【觀點】OfficeLeaks~上班族「匿名抱怨」公司、老闆、同事的好地方
【觀點】OfficeLeaks~上班族「匿名抱怨」公司、老闆、同事的好地方

我必須說,在截稿前看到這個讓我會心一笑的網站,真的是令人開心。一方面我今晚的主題有了,另一方面,我覺得做出OfficeLeaks的站長們,真是聰明!(上一次看到這種簡潔有力的網站已經是兩個月前:資訊人、網路人的專業書籍搜尋引擎:HackerBooks

我不曉得我對於上班族的觀察準不準確,在台灣上班族普遍都耐操好用(?),姑且不論你在辦公室的時間是不是在做一些跟工作無關的事情,大家待在辦公室的時間經常比在家裡多,你跟同事之間在同一個空間相處的時間,甚至會比家人更多。

也就是說,許許多多的動人、惱人故事都是在辦公室發生的,跟朋友聚餐時就討論辦公室聽到的、觀察到的八卦話題,跟同事聚餐的時候就談談隔壁部門的八卦話題,老闆不在的時候就一起罵罵老闆,姑且不論你的上司是不是真的很討人厭,就算人再好,偶爾驗收工作表現的時候總是有機會一翻兩瞪眼,或許也有機會被抱怨的。

OfficeLeaks就是一個給你發揮的好舞台了,OfficeLeaks是一個專門設計給上班族抱怨公司、上司與同事的地方,也是你可以藉此觀察其他公司的好地方,無論你是要跳槽想觀望,還是單純想看看其他公司是不是也沒好到哪裡去,OfficeLeaks應該都是一個類似PTT八卦板,是個讓你可以看看其他公司八卦的好地方。

OfficeLeaks的命名其實呼應了前陣子造成歐巴馬與許多國家元首、重要長官們非常頭痛的WikiLeaks,希望透過人人都可以存取的公開網站資訊揭露一些或許該被別人知道的網站。

儘管如此,OfficeLeaks並不希望這是一個讓大家發洩情緒、無理謾罵的網站,而是希望大家應該提出有建設性的意見並且具體的點出公司、辦公室的問題,讓管理階層可以有機會在看到這些建議之後認真思考改進。

簡單來說,OfficeLeaks其實希望扮演一個給員工的非官方客服人員的角色,協助彙整、接收各種來自員工們的建議與意見,並且讓長官們看看基層的員工們的好想法。

為了達成有效收集意見又可以保護發言同仁的目標,OfficeLeaks透過幾個方式來實踐:

實名制的公司資訊

要使用OfficeLeaks的第一個步驟就是填入你在公司的電子郵件帳號,OfficeLeaks宣稱不會記住你的郵件帳號,只是想要確定你是否為該公司的員工(所以猜想應該是會記住類似 lawrence@inside.com.tw 後的 inside.com.tw)。

此外,你也可以匿名邀請其他同事加入一起抱怨提供有建設性的好意見行列。系統會將擁有同樣的網域名稱的郵件信箱歸類為同一個公司的員工,這些員工的意見彙整起來就是可以呈交給該公司的結果。

匿名發表

OfficeLeaks上所有的發言都是匿名發表的,也就是在確定你與其他發表意見的同仁們是屬於同一家公司這件事情之外,OfficeLeaks為了鼓勵大家應該多多發表意見、參與討論,會希望盡可能的保護你的隱私。

▲ 登入的步驟之一是選擇一個你喜歡的匿名身分頭像,藉此來區隔一堆匿名的留言裡面,到底是只有一個人在自導自演還是真的有很多人在提供有建設性的意見


▲ 發言很簡單,就只是一個匿名的留言板,輸入你想要的標題與內容即可,例如圖中的例子是:我的老闆不常洗澡、難怪辦公室總會聞到怪怪的味道。XD
強調隱私,不索取個人資訊

如何處理隱私?

OfficeLeaks非常強調他們會保護好任何使用者的隱私,具體做法有兩個重點:

  • 強調不會記錄你的公司email與索取任何資料,登記公司的email是為了讓系統可以送出信件,系統接著會要求你另外建立一組帳號;登入用的帳號是隨時可以被刪除的。網站上除了記錄你是屬於哪一家公司的之外,沒有另外跟你索取任何資訊,包括你的部門、職位都不會有任何機會在網站上被揭露。
  • 你在註冊後所收到的認證信,以及別人邀請你加入的邀請信,內容格式是一模一樣的。也就是說,倘若公司翻出所有郵件記錄要追究誰註冊了這網站,每個人都可以宣稱自己只是收到邀請,並沒有上去註冊,透過這種方式來保護每個人。當然,第一個收到邀請信的人也滿可疑的,不過實務上,你只要在註冊自己的帳號之前,多發幾封信給其他部門的同仁,問題就解決了。另外,如果是我,會直接把總經理、副總等高階主管一起邀請進來。

具體的好作法則是應該開放原始碼,讓社群有機會一起監督網站機制的運作。儘管就技術上來說,無論是伺服器的發信紀錄、訪客的電腦與瀏覽器資訊都是可以透過許多方式記錄下來的,但這麼宣稱的網站,至少是有點誠意了。

小結

那麼OfficeLeaks網站的獲利機制呢?OfficeLeaks的定位在於做一個提供給員工的非官方客服,未來發展的機會在於直接向公司收費(各種收費的可能),唯一的堅持大概就是絕對不能出售任何存取記錄吧XD

我認為台灣也應該做一個,或許就Inside的立場來說,我們可以考慮放在Career 2.0的架構藍圖底下,同時間推出付費服務讓被罵的人有機會看看是誰罵的公司的高階主管有機會獎勵提出好建議的員工。

不曉得這樣的點子您覺得如何,如果覺得不錯的話,給個讚,有任何好意見也請留言讓我們知道,說不定馬上就開工做一個出來(很抱歉,目前留言無法匿名,你可以透過twitter.com/deduce 跟我聯繫,但我保證OfficeLeaks一定會是匿名的,原始碼也會開放出來的 :p )

出自Inside部落格

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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