莫拉克災後重建 農園新希望
莫拉克災後重建 農園新希望
2009.08.14 |

即使水災淹沒了一整年的辛勞,台灣農民帶著台灣牛的硬頸精神,靠著一股傻勁,繼續默默辛勤的工作...

堅持品質 不因風災打折
原本應該大豐收的嘉義竹崎鄉酪梨農友,也是災情連連。莫拉克帶入的西南氣流造成的大量落果,讓果樹班第49班班長的沈清德說,頭好昏喔,都不知道該怎麼辦?沈班長掉落的酪梨就有一萬斤,相當於400個大水果箱。但沈班長對於要來買酪梨的消費者仍婉拒現在出貨,因為現在的酪梨水分太多,口感不佳啦。雖然落果還是好的,但是都已經熟了,不耐存放。即使這樣,農民對於出售的產品品質要求不因颱風損失而降低,這就是台灣的農民精神!

撫平風災傷痕,用歡樂重拾希望
台中縣大甲鎮匠師的故鄉休閒農業區中的向日葵農場農場主人李安妮,面對著整片辛苦養成的向日葵花園變成水鄉澤國,還有即將要舉行的活動,全部因為莫拉克颱風打亂了步調,除了感嘆大自然的不可預測外,樂天知命的她依舊抱持著只要大家平安沒事就好的心情並沒有埋怨老天。
她說:「我們這一區算幸運的,我們大部份是財務及設備上的損失,沒有人員的傷亡。家園是可以重建的,颱風可以吹壞我的花園,但吹不走我對園區的熱情與堅持,只要我還有能力,我就會讓園區儘速恢復原狀。在等向日葵花重新生長的這段時間,園區裡還有很多DIY體驗行程,可以焢窯、摸蛤仔等活動,歡迎民眾到大甲來玩。」如此的堅持與執著,真的很令人敬佩。

受苦的人沒有悲傷的權力!
台灣的農民都帶著台灣牛的硬頸精神,似乎已經對這大自然的反撲習以為常了,也似乎覺得這是逃不了的宿命,靠著一股傻勁,繼續默默辛勤的工作。
多數農友面對數十萬的農損,總是笑笑說:「這次的運氣不好,碰上這麼大的災難,只能希望下一期能更好!」。也有受災程度較低的農友,不趁風災搶收、大發災難財,反而在最需要人手與物資時,放下手邊工作,先投入救災的行列。
這次莫拉克的重創南台灣,讓許多人做了整年的白工,甚至是一生的心血都白費,但是換個角度想,這也是重新凝聚台灣人心的時候,在這波經濟動盪的浪潮下,多少人背負著龐大的壓力與痛苦,但是再看看那些無辜受災的人,認份一輩子的人,卻被無情的上天給重擊,自己的辛苦又算些什麼呢?仍舊是繼續在自己的崗位上好好打拚努力吧,配上台灣人的團結一致,這才是幫助他們最好的方法。

斷樹、落果成為最肥的養分  化作養分更護果
「盡快把環境整理好,才能迎接下一期的收穫!」台南縣楠西鄉的漂鳥回農青年林進貴在面對香蕉園幾乎全毀的情況下,還是抱持期待希望。林進貴表示,「雖知道颱風要來,但事前任何防禦措施無法抵擋強大的十級風力,只好任由再過兩個禮拜即可採收的香蕉,成為現成的肥料堆肥,希望下一期的香蕉能因此更香甜!」讓人不禁欽佩農民們在果園經歷過狂風吹、豪雨淋的嚴重危害後,還能保持積極正面的態度。

不捨心血化成灰,但求大雨快停歇
原本一顆顆鮮嫩的葡萄等待採收,但即使作好防颱準備,接連的大風大雨卻讓南投某間葡萄園的業者好心痛。「損失慘重喔!」細問之下,業者無奈地表示,原本葡萄果實纍纍等待採收,但是卻因為莫拉克風災,使得成熟的葡萄毀損,無法銷售,估計損失30萬以上。問業者何時能再恢復銷售?他說:「只能等到下一期,年底了啦。」農民口氣中帶著失落的感受,就算想整理葡萄園,也因為水塔被吹壞,水都流光了,就算水塔修補好,管線不通還是缺水,「不知道要等到什麼時候才會好。」農民無奈地說著,因為無法開始整理,只能焦急的等待。
無法搶救自己的辛苦經營的農作物,又焦急地希望趕快恢復自己的家園,面對仍在下雨的天氣,農民無奈又心痛的心情可想而知。

地球暖化日益嚴重,氣候也變得更加極端。連續數個月久旱不雨,一個颱風卻帶來逼近台灣一年的年雨量。而人為開發所帶來的苦果,卻常由身為「綠色經濟創造者」的農民概括承受,希望大家能為災民、農友們加油打氣,也希望透過這次風災,讓大家能更關心彼此、關心故鄉,也期望透過你我努力,減緩地球暖化,讓「風調雨順」不再是燒香祈禱的口號!

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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