【Meet創業之星】台灣版的Square！行動支付平台－紅陽科技Swipy|數位時代 BusinessNext

隨著行動網路的普及，被廣泛應用在生活各個層面，因此如 Square 行動支付的服務也應運而生。設想拍賣賣家約好面交地點，除了現金交易外，是否有其他選擇？保險業務員出去收保費時，身上擔負著鉅額現金，是否有更方便的解決之道？值得慶幸的是，台灣已有廠商研發出類似 Square 的行動支付服務，能夠滿足以上種種需求。

成立 13 年的紅陽科技，一向以金流服務為範疇，致力解決中小企業線上線下的金流代收付業務整合。從 2004 年推出電話語音刷卡服務，在電話上即時授權認證，此服務一推出讓消費行為不再受到場域限制。而隨著科技的進步，紅陽科技在 2012 年 6 月接續推出新服務－ Swipy 行動支付App刷卡系統。讓我們先來看一段模擬使用情境的影片：

Swipy 適用於中小企業、甚至個人賣家都可以把商機帶著走，只要商家下載 Swipy App ，即可在線上完成買賣交易。商家可以選擇手動輸入顧客信用卡資料，或是在 iPhone/iPad 插槽增加一個刷卡設備，輕輕一刷將所有資料帶入(除認證用的末 3 碼外)。完成刷卡後，顧客端需在螢幕畫面上簽名，並收到一組簡訊通知，消費程序便完成。未來 Swipy 更可做到將 email 簽單及電子發票傳送到顧客端，實現無紙化的消費行為。

總經理陳谷楓表示，行動支付並不是僅將付款後台的網頁串接到手機上，「我們把網路技術運用在實體，讓線上消費者到實體門市產生交易。」實際將線上線下的消費者整併，並能在實體產生主要營收，才是關鍵。

他進一步強調，建立收款機制程序一定要夠簡單，才能帶出「行動支付」的便利性。此外，為了提高商家的使用意願， Swipy 以模組化方式串接，能在很短的時間內與其他電子商務平台整合，「商家只要做好前台行銷，讓消費者確定購買意圖，金流的部份就可以幫商家完成。」

而每一筆透過 Swipy 處理的交易金額，僅收取 3.5 %的處理費用，有別於傳統刷卡機價格高昂的租賃費用，加上簡單的操作應用，「我們讓黃昏市場賣衣服的攤販都可以輕鬆使用，」陳谷楓自信的說。

Swipy 帶來的行動便利，讓每一個持有智慧型行動裝置的商家儼然像是擁有一台 POS（銷售時點情報系統），並利用行動支付的概念，發展眾多商務應用。例如餐廳、飲料店等，免去消費者排隊的時間，直接線上下單、結帳，都是未來可期的模式。

至今台灣已累積 35000 家用戶、常態使用約有 2~3000 家，已超過 2000 萬人次在 Swipy 上完成交易。服務除了在台灣推動，紅陽科技也將經驗移植對岸，積極佈局大陸市場。

前排左一為總經理陳谷楓。(攝影/侯俊偉)

Q1. **** 相對中國在行動支付上已有各式各樣的支付方式，台灣是略顯封閉的，但技術還是台灣為優勢，只盼政府官員能開放環境，以期行動支付產業能夠健全的發展。

Q2. **** 在這支付部分我們提供雙重加密，第一道是在刷卡讀取資料時加裝加密晶片，第二道防範在資料傳輸，可杜絕有心人士竊取資料。

**** 業務行政部門 6 人、技術部門 9 人、財務部門 3 人、專案部門 4 人。

公司服務 Project 以金流服務為範疇，致力解決中小企業線上線下的金流代收付業務整合。

成立時間 Founded Time 1999 年公司成立，2012 年 Swipy 服務上線。

主要用戶 user 台灣所有線上線下需要代收付款的企業或個人。

商業模式 Business Model 每一筆交易的代收處理費、刷卡設備硬體費。

網址 www.esafe.com.tw

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企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。