【新加坡直擊】 Google~公平競爭，網路讓小企業也能做大行銷|數位時代 BusinessNext

Google今天（4/7）在新加坡所舉行的亞太區媒體與客戶活動，從搜尋引擎角色出發，解析中小企業在網路發展的現況與前景，Google亞太區總裁Karim Temsamani表示：亞太市場主要由中小企業組成，在網路使用盛行的情況下，現在是中小企業最好的發展機會，「科技讓新的商業模式成為可能，過去企業必須達到一定規模，才有能力編列行銷預算購買廣告，但現在Google提供簡便的網路行銷工具，讓中小企業能夠取得運用，與大企業公平競爭，讓行銷不受限於企業規模。」

Temsamani分析Google內部的廣告服務數據，發現亞太區成長最快的10個市場之中，中小企業所投放的廣告費用成長情況甚至遠高於美國，各個地區之中，印度在中小企業使用Google廣告服務的排名位居第一，新加坡中小企業使用Google廣告服務的比率高於英國與美國。可見亞太地區中小企業對網路廣告態度開放，也間接應證市場對網路廣告的接受度，將有利於Google拓展亞太區業務。

對於推動亞太區中小企業網路銷售，Temsamani發現除了需要與中小企業溝通網路的重要性之外，亞太地區線上內容不足是一大挑戰，Temsamani觀察到三種已經嶄露頭角的潛力內容，一是YouTube影音教育內容，他表示他曾在公車上看到亞洲女孩在看教學影片，坐了40分鐘的車，就看了40分鐘的影片，二是Google地圖所標示出來的在地資訊，三是Google藝術計畫所刊載的在地文化性商品，都是帶動亞太地區網路內容的潛力類型。

與典型的電子商務平台網站相比較，典型服務商談論的多半是產品如何曝光、如何勝出，從搜尋起家的Google對電子商務觀念頗為特別，談論的是公平的機會、公平的競爭。

2006年當Google在台灣設立辦公室時，台灣網友習慣於花俏內容的入口網站，對於只有一個搜尋框的網頁有些使用障礙，當時我們的疑問是，「內容分類能夠提示網友，幫助找尋資料，Google為何不做」，台灣第一位Google員工、現任Google台灣董事總經理簡立峰回應：「雖然編輯之後有些內容能夠被看見，但也就等於有些內容『不被』看見，這對資訊本身不公平，也對使用者不公平。」

圖說：Google亞太區總裁Karim Temsamani（左）在2013年上任之後，首次與台灣媒體會面，與中小企業營運總監Kevin O’Kane（中）一同說明亞太區業務狀況。

現在「公不公平」的議題貫穿到電子商務市場，Google強調網路工具的近用性所帶來的平等，亞太區中小企業營運總監Kevin O’Kane解釋Google廣告競價制度，讓中小企業擁有與大企業相同的機會。O’Kane表示，Google開發出競價制度以前，不論線上或是實體廣告皆採「以量制價」的方式銷售，有就是廣告主投入越多預算、能夠獲得更高折扣，預算有限的中小企業從起跑點就已居於劣勢，「競價機制改變了這個現象，每個關鍵字不論被點擊一次或是一千次，不論是哪位廣告主所需付出的廣告價格都是一樣的。」

Google擅長用大視野的廣角境看世界，專注於平台服務，營造各種兩端之間的連結，例如消費者與品牌商、品牌商與供應鍊、資訊與找資訊的人…，從搜尋引擎角度提供網路銷售的途徑。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。