【觀點】Q&A行銷開始,不會有更多的答案,但會有更多的問題
【觀點】Q&A行銷開始,不會有更多的答案,但會有更多的問題
2010.06.14 | 人物

幾周前,facebook宣布即將推出「Facebook Questions」,已向測試者收集資料一陣子了,大家也默默準備,尤其是參考臉書前技術長開的爆紅小站Quora,現在已經相當確定,在LBS行銷之後下一個值得推薦的熱門行銷趨勢正就是「Q&A行銷」,原想等到它正式推出再寫,但今天剛好有些感觸,所以先寫了。

什麼是「Q&A」?就是網友可以問一個問題,然後網路上就會有人幫他回答這個問題,十年前曾和我弟弟想出一 個利用ICQ來問問題的點子,還打算自己做一套軟體,後來因為點對點技術不容易,也沒想到,原來,「問問題」這個東西其實不需要多炫的介面,或多炫的社群 功能,只要簡簡單單、老老實實的一個網頁介面,加上一套鼓勵人心的級數系統,就可以做起來了,從韓國、日本、台灣,都是很ok的,Yahoo! Answers也不錯。而facebook這次真的領悟到的就是,它顯然也不打算將它做得多麼有創新,它已經說,這個新的「facebook Questions」的產品,沒什麼,就只會像facebook目前已經有的「相簿」和「活動」(events)功能那樣

但,就是因為「只有」那樣,每個人都已經看到它「一定會紅」!我們早就看 到,Facebook相簿憑著「普普」的功能(說好聽一點是簡單直覺又好用),再加上強大的facebook既有的朋友鏈,就突然間成為全美國最大的相簿 網站;我們也看到facebook的events,也是「普普」得什麼都沒有,卻也成為現在辦活動者必使用的平台。昨天文章甚至也提到就連「影片」亦在在 成人上傳的選擇上facebook甚至還小贏YouTube。那麼,facebook Questions只要不要太創新,就簡簡單單、老老實實的做一個簡單版的「知識+」,什麼級數或積點的都不要了,它一定會紅!

這點對台灣或甚至使用百度知道的大陸內地來說又特別有趣。以台灣來說,相較於美國那邊,台灣這邊由於「知識+」很 熱,又被Yahoo!奇摩搜尋引擎照顧到,因此很多人早就將「知識+」納在網路行銷的範圍內,它和網站優化可以綁在一 起,在知識家裡面回答別人問的問題,或「自問自答」,引到一個網址(即我們要推廣的網址),或是也和「口碑操作」或「品牌知覺」綁在一起,「知識+」這邊 故意在某某類產品中,在眾多家比較之後,特別推薦這一支牌子,並呼應去給一連串的好評價。這一系列操作的方法,在facebook推出新的Q&A 之後,一定可以好好的發揮!

儘管「Q&A行銷」是我們接下來會很注意的,但,在推出之前,我們講一件趣事

有沒有發現,Yahoo!是稱為Yahoo! Answers,而facebook卻稱為 「facebook Questions」

從前是「給答案」,今天變成「問問題」

Why?嗯,Facebook取名字不會亂取,它為何要叫做「問問題」,而不學大家早已習慣的「給答案」呢?

因為,facebook是一個讓人交流的系統,相簿不是給你收集美圖的,而是拿來當作和人交流的;所以,有了「Q&A」,重點不再是讓你得到答 案,而是透過「問題」來得到與它人的交流。想一想,交流成功的關鍵不在一個問題可以引來多棒多大量的「答案」,而是在 大家能問出多少有趣的「問題」,所以,現在大家都在猜這個「facebook Questions」到底會用何種形式貼在塗鴉牆與最新動態上?猜想可能是一則又一則的問題,每個問題可以「標籤」其他人,而回答的人,所有回答的人都會 讓他自己的朋友自動看到已經回答此問題,照這樣來看,這個「facebook Questions」將會是超棒的一個擴散力強的新功能。

但,這又隱含了另一個facebook也沒想到的新意涵。應該說,現在其實也不需要「知識+」,你直接問搜尋引擎, 一些熱門問題譬如「如何升級IE?」「如何購買3G網卡?」很容易就有解答,但無論是什麼都懂的Google大神或是Yahoo!奇摩知識+,到現在還 沒有涵蓋到所有人的問題

不是麼?十年來,網站已經回答了所有問出來的問題,網路上已經不缺「答案」,它缺的是「問題」, 而且是「整理過的問題」。而facebook現在加了「facebook Questions」並沒有解決這件事,但是它開了一扇門。

開了一扇門,讓這個世界,問出一些從來沒聽過的問題!

參加過這麼多場演講,每次到Q&A的時間,人家說亞洲人比較害羞於問問題,但其實在這種分享的場合中,我發 現大家其實都很敢問問題,問題一個接一個丟出來之後,我卻只有一個感覺──我們都可以猜到觀眾會問什麼問題,所以講者幾乎都是不加思索的就答了出來,到最 後我們會問,難道,只有這些問題?

問題只有這樣多,但大家永遠都還在聽演講,永遠都想得到更深一層的智慧……但演講與課程永遠都不是 「on demand」,是講者訂一個主題,劈哩啪啦的講,講完了以後,又是「Q&A時間」,然後又都是一樣 的問題,被問出來

問題太少了!

事實上,問題被問出來,不怕沒人回答;就算講者被問倒了,也會想辦法去找出答案來回答你,所以你還是賺到了,現在缺 的是如何問出那些「真正的問題」。而,被指定回答的那個人,也會想辦法從經驗中去萃取出這麼一滴點的答案,這個答案一 出口,問問題的人當場就得到了最精華的武功──問問題就有這種魔力。

我想來做一個實驗:NET-MBA(現稱fb-MBA)課程,一開始就將常被問的十個問題納入每堂課中,叫做「今日十問」,四堂課就總共40題,我在裡面一個一個的回答。但在fb-MBA的第二屆,我們來試試一個新方法──

想改從網友這邊來「徵求」問題,盡量提,看看能不能提出一些新的問題,而大家提的問題,我會製作出新的「今日十問」,在fb-MBA課堂裡面回答,也在回答之後,收集同學意見,有機會再於網路上發表,或許也可能搭著 facebook即將出來的Questions走,看看會發生什麼事情!

今天,不要再去學新的東西了,想辦法問出「新的問題」。想想,每天都得到一個「好問題」的解答?可比擬上遍全世界所 有的課!

Q&A大潮又要來一波了,想更上一層樓?不要再找「答案」,請率先問出 別人還沒想到的「問題」。

(原文轉載自Mr.6部落格

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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