編輯部說明~本刊一月號「台灣企業網站五十強」排名 中時電子報位列第二
編輯部說明~本刊一月號「台灣企業網站五十強」排名 中時電子報位列第二
2009.01.10 |
**編輯部說明:**
**本刊一月號「****台****灣企業網站五十強」排名 中時電子報位列第二**
 
《數位時代》編輯部在一月號雜誌中,發表「台灣企業網站五十強」專題排行榜,因對中時電子報網站引用不同網址,而導致排名未能反映真實狀況。在更正的排名裡,中時電子報位列第二。原排名對中時電子報所造成的困擾,《數位時代》深感歉意。而造成新舊排名差距的原因,編輯部說明如下:
 
本次專題排名,是引用網路測量研究公司ARO(2008年9月到達率)及美國網站Alexa(觀測全世界網站流量排名,我們採用的是2008年9月-11月的資料)雙邊的流量資料,由此產生台灣實體企業網站在網路世界的排名榜單。
 
Alexa資料庫撈取台灣網站資料時,編輯部碰到若干本土企業與外商同時擁有.com及.com.tw兩種網址,為了強調是「台灣企業網站為主」的流量觀察,編輯部因此以.com.tw網址為優先處理排名。但經研究,此一原則並未能適切反應中時電子報在市場上的真實狀況,也間接使得《數位時代》一月號中的排名結果出現部分偏差。
 
在一月號《數位時代》中的報告中,中時電子報的排名是以[www.chinatimes.com.twAlexa上的統計資料作為基礎。但若以中時電子報正式註冊網址](http://www.chinatimes.com.tw%E5%9C%A8alexa/) [www.chinatimes.com](http://www.chinatimes.com/)來進行排名時,中時電子報在「台灣企業網站五十強」的排名中將名列第二。
 
中時電子報開站時間為1995年,是企業網站五十強榜單中最早開始經營網站的先行者,長期經營網路社群,以各領域名人部落格創造網路閱讀黏性,另外也致力推廣影音整合,屢屢創造線上話題,是企業網站排行榜單中,勇敢挑戰各種創意的網路贏家。
 
**表一:四大報網站比一比**
企業名稱/網址
分類排名*
ARO到達率排名
(ARO到達率)
Alexa排名
(Alexa原始排名)
網站特色
聯合新聞網
udn.com
1
1
(39.16%)
1
(1284)
以聯合新聞網、聯合知識庫為中心,用網路帶出70%看不見的營收。
中時電子報
www.chinatimes.com
2
2
(20.12%)
2
(3367)
時報媒體集團的內容整合平臺,加入中視、中天影音新聞。
壹蘋果網絡
1-apple.com.tw
3
3
(16.74%)
3
(4019)
運用大量照片,將新聞圖像化;討論區熱烈,黏著度高。
自由電子報
libertytimes.com.tw
4
4
(13.84%)
4
(6898)
以提供《自由時報》新聞內容為主,設有讀者園地。
**表二:報紙與電視網站綜合排名**
企業名稱/網址
分類排名
ARO到達率排名
(ARO到達率)
Alexa排名
(Alexa原始排名)
網站特色
聯合新聞網
udn.com
1
1
(39.16%)
1
(1284)
以聯合新聞網、聯合知識庫為中心,用網路帶出70%看不見的營收。
中時電子報
www.chinatimes.com
2
2
(20.12%)
2
(3367)
時報媒體集團的內容整合平臺,加入中視、中天影音新聞。
壹蘋果網絡
1-apple.com.tw
3
3
(16.74%)
3
(4019)
運用大量照片,將新聞圖像化;討論區熱烈,黏著度高。
自由電子報
libertytimes.com.tw
4
4
(13.84%)
4
(6898)
以提供《自由時報》新聞內容為主,設有讀者園地。
TVBS電視
www.tvbs.com.tw
5
6
(5.95%)
5
(17154)
TVBS電視頻道家族的網站,提供節目時間、討論區、網路直播等服務。
台視全球資訊網
www.ttv.com.tw
6
5
(9.14%)
6
(17321)
台視節目討論區、熱門節目演員部落格,另外會員可在站內玩電腦小遊戲。
緯來電視網www.videoland.com.tw
7
7
(5.27%)
7
(20476)
緯來旗下八個網站的節目簡介與節目部落格等電視頻道資訊。
八大電視台
www.gtv.com.tw
8
8
(5.24%)
8
(28313)
八大電視台節目時刻以及頻道討論區,還有主播部落格。
資料來源:創市際『ARO網路測量研究』報告、Alexa網站
 
* 本次排名過程中,撈取網路流量測量單位──ARO創市際市場研究顧問公司2008年10月份資料,再加上監測全球網站使用情形的美國Alexa網站中,找出報紙與電視企業在2008年10~12月的平均全球排名(數據抓取時間為2009年1月9日)。兩項指標依原始排名高低重新排列出從1開始的連續排名,該網站的連續排名即為單項指標的得分,兩個單項指標相加,得分越低者排名越前面,若有相同得分者,以觀測時間較長的Alexa排名做比較,得出最後名單。
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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