乖乖是怎麼做出來的?一圖看懂製造流程,7步驟打造大人小孩都愛的國民零食
乖乖是怎麼做出來的?一圖看懂製造流程,7步驟打造大人小孩都愛的國民零食
2026.03.06 | 新零售

膨化食品以穀物或精製澱粉為主要原料,經焙烤、油炸、擠壓等方式,使得原料受熱或產生壓差變化,讓原料本身的體積膨脹或組織結構酥鬆,最終的產品呈現「輕、脆、香、酥」的特性。

事實上,膨化食品不一定需要依靠膨發劑才能達到膨化的效果!透過物理性的加工方式,讓原料中的水從高壓到低壓的過程中,水變成水蒸氣,使得原料瞬間膨脹,產生多孔性的組織,經由烘烤就能製作出如油炸般香酥可口的休閒點心。在台灣有半世紀歷史的「乖乖」就是一大代表,本次《食力》直擊乖乖唯一位於桃園中壢的工廠,了解經典零食的生產細節!

乖乖的原料是玉米粉而非玉米澱粉,玉米「粒徑」更是膨發的致勝關鍵!

考考各位看倌,「乖乖的原料是?」答:玉米粉(corn meal)。

乖乖
圖/ 乖乖

玉米澱粉是從玉米粒中精製而來的一種澱粉,玉米粉則是將玉米粒磨碎而成。利用未精製的玉米粉來製作乖乖,除了含有玉米澱粉外,更保有了整顆玉米粒所擁有的膳食纖維和其他營養素喔!

擠壓膨化倉中的螺軸旋轉速度很快,玉米粉投入後,靠著與套筒與螺軸間的剪切摩擦所產生的熱能,來預糊化玉米粗磨粉,當熟透的玉米粉漿從模具上的小孔擠出,一接觸常壓、室溫的環境,就能膨發成比小孔直徑大3~5倍的「餅胚」。

「從高壓到常壓的釋壓過程中,使得原料的組織膨脹」,這擠壓膨化的原理很容易理解,但你沒想到原來玉米粉的顆粒大小其實是關鍵吧?

玉米粗磨粉的粒徑會決定擠壓過程中的流動性,進而影響摩擦力。想像一下,一堆沙子和一堆石頭流經同樣一條路徑的時間以及產生的摩擦力,當玉米粉的粒徑太小,使得流動性不佳,導致剪切摩擦所產生的熱能不足,可能無法將原料熟化,甚至產生不了高壓的環境,讓乖乖的膨化效果不足。

再來,餅胚經過濕式噴灑搭配滾筒進行調味,最後進入約130度C的乾燥烤箱,使乖乖具有類似油炸過後的酥脆口感。包裝前,在儲存槽中進行緩慢冷卻,使乖乖餅體內部的水分釋放出來,避免水分殘留,影響乖乖的貨架期。

#1 乖乖
圖/ 食力提供

以奶油椰子乖乖為例,包裝上的主成份顯示除了玉米、砂糖、奶油、椰子粉、全脂奶粉外,添加「乳清粉、碳酸鈣」分別的功用?乖乖指出,乳清粉是製作起司時,將分離出的乳清蛋白進行噴霧乾燥後的食用級產品。添加乳清粉,除了成本考量外,能提高產品中的蛋白質含量,讓蛋白質與成分中其他醣類進行化學反應、提升產品香氣。而碳酸鈣的添加則是以營養強化為目的,讓消費者吃乖乖也能攝取到鈣質。

從馬鈴薯乖乖到米乖乖,摸透原料才能搞研究!

不同於50、60年代對米糧的管制,乖乖選擇使用原料取得方便、價格平穩的玉米粉來製作休閒食品,相較當時吃都吃不飽了的大環境,2018年的今天,飲食多元選擇下、台灣稻米產能早就過剩了,也因此才有米乖乖的誕生。

面對「玉米、米都試過了,馬鈴薯粉也能製成乖乖嗎?」的疑問,乖乖表示,「2010年曾推出以40%馬鈴薯粉製成的乖乖系列產品,三角立體形狀的『給我乾脆點』」,擠壓膨發加工的休閒食品看似簡單,要做好研發,關鍵是摸熟原料的特性。乖乖解釋,同樣是米,不同品種、生產方式有所不同,澱粉的特性變化就大了,更何況是不同穀物。在乖乖服務25年的他講起研究,「原料一來,直接上機調整」,至今一樣充滿幹勁!乖乖分享,「彎的脆果」和「玉米棒」又是怎麼做出彎曲形和中空圓筒狀?說穿了,從投料量、擠壓轉軸的速度、膨發出口孔徑、膨發模具形狀設計等,進行不同的參數的調整,就能造型大變身。

#3 乖乖
圖/ 食力提供

貨架期長達一年,乖乖是充氣包裝,而非氮氣包裝!

乖乖大神能穩坐機台,除了神力還得拼耐力!「機台放乖乖,實驗數據跑出來,工作沒煩惱;前提是要買有效期限內的乖乖」,與油炸洋芋片的有效期限4個月相比,你有觀察到一包乖乖可以擺一整年嗎?

乖乖表示,氮氣包裝其實是這10年才發展並應用的技術,然而乖乖已經有50年的歷史了,因此可想而知乖乖並不是充氮包裝。氮氣充填目的是阻止高度不飽和脂肪酸的氧化,避免油耗味,延長賞味期,因此只有油炸類食品如洋芋片、堅果才需要;而乖乖則是使用乾燥、精密過濾過的空氣進行充氣包裝。

#2 乖乖
圖/ 食力提供

此外,乖乖完全使用鋁箔,而非鍍鋁的包材。乖乖曾將鋁箔和鍍鋁包裝一同進行保存試驗,以酸價、過氧化價、水活性作為評估指標,實驗結果顯示:鍍鋁包裝的乖乖有效期限只有7至8個月,而鋁箔包裝可以放置1年又8個月,顯示鋁箔包材具有較佳隔絕光線、空氣、水氣的能力。

從原料、粒徑、膨化形狀到包裝,走完乖乖的生產線後,是不是對這個簡單又不簡單的食品,多了不只一分的佩服呢?

本文授權轉載自《食力》

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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