是方電訊推出雲端3D虛擬實境教學服務
是方電訊推出雲端3D虛擬實境教學服務

台灣低生育率、少子化現象已經持續好幾年,致使台灣的教育機構與補教業都面臨搶學生的競爭壓力,為讓教學能在輕鬆且互動環境中進行,是方電訊運用強大的雲端資源,推出「雲端3D虛擬實境教學服務」,讓學生有如置身電玩的3D情境,藉著高互動性,讓語言學習就像玩遊戲,提升學習意願與教學品質,並為教學開創新體驗。

「雲端3D虛擬實境教學服務」是以真實環境為基礎的虛擬實境平台,讓老師跟學生都可以像電玩一樣,變身虛擬人物遨遊平台裡的3D場景,目前已提供30多個教學場景,並且逐步增建中。當老師想教學生出國用得到的英文會話,就可以事先進入3D虛擬實境的機場裡,把常用的單字卡、句型卡放入場景,在課堂上就可以從行李托運、通關、登機…等各環節,身歷其境地教導學生每一個環節可能用到的會話,讓上課過程更加生動易懂,學生也可以在虛擬環境中看到什麼、就問什麼,直接互動,隨時解決學習問題。

老師在各個場景中,擁有自主編修教材的權限,系統中也有許多教學範例可直接套用,老師可以簡單、自由且彈性的進行語文教學課程。教學場景模式分為「單向教學」與「雙向互動」兩種,「單向教學」適合在一般電腦教室中,投影機直接放映3D虛擬場景,老師可生動地教授各式生活英文用語;而「雙向互動」的模式,實體位置就可以不限於電腦教室,像是國外的老師可以直接在虛擬世界中與學生見面,共同遨遊3D雲端的教學世界。

是方電訊將繁重的3D運算放在是方電訊的機房中,使用端的電腦只要能夠上網、進行文書處理即可操作。所有3D場景播放都是使用免費下載的專屬軟體進行瀏覽,因此,學校的電腦教室,在管理跟維護上都沒有額外負擔,也無需其他額外的建置費用投入。隨選的租用方式,可依實際需求選擇服務期間、租用場景,讓教育單位導入零障礙。是方「雲端3D虛擬實境教學服務」將於10月10日至10月13日台灣國際寬頻通訊展,在「寬頻整合主題館」中讓您親身體驗3D教學的奧妙。

是方電訊副總經理江文漢表示:「是方電訊於2010年發起『台灣雲端運算產業協會』,同時也是『台灣雲端運算產業聯盟』的創始會員之一。是方除了以既有之各式雲端加值服務,協助企業提升競爭力外,也投入大量運算資源,為台灣的教育提升到雲端。這些努力,都是希望能夠運用雲端技術,縮短城鄉差距、消弭數位落差,讓偏遠地區的學生也能夠透過雲端3D虛擬實境,享有與城市學生相同的師資。如果是方電訊能為台灣教育做一件事,『雲端3D虛擬實境教學服務』將是最好的劃時代教學利器。」

關於是方電訊(Chief Telecom)

是方電訊公司成立於1991年,並於2006年正式成為中華電信集團的關係企業,2010年發起「台灣雲端運算產業協會」,更是「台灣雲端運算產業聯盟」創始會員之一,2011年取得ISO 27001及ISO 27011資安認證,代表對客戶提供優質資通訊整合服務的承諾保證。是方擁有全球密佈的聯外頻寬與專業通訊整合技術,為兩岸三地與全球企業跨國營運的最佳ICT應用解決方案首選,也是國際級電訊公司進軍台灣及大陸最佳的專業合作夥伴。客戶透過是方可與全球網際網路及國際電信網路或業者串接,整體解決方案與多樣化合作模式,可協助客戶提升營運效力並強化競爭優勢。是方電訊相關資訊,請參考:http://www.chief.com.tw。

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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