【電子商務實戰講堂 之十九】Felissimo.co.jp─甘心花二十個月你才完成的交易
【電子商務實戰講堂 之十九】Felissimo.co.jp─甘心花二十個月你才完成的交易
2012.05.16 | 創業

又到了每個禮拜電子商務案例分享的時候,一直以來,我們花了好幾個月在講歐美已經成長到大規模的網站,例如說最近拿到七千萬美金投資,要擴大規模的 手工商品市場王者 Etsy.com ,或是這一年以來的 新創網站超級進步獎之王 Fab.com ,還有光是創辦人 潔西卡艾芭就吸睛效果十足的無毒加用品網站 Honest.com ,都讓我們覺得網路產業的未來還有很長的路要走,看不到盡頭。

歐美的例子看很多了,讓我們今天分享一點不一樣的,在我經營的 「不特別,不報導」Buytheway 買物誌 裡, 有一篇讓讀者都按分享不手軟達到數千次分享數的報導 ,今天來讓我們講講這個來自於 Felissimo.co.jp 這個超級特別的商品以及他的銷售方式。

Felissimo.co.jp 造成轟動一時的商品「 彩色鉛筆 500 (500 Colored Pencils) 」,是一個將簡單的商品經過巧思包裝之後,從商品到銷售方式都相當具有話題性,500隻漂亮的鉛筆除了很漂亮的商品本質以外,還準備了幾種不同的架子讓買家可以方便的擺放,讓鉛筆變成一個裝飾品,而不是拿來用的,最重要的一件事情是,你無法一次買這 500 隻鉛筆,在結帳之後 Felissimo.co.jp 會一個月只寄給你其中的25隻,你需要花20個月才能夠完成這整趟的交易。

將簡單的鉛筆變成擺飾品

雖然說現在已經到了數位的時代,會握著筆的機會已經比以前低很多了,也因為這樣所以讓鉛筆這種商品銷量下降,當然那些用筆畫美術的畫家,藝術家,學生,喜歡筆帶來不一樣感覺的人們,還是需要筆這個產品的,但是當把鉛筆配合擺設架變成擺飾品的時候,整個產品的商業價值包裝更上一層,當然售價也能再加乘一些囉!

拉長出貨時間造成話題性

如同會員邀請制一樣,好的東西以及你想要的東西越擋著不讓你拿,越不想讓你得到你就越想要,所以這個商品因為本來已經吸引人,所以他可以自然而然的被大家口耳相傳散布,並且產品的生命週期也會長相對比較長,不過他都已經變成擺設跟裝飾了,自然就不是被看成是隻鉛筆。

存貨壓力降低與工廠反應時間可更長

如果這個經營模式並不是限量的銷售幾千套的鉛筆的話,站在出貨者的立場,其實每個月當寄給你一份顏色二十五隻鉛筆的時候,事實上「你應該也不知道這個順序是什麼?先寄綠的還是紅的呢?」雖然說整套500隻鉛筆他都需要製造,但是對於供貨者這邊,是可以混亂那個先後順序的,所以要是工廠那邊綠色缺貨,他可以半年後再出貨,先寄別的顏色就好了,以此類推,這樣的存貨與製造壓力比較不大。

在這麼成功的商品之下當然要複製一下成功模式, Felissimo.co.jp 他們也推出了 500色蠟筆,一樣熱賣到不行,現在也已經完全銷售一空,只能說是夢幻中的逸品了,期待他們再重新開放銷售了。

呂元鐘 Max Lu現為Buyble 國際代購2.0 、Buytheway 買物誌

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關鍵字: #電子商務
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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