且創新的工作模式、改善日常運作,以及供應鏈邁向智慧化運作等3**大步驟,即可實現無縫資訊交流平台之目標。

協同運作五大概念 強化供應鏈生產力
由於產業變化迅速,製造業唯有隨時掌握趨勢脈動、快速反應,並且精實化管理供應鏈,方能領先市場。為了協助企業提升整體供應鏈的生產效率,思科協同運作解決方案以5
大面向協助客戶迅速反應事件,並維持高度競爭優勢:
1.****智慧控管成本(Cost Management Excellence):利用Web-based報價與成本估算工具及表單,進行協同運作,並實現資料倉儲集中化以提供報表。
**2. 思科精實製造(Cisco Lean):**透過虛擬供應鏈進行計畫與執行排程,利用標準介面與合作夥伴互通資訊。
3.****產品生命週期解決方案(Product Lifecycle Solution):使用Web-based工具進行內部與外部協同運作,以改善產品研發和品質管理流程。
**4.****品質管理系統(Quality Management System):**有效掌握合作夥伴之製造進度與品質。
5.****整合企業供應鏈管理(SCM)、B2B系統:透過如RosettaNet、XML等標準技術,與合作夥伴自動交換資訊。

思科協同運作解決方案 深獲全球知名企業青睞
思科協同運作解決方案已獲得諸多知名國際企業採用,例如航空巨擘波音公司(Boeing)
、寶僑**(P&G)、BMW**、全球最大重型推土機器公司Caterpillar等等,可將協同運作的實質效益清楚量化。其中Caterpillar透過思科協同運作解決方案,在Caterpillar知識網路架構下,建立了2,700個Internet-based的實務社群**(Communities of practice Communities of Practice, CoP),透過員工、上下游廠商以及客戶等全球超過四萬名使用者之間的討論、訊息分享,創造出極富價值之創意及商品,進而提高企業競爭力及獲利,而內部CoP的ROI則超過200%,外部的ROI甚至高達700%**。

另外,波音公司也導入思科協同運作解決方案。由於航空公司業務流程複雜、工作壓力大,透過即時的協同運作工具以存取設計工作表單與資料庫,可大幅優化了研發部和工程部、供應商以及物流夥伴間的溝通流程和品質,實為值得效法之跨部門、跨企業協同運作的成功案例。

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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