投資LinkedIn的十大理由
投資LinkedIn的十大理由
2011.05.19 |

(照片:LinkedIn CEO Jeff Weiner)

社群網站LinkedIn週三晚間正式宣布,發行價格確定為每股45美元,比之前預期的32~35美元更高。美國科技網站BusinessInsider列出建議投資者購買LinkedIn股票的十大理由:

1. 有成功軌跡可循

和最近許多進行IPO的網路公司比起來,LinkedIn最大的不同就是可以看到該網站的成功軌跡,2008年LinkedIn註冊用戶為3200萬人,現在已經超越1億人大關,不重複造訪量在過去5季內,成長都超過60%。今年第一季LinkedIn每位註冊用戶的每月頁面瀏覽量也成長25%(23次),付費企業用戶從2008年來,也成長了130%(480萬家企業);不管是來自註冊會員,或是來自欲招募人才的企業主,都變得越來越活躍。

2. 網路效應

所謂網路效應,指的就是規模越大,帶給新用戶或新會員的價值也越大,LinkedIn對註冊用戶來說,更可以驗證網路效應:規模越大,帶來的機會就越多;對企業主也是:LinkedIn會員越多,企業也就越容易找到適合的員工。這樣的良性循環有點類似拍賣網站上賣家和買家之間的關係,可以協助LinkedIn在競爭環境中設立更高的門檻。

3. 集體智慧平台

不管是Facebook或Twitter,都為第三方開發者建好應用程式的網路平台,其實LinkedIn也正在打造可讓第三方透過API使用其資料的平台。這是一個充分利用「集體智慧」的平台,擁有的資訊就是讓LinkedIn無所不在的原因。雖然LinkedIn的獲利能力和財務影響現在還無法進行全面評估,但相信和多數平台一樣,LinkedIn最終會展現其重要價值,市場看好該公司的長期獲利前景。

4. 市場潛力大

投資網路企業的重要前提就是,目標市場不僅要具有潛力,而且還要有相對新鮮的事物。LinkedIn鎖定的市場也不例外。根據IDC估計,2010年全球人才招募市場規模為850億美元,而LinkedIn在2010年的營收只有2.4億美元,還不到全球「招募解決方案市場」270億美元規模的1%。其中,LinkedIn只有1億美元營收來自於「招募解決方案」,所以該網站對此市場的滲透率很低,因此也讓市場看好LinkedIn的成長潛力。

5. 進入門檻 vs. 競爭優勢

商業模式、網路效應、和平台特性等,都是讓其他競爭對手難以搶占LinkedIn市場的原因。LinkedIn規模吸引了企業主,間接影響將費用投放到規模更小的人才網站的意願。

雖然Facebook和Google擁有更大的規模,也有能力進入此市場,不過這並非兩家公司的核心業務,因此,LinkedIn仍是商務社群領域的領導龍頭。另外,Facebook若想要將業務拓展至商務社群領域,其實會面臨許多困難,因為一般來說,Facebook用戶不希望和同事分享其他好友的資訊。

6.管理團隊和董事會效率高

投資者在購買某家公司的股票時,都會將管理團隊的效率考慮在內,另外董事會的效率也是一樣的重要。LinkedIn管理團隊和董事會的表現都非常出色:由執行長Jeff Weiner領導管理團隊,他曾在雅虎工作長達7年,另外財務長Steven Sordello曾在Ask Jeeves和TiVo等兩家上市公司也擔任財務長的角色。

LinkedIn董事會則是由創辦人Reid Hoffman擔任董事長,他曾在2003年到2007年擔任執行長,之前更是PayPal執行副總。另外,紅杉資本合夥人Mike Moritz、Ask Jeeves 前任執行長Skip Battle、Netflix行銷長Leslie Kilgore都是董事會成員。LinkedIn的管理團隊和董事會可以帶來LinkedIn的長期價值,並不會因華爾街壓力而只是獲取短期財務利潤。

7. 產品和服務好

LinkedIn一直以來的核心就是:為想要招募人才的企業主創造更好的投資回報。LinkedIn針對企業客戶推出的服務收費為一年8000美元。所以透過LinkedIn網站無論是找到一名新人,還是為多個職位空缺補人,費用全部都是固定的,讓企業節省大量成本,可能也是LinkedIn企業客戶族群快速成長的重要原因之一。

8. IPO文件中,風險因素少

向美國證券交易委員會提交的IPO「S-1」文件中,LinkedIn詳細列出財務資訊和業務模式,另外也盡可能地披露對其業務的警告(也就是風險因素)。若是詳細閱讀LinkedIn的風險因素,讓人相當驚訝的是上面並沒有真正嚴重威脅的問題。雖然也有營運歷史短暫、股價波動可能會很大、易於遭受網路攻擊等風險,不過這些都不是讓投資者會特別擔心的地方。

9. 成長前景樂觀

如果沒有一個有力的財務資料支持,以上理由就會顯得站不住腳。不過根據估計,LinkedIn今年營收成長可能會超過70%,截至2013年底的年複合成長率(CAGR)也將超過50%,到2014年該公司營收將達10億美元。

今年LinkedIn營收50%會來自於人才招募,成長130%,此外,行銷和訂閱內容的營收成長也將分別達到70%和50%。海外業務也將繼續對營收貢獻,2010年只有27%營收來自於海外業務部門,這方面的業績成長同樣潛力無窮。此外,LinkedIn長期利潤成長空間很大,目前息稅折舊攤銷前利潤率(EBITDA)僅維持在5%低水準,原因就是正在加強基礎架構和增加銷售人員的未來資金投入。

LinkedIn利潤率未來幾年就會開始成長,估計2013年將達20%,長期EBITDA利潤率將超過30%。代表著利潤成長超過營收成長,對於企業和投資者來說,當然是利多的好消息。

最後,隨著IPO上市,LinkedIn將來很可能實現零債務,現金流可達到3億美元,就可以利用現金進一步投資和收購,為了長期利潤成長而有更多策略運用。

10. 估值更加合理

LinkedIn發行價已經確定為45美元,預計公司估值為42.5億美元,投資者會更願意出高價購買該公司股票,並長期持有以獲得更大的投資回報。業界分析師估計LinkedIn營收在2014年將超過9.5億美元,EBITDA接近25%,每股收益超過1美元。

出自BusinessInsider

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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