【Meet創業之星】澔奇科技-電子書包前進校園
【Meet創業之星】澔奇科技-電子書包前進校園
2012.03.30 | 創業

正值Kindle、iPad興起同時,當時電子書平台發展尚未成熟,2009年,澔奇數位科技創辦人暨總經理孫憶明看好進入市場的時機點,跨足電子書市場。他認為,新的行動媒體應用及服務,特別是從電子書、數位出版、數位內容領域將會有一番新的發展。於是在2010年推出第一代類似 Kindle的電子書閱讀器 -搭載Android 1.6系統的eWonderPad。

eWonderPad是為中小學生量身設計的平板電腦,屬於專屬裝置,僅供此硬體用戶下載內容,其特性可用筆書寫,或是直接連到商城購買學習教材等。孫憶明表示,針對中小學生族群滿足學習,在當時,算是國內做數位教育內容服務的先驅。

圖左為澔奇數位科技創辦人暨總經理孫憶明,右為技術長林世岳。(攝影/林衍億)

但在推出的隔年業績卻出現停擺,孫憶明便開始思考轉型,去除硬體的開發,發揮團隊軟體的專長,打造數位化的學習平台並優化使用者經驗,推出「 iWonderPack電子書包的解決方案 」-強調個人化學習,前端從老師備課、課內的教學與互動應用,到後端的學生作業、學習記錄、與家長聯繫溝通等都包含在內。

以軟體為導向,強調只要是Android 2.2或3.0以上的版本,都可以將App套件萃取出裝載在不同的裝置中,並支援不同的載具下載軟體。軟體分為兩種-「獨立桌面加強版」延續eWonderPad專屬裝置的概念,取代Android系統原本的桌面,家長可以管控學生的操作,家長也可以切換回原來模式使用。第二種是App系列,經由硬體可以連線到商城下載單個App內容,未來規劃採取月費制,可以跨出版社、跨出版品購買部分內容,如此一來可以解決參考書必須集冊購買的困擾。

另一方面,通路也有所調整,從原本和一般大眾推廣轉為與學校合作。在去年, 澔奇數位科技 已經跟6個學校合作,實施了300多個實驗計劃。iWonderPack將所有教材內容導入到行動載具裡,課堂上可直接操作、教學。眼看市場反應不錯,於是開始模組化販售,包括老師的編輯系統、平台管理、前端應用等功能。

看到數位化學習趨勢,各縣市政府紛紛投入經費支持,澔奇數位科技也在 2011年得到臺灣數位學習金質獎 的肯定。因目前還是由政府輔導,並透過中間經銷商與學校接觸,孫憶明表示,同時間也累積經驗,從中定義出明確的商業模式。

在發展的過程中,看到台灣市場有限,於是孫憶明有意從台灣出發,將事業版圖擴展到對岸,於去年開始進入大陸市場。他表示,中央政府對於科技教學相當有興趣,且中小學齡層的教育事業還是由政府主導居多,因此打好在當地的關係相當重要。

「資源備齊之後擴點就會很快。」電子書種類繁多,但對教育學習類特別情有獨鍾的孫憶明說,預計今年重點會放在募資計畫,並在當地找尋適合的經營夥伴。

*Q1.跨系統跨平台在移植的過程中,考慮過以 **** *Html5 **** 曾經評估過,但因目前Html5使用率尚未普及,而支援教科書型態的表現有限,互動性沒那麼高,未來會以App的特性將部分內容劃分,決定是否以Html5開發。

Q2. **** 從去年進入大陸市場,今年開始試點,發現市場其實很有潛力,且中央對科技教學也相當支持,因為政府的保守與否會是打開市場的關鍵。將技術本地化,但與台灣的經營模式會有所不同,我們的團隊在資本市場大多有國際化經驗,這是比較不一樣的地方。

團隊 Team **** 台灣約15人,包含技術、產品、業務等;大陸約5人,目前已研發人員為主。

公司服務 Project 整合電子數位科技 ,透過電子書載具與創新學習服務模式提供學習內容、服務與體驗。

成立時間 Founded Time **** 2009年6月

主要用戶 user **** 中小學師生。

商業模式 Business Model B2B模式由企業一次性買斷,僅收取代管費用;B2C模式對消費者而言,則以下載內容付費為主。

網址 **** http://www.hcdigitech.com/

【創業小聚共好計畫】 域動行銷ClickForce每月贊助1個新創團隊,10萬元廣告聯播行銷資源,詳見 活動網頁

【活動預告】創業小聚第16* **** * 4月18日(週三) 19:00 在集思台大會議中心柏拉圖廳,詳見 活動網頁

HitoApp **** 萬人評測大隊】募集iOS **** ** Android App 費盡心思開發出來的App,要如何不被淹沒、清楚被看見?HitoApp是你不忽略的管道! 詳見 活動網頁

*【2012 Meet **** *創業之星】募集中 與《數位時代》編輯團隊一起吃午餐,分享創業的歷程嗎? 歡迎數位創業團隊跟我們聯繫,詳見 活動網頁

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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