【觀點】Q&A行銷開始，不會有更多的答案，但會有更多的問題|數位時代 BusinessNext

幾周前，facebook宣布即將推出「Facebook Questions」，已向測試者收集資料一陣子了，大家也默默準備，尤其是參考臉書前技術長開的爆紅小站Quora，現在已經相當確定，在LBS行銷之後下一個值得推薦的熱門行銷趨勢正就是「Q&A行銷」，原想等到它正式推出再寫，但今天剛好有些感觸，所以先寫了。

什麼是「Q&A」？就是網友可以問一個問題，然後網路上就會有人幫他回答這個問題，十年前曾和我弟弟想出一個利用ICQ來問問題的點子，還打算自己做一套軟體，後來因為點對點技術不容易，也沒想到，原來，「問問題」這個東西其實不需要多炫的介面，或多炫的社群功能，只要簡簡單單、老老實實的一個網頁介面，加上一套鼓勵人心的級數系統，就可以做起來了，從韓國、日本、台灣，都是很ok的，Yahoo! Answers也不錯。而facebook這次真的領悟到的就是，它顯然也不打算將它做得多麼有創新，它已經說，這個新的「facebook Questions」的產品，沒什麼，就只會像facebook目前已經有的「相簿」和「活動」(events)功能那樣。

但，就是因為「只有」那樣，每個人都已經看到它「一定會紅」！我們早就看到，Facebook相簿憑著「普普」的功能（說好聽一點是簡單直覺又好用），再加上強大的facebook既有的朋友鏈，就突然間成為全美國最大的相簿網站；我們也看到facebook的events，也是「普普」得什麼都沒有，卻也成為現在辦活動者必使用的平台。昨天文章甚至也提到就連「影片」亦在在成人上傳的選擇上facebook甚至還小贏YouTube。那麼，facebook Questions只要不要太創新，就簡簡單單、老老實實的做一個簡單版的「知識+」，什麼級數或積點的都不要了，它一定會紅！

這點對台灣或甚至使用百度知道的大陸內地來說又特別有趣。以台灣來說，相較於美國那邊，台灣這邊由於「知識+」很熱，又被Yahoo!奇摩搜尋引擎照顧到，因此很多人早就將「知識+」納在網路行銷的範圍內，它和網站優化可以綁在一起，在知識家裡面回答別人問的問題，或「自問自答」，引到一個網址（即我們要推廣的網址），或是也和「口碑操作」或「品牌知覺」綁在一起，「知識+」這邊故意在某某類產品中，在眾多家比較之後，特別推薦這一支牌子，並呼應去給一連串的好評價。這一系列操作的方法，在facebook推出新的Q&A 之後，一定可以好好的發揮！

儘管「Q&A行銷」是我們接下來會很注意的，但，在推出之前，我們講一件趣事：

有沒有發現，Yahoo!是稱為Yahoo! Answers，而facebook卻稱為「facebook Questions」？

從前是「給答案」，今天變成「問問題」！

Why？嗯，Facebook取名字不會亂取，它為何要叫做「問問題」，而不學大家早已習慣的「給答案」呢？

因為，facebook是一個讓人交流的系統，相簿不是給你收集美圖的，而是拿來當作和人交流的；所以，有了「Q&A」，重點不再是讓你得到答案，而是透過「問題」來得到與它人的交流。想一想，交流成功的關鍵不在一個問題可以引來多棒多大量的「答案」，而是在大家能問出多少有趣的「問題」，所以，現在大家都在猜這個「facebook Questions」到底會用何種形式貼在塗鴉牆與最新動態上？猜想可能是一則又一則的問題，每個問題可以「標籤」其他人，而回答的人，所有回答的人都會讓他自己的朋友自動看到已經回答此問題，照這樣來看，這個「facebook Questions」將會是超棒的一個擴散力強的新功能。

但，這又隱含了另一個facebook也沒想到的新意涵。應該說，現在其實也不需要「知識+」，你直接問搜尋引擎，一些熱門問題譬如「如何升級IE？」「如何購買3G網卡？」很容易就有解答，但無論是什麼都懂的Google大神或是Yahoo!奇摩知識+，到現在還沒有涵蓋到所有人的問題。

不是麼？十年來，網站已經回答了所有問出來的問題，網路上已經不缺「答案」，它缺的是「問題」，而且是「整理過的問題」。而facebook現在加了「facebook Questions」並沒有解決這件事，但是它開了一扇門。

