Google、新力合力宣傳《達文西密碼》|數位時代 BusinessNext

網路公司和電影公司能有什麼關聯？對於Google和新力電影(Sony Pictures)而言，關係可大了。上個月中，Google和新力共同公布了一個「達文西密碼解謎活動」(The Da Vinci Code Quest)，從四月十七日到五月十一日，每天推出一個新的謎題，擁有Google電子郵件帳號(Gmail)的網友，便可以參加此活動。
利用網路來宣傳電影，當然不是什麼新聞，但是對於Google而言，這可是很大膽的嘗試。「這是Google第一次和電影公司聯手，推出這樣的交叉行銷活動。」Google發言人愛琳．羅德里葛斯(Eileen Rodriguez)對外公開表示。

品牌經營的巧思

通常電影公司的網路行銷策略，首先是在電影上檔的前幾個月成立官方網站，將劇情介紹和上映日期等重要資訊公布，並且提供劇照下載、電影預告欣賞來建立期待的心情。接著付費給入口搜尋網站刊登廣告(如雅虎、ＭＳＮ或美國線上)，吸引網友瀏覽官方網頁，在電影上演前達成製造話題的目標。這樣的方式已經被視為行規，電影公司提供內容，入口網站扮演平台，雙方各取所需。
新力和Google這次的作法卻不太一樣。首先，兩者的從屬關係完全顛倒：想要玩這個解謎遊戲，必須透過《達文西密碼》的官方網站，才能連到Google的個人化首頁進行。換言之，表面上看來是為了《達文西密碼》宣傳，Google似乎「反客為主」，變成目標網站。
此外，這個解謎遊戲並不是新力的點子，而是Google的主意，遊戲的設計也是由Google的軟體工程師完成的。值得一提的是，Google和新力之間沒有任何的金錢往來。
藉著這些蛛絲馬跡，可以發現與其稱為「事件行銷」或「網路行銷」，這次兩家公司的合作比較像是品牌和產品的策略考量，而且Google是受惠較多的一方。對於新力而言，《達文西密碼》的名氣已經夠響亮，和任何一家入口網站合作差別不大，Google有能力開發出符合電影主題的複雜解謎遊戲，自然是最理想的夥伴；反觀Google，雖然沒有利潤，但是可以引導網友進入個人化首頁，熟悉除了搜尋以外的功能(如日曆、郵件、即時通訊)。

服務和遊戲的完美整合

雖然稱不上艱澀，但《達文西密碼》的故事環繞著西方宗教，對於沒看過原著或不了解史學的人，具有一定的進入障礙。為了讓解謎遊戲平易近人，Google團隊絞盡腦汁，只抽取故事中的簡單元素，例如符號的名字、劇中人物的背景來設計遊戲。不過即便如此，還是會出現需要關鍵資訊或知識的題目，針對這個部分，Google會主動附上搜尋的連結，若不知道如何作答，只要搜尋一下便可得知。
除此之外，Google影像搜尋(Google Video)資料庫中，有新力提供的完整官方預告片，牽涉到劇情或人物的題目，在頁面上會提示解謎者到Google影像去找答案。不僅如此，在六大類的謎題當中，其中一類是「地理性謎題」(Geography)，甚至直接將Google地圖(Google Map)的影像拿來當拼圖謎題。
不管是整體的規劃或設計的思維，「Google式」的精密計算哲學，在這個簡單的解謎活動顯現無遺。

網路行銷新典範

為了提高參加解謎的活動意願，新力特別祭出大獎來犒賞動頭腦的參加者。到五月十一日，頭一萬名解開二十四道謎題的網友，可獲得《達文西密碼》書中的藏密盒(cryptex)，並利用它來參加五月十九日(全球同步首映日)的決賽，解開最後的五道謎題。最先完成的美國網友，不但可獲得四人同行的紐約、巴黎、羅馬、倫敦四地巡迴機票，還可獲贈一系列的新力產品，所有獎品總值超過十二萬八千美元(約四百萬元台幣)。
以行銷的角度來看，Google和新力這次的合作，可以說給電影和網路產業樹立了新的典範。不論從宣傳方式(解謎競賽)來評估，或者從曝光程度(新力和Google全球網站)來衡量，都是無可匹敵的「世界級」。
自二○○三年三月出版以來，《達文西密碼》全球的發行量已經超過四千萬本，也帶起了解碼熱和宗教歷史的學習風潮。現在Google和新力天衣無縫合作，可以預見的是，《達文西密碼》將創票房新高，新力荷包滿滿。而合作伙伴Google，則是檯面下的最大贏家。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。