2011數位時代創業小聚年會|數位時代 BusinessNext

雖然傳出颱風要來的消息，2011創業小聚年會的早上，老天爺還算賞臉，是個適合與創業伙伴們相會的好日子，數位時代的工作人員套上白T恤、穿上牛仔褲，看起來就像是矽谷的創業家們一樣，準備迎接台灣創業界的年度盛會。

300人的會場座無虛席，在台大醫院國際會議中心的2樓，瀰漫著一股不尋常的氣氛，首先上台致詞的《數位時代》榮譽社長何飛鵬先生也感覺到，台灣的創業界已經有好一陣子沒這麼生氣勃勃了，尤其看到台下有許多來參加的朋友都非常年輕，就已經在做他們該做的事，心中的雀躍實在是筆墨難形容，他也希望來到現場的朋友們除了聆聽受邀講師的分享外，同時別忘記把握機會與其他夥伴們交流打氣。

接下來當然是堪稱黃金陣容的講師群登場啦，第一位德福資本合夥人的陳永正先生，高大的身型讓人一見難忘，他認為，台灣有世界各國夢寐以求的科技創業環境，中國則有最大的創業聲勢跟市場，然而不管具備怎樣的創業優勢，有特色的核心競爭力，是所有創業家都應該注意的地方。

再來，來自偉高達創投的董事總經理季淳鈞博士，開場就問了在場的創業伙伴，你是已創業、正創業，還是想創業的朋友，而不管你是哪一種，都應該了解市場，有合理的商業模式，以及記住企業的真正價值是團隊，因為這些，才是決定創業成功的關鍵。

方倩勻是CyberAgent Ventures台灣區總經理，曾先後擔任CA Ventures台北與上海分公司的執行副總的經驗，她提出對台灣創業環境的觀點，認為較少VC的投入、資金、價值評估等，是台灣的創業朋友需要注意的問題。

DeNA中國區CEO王勇，第一次來台灣，就是為了今天的創業小聚年會。遊戲是現在行動市場的重要應用，以目前來看，中國的App使用習慣正從僅用一般的工具，轉移到更社群、更娛樂的進階應用，這也正是DeNA發展的好機會。

日本最大的社群網站Mixi，是世界上少數還未被Facebook攻佔的「淨土」，許多人認為，這是因為日本的朋友不喜歡Facebook的實名制，但Mixi業務總監Akira Abe則以數據說明，超過8成的日本朋友其實並不介意實名制，Mixi能保持領先的地位，表示社群的在地特質其實非常微妙，並非可以如此直觀概括。

愛評網，台灣最大的美食分享網站，已經是台灣網路圈的驕傲之一，七年級生的創辦人暨副執行長的葉卉婷，是年輕人創業的代表，起因於跟老公對美食的執著，最後卻獲得創投100萬美金的注資，葉卉婷的經驗，告訴我們千萬不要輕忽任何看似無關緊要的舉動。

愛情公寓台灣區總經理林志銘，以孫子兵法來演繹愛情公寓的發展策略，提出在同質性的服務中，如何先讓對手「不可勝」，是愛情公寓在早期發展中能脫穎而出的重要原因，而到後來居上之後，也必須隨機調整，想辦法跨入之前迴避的紅海。

上午分享的壓軸，是由CyberAgent Ventures的CEO 北川伸明來分享，他除了說明CA Ventures的投資重點之外，更令人印象深刻的，在全程英文演說的最後，以一張中文ppt做總結，再以簡單有力的中文「謝謝大家」結束，讓在場的所有與會者，都感受到日本朋友對台灣創業界的尊重與誠意。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。