開了一扇門，讓這個世界，問出一些從來沒聽過的問題！

參加過這麼多場演講，每次到Q&A的時間，人家說亞洲人比較害羞於問問題，但其實在這種分享的場合中，我發現大家其實都很敢問問題，問題一個接一個丟出來之後，我卻只有一個感覺──我們都可以猜到觀眾會問什麼問題，所以講者幾乎都是不加思索的就答了出來，到最後我們會問，難道，只有這些問題？

問題只有這樣多，但大家永遠都還在聽演講，永遠都想得到更深一層的智慧……但演講與課程永遠都不是「on demand」，是講者訂一個主題，劈哩啪啦的講，講完了以後，又是「Q&A時間」，然後又都是一樣的問題，被問出來！

問題太少了！

事實上，問題被問出來，不怕沒人回答；就算講者被問倒了，也會想辦法去找出答案來回答你，所以你還是賺到了，現在缺的是如何問出那些「真正的問題」。而，被指定回答的那個人，也會想辦法從經驗中去萃取出這麼一滴點的答案，這個答案一出口，問問題的人當場就得到了最精華的武功──問問題就有這種魔力。

我想來做一個實驗：NET-MBA（現稱fb-MBA）課程，一開始就將常被問的十個問題納入每堂課中，叫做「今日十問」，四堂課就總共40題，我在裡面一個一個的回答。但在fb-MBA的第二屆，我們來試試一個新方法──

我想改從網友這邊來「徵求」問題，盡量提，看看能不能提出一些新的問題，而大家提的問題，我會製作出新的「今日十問」，在fb-MBA課堂裡面回答，也在回答之後，收集同學意見，有機會再於網路上發表，或許也可能搭著 facebook即將出來的Questions走，看看會發生什麼事情！

今天，不要再去學新的東西了，想辦法問出「新的問題」。想想，每天都得到一個「好問題」的解答？可比擬上遍全世界所有的課！

Q&A大潮又要來一波了，想更上一層樓？不要再找「答案」，請率先問出別人還沒想到的「問題」。

（原文轉載自Mr.6部落格）

「電流過大，可能引發電池過熱甚至火災；而若無法精確偵測微小電流，則容易造成過充，進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化，正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域，電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地，憑藉新世代磁感測技術切入市場，成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司。

從無人機到電動車，愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技，長期專注於新世代磁感測技術，在市場上也已累積多項專利技術，建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer)，再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法，構築出完整的感測解決方案。

簡單來說，愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」，能精準感應極微小的磁場變化，並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出，磁感測技術最早應用於導航，例如電子羅盤，協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場，憑藉優異的抗磁干擾設計，目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上，穩居領導地位。隨後，團隊更將技術延伸至電流感測，透過間接偵測電流產生的磁場，有效掌握電池充放電狀態，應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統，其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外，其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器，具備非接觸式操作與高耐用性，成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展，對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升，電流感測技術的重要性也隨之攀升，愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出，電動車系統中的電流變化極為劇烈，從待機時低至小於1安培的電流，到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流，這對傳統電流感測器來說，是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流，便難以應對高電流的情境；反之，若強調大量程，則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後，愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC)，並透過內建AI模組，即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流)，動態切換不同感測元件的權重，進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示，這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲，更能在毫秒間完成精準判讀，有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題。

打造「會思考的感測器」，解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說，我們讓AI感測器就像有了智能一樣，會依電流強度自動切換最合適的感測模式，確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新，愛盛科技得以從既有產品線延伸，投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發，並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」（晶創IC補助計畫）支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下，透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術，進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性，也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發，為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而，進入電動車與儲能系統後，愛盛科技也面臨全新挑戰：這些場域的電流變化範圍極大，從小於1安培到數百安培不等，對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點，也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始，而是站在過去的客戶基礎上，把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸，是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說，這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力，目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中，提供更穩定的電流監控能力，這不只是技術突破，更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器，正是從原有的客戶需求延伸而來，並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場，擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示，之所以能快速推進研發與產品化，與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度，此外，也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎，進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境，我們要做的，是把它變成自己的技術優勢，」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場，愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術，朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年，愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台，也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計，愛盛科技將力求在國際感測市場中，扮演能見度更高的角色。「我們的願景，是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音，真正把感測做到『聰明又可靠』，推動淨零、智慧與永續的未來，」賴孟煌有信心的說。

｜企業小檔案｜
- 企業名稱：愛盛科技
- 創辦人：賴孟煌
- 核心技術：磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額：新台幣3億元

｜驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介｜
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作，所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」，目標在於藉由半導體與生成式AI的結合，帶動各行各業的創新應用，並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下，經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」，以實質政策補助，於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局，以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭，並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。