【觀點】LBS服務「街旁」獲得Mobilize 2010前3名榮耀
【觀點】LBS服務「街旁」獲得Mobilize 2010前3名榮耀

一週前,「街旁」的創辦人劉穎(David Liu)在Chili Consulting所舉辦的Chili Cafe 1中分享了他們在大陸的經驗,相當有趣,這禮拜,也陸續聽聞他們馬不停蹄的拜訪雄獅集團等公司,並出現在許多科技人會出現的場子(像是Google DevFest),而在今天,由GigaOM所舉辦的Mobilize LaunchPad 2010中,他們更是獲得評審給分組的前3名。(前三名得分分別是33、32、31,差距很小)

到底什麼是「街旁」?一言以蔽之,就與我們曾多次介紹的LBS Foursquare是相類似的服務,台灣僅管我們之前有介紹過「台灣遊」這個服務,但是目前在中國大陸上,有「街旁」、「玩轉四方」、「開開」、「蘑菇團」、「在哪」、「多樂趣」等等類似的數個服務已經在對岸展開競爭。

那為什麼「街旁」服務會這麼快來到台灣市場見面呢?

猜測跟創辦人劉穎的背景有很大的關係,根據大陸多個媒體的報導,他生於台灣,在美國長大,於北京創業,加上也有部份團隊是在台灣運作,所以有正體中 文版本並重視台灣這塊也屬正常。根據其他的報導以及David在Chili Cafe裡的說明,由於HTC與街旁的關係非常的良好,所以在中國大陸發行的HTC手機裡也預載了街旁的應用程式,甚至有在全中國大陸的零售店推廣的紀錄,猜測這對於街旁的初期推廣應該有不少的助益。

主要獲益來源目前仍為與品牌商進行廣告,「街旁」已經與Nike在中國大陸地區進行過一些活動,而也曾經在許多的實體活動中參與過推廣的角色。

在台灣,目前我們可以看到使用人數最多的,還是Foursquare這個美國原生的LBS,我們也看到已經慢慢開始有專門的公司協助廠商透過該平台進 行促銷活動,但不論如何,畢竟Foursquare還是英文介面,他們在美國的仗都還沒打完,相信延伸到海外,尤其是台灣的在地化策略應該是還很久的事 情;而以街旁這麼努力的經營台灣市場,不僅有正體中文版本,也有著許多不同的實體徽章系統,猜測很快就會有更多或者更大規模的行銷活動憑藉其產生。

可能的危機是什麼呢?

儘管在這幾天幾個可能的前期使用者的場合中,美麗的公關發送實體徽章,讓許多可能的早期使用者都有安裝上此一應用程式,而實際上也有看到部份噗友開 始使用起了街旁簽到,但在前幾天所看到的噗訊中,有噗友指出,「街旁」目前有8萬會員,以這個數字對比整個大中華地區的人口來說還是偏低。

再來就誠如Mobilize LaunchPad 2010裡,評審Melton所說的,「我質疑一個獨立的公司做簽到的價值。」 “I question the value of a standalone company (doing) check-ins.”。(我猜應該是他給6分的…)

在美國,Foursquare因為受到Facebook推出地標的影響,而緊急推出了新的Foursqaure 2.0;在中國大陸,我們已經看過無數次騰訊、新浪等大型網站,藉著數億的用戶優勢,推出相同產品,打壓了一些先行的新創網站的生存空間;純粹且單一的 LBS服務,危機四伏。

某種程度來說,也許「街旁」得一次面對中國防火牆內外兩邊巨頭們的夾擊,但不論如何,先行者總是有部份優勢,在創業的路上本來就是挑戰不斷,也許在克服一道道難關之後,我們將有機會看到一個強大茁壯的LBS服務在華人世界產生。

(原文轉載自Inside部落格

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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