溫肇東專文~亞洲創業地景的側寫
溫肇東專文~亞洲創業地景的側寫
2013.06.08 | 創業

有幸參與今年5/29-5/31在日本舉辦的第二屆亞洲創業大賽,本屆的活動安排和第一屆有些明顯的差異。去年三天都在秋葉原與筑波之間的栢市(Kashiwa)舉行,花了一天認識主辦單位「未來設計中心」及東大分校,栢市是一個正在進行多項創新實驗(高齡、生態及新興產業)的智慧城市。有人反應來到日本三天都在這個離東京70公里外的小鎮活動,比較難體會認識日本的全貌。

今年前一晚的接風在東京鐵塔邊的王子飯店舉行,第一天的大會演講及業師時間安排在有樂町朝日新聞的大會堂,方便在地聽眾的參與。演講貴賓是日本四百公尺高欄的選手為未大及LINE的總經理森川亮,兩人年紀遠低於去年的前美國大使及龜甲萬董事長。傑出運動員和創業家有何異同,其對談又能激盪出什麼火花,這是一個很有創意的安排。為末大以「在世界舞台競爭的意義」為題,回顧其運動生涯、對「失敗」的會意、及自我整頓再出發,他生命經驗的分享感動了很多人。森川亮則是很務實的生意人。

第二天才移駕到栢市的東葛育成中心,未來設計中心的主席小官山宏、也是東大前校長及三菱總合研究所的所長,他以「白金社會」為開場演講,勾勒一個已開發國家的領袖對2050的想像。已開發國家的物質消費已達飽和,人口亦不再成長,開發中國家則繼續耗用資源能源,全球雙元的發展有沒有一個平衡且永續的解答,很具挑戰。

接著由DeNA創辦人及女社長南場智子主講「愉悅就在我們口袋」,和LINE的森川亮社長一樣,他們公司的成長經驗和過去日本工業時代的軌跡很不相同,在演講中特別強調「自然隨機」的成長,取代較具體的經營規劃,因計畫往往趕不上變化。評審主席柏克萊大學恩格教授覺得成功創業家這樣的說法,對一般的人沒有太大的「教育」意義,只是在標榜自己和商管學院主流的想法不同。不過這幾個人選確實和日本傳統企業家的風格很不一樣。日本經濟要革新再生,可能要多一點不一樣思路與作為的創業家。

今年導入的新活動是第二天下午的「非研討會」(Unconference) ,不像world café 或其他的快速破冰活動,而是在上午讓大家現場丟出有興趣的議題,讓你在一個大型研討會中找到對相同議題有興趣的人,如「女性創業家」、「如何累積1000萬名顧客」,「創造力教育和創業教育的比較」。這次我們約莫有60-70人規模,同一時間開了六個研討室,每一輪約一小時,沒有論文發表、或一定的格式,看你的議題吸引到哪些有同好的人,然後開始互動,因每個小組約略不會超過十個人,可以在一小時內有較密切的互動,交換不同的意見。尤其來自不同地區與文化背景的人近距離會談,往往會帶給人很深刻的刺激。名人的主題演講或座談會固然也會有收穫,但與會者由下而上提出的主題可以更廣泛、更貼切地滿足大家,亦有機會找到有共同興趣的夥伴,具體地達成建立關係(Networking) 的目的,這種半結構又有群包「Crowding」意味的互動方式,是一個不錯的嘗試。

日本主辦單位花這麼多錢提供獎金,邀請這麼多團隊來參加,競賽(Competition)獎金(首獎300萬日幣)雖是一個重要的誘因,但並不是全部,很多團隊、提名委員來此學習、連結、建立社群、交朋友都是可能的收穫。他們強調這是一個「事業(Business)」競賽而非「事業計畫書(Business Plan)」競賽。競賽的準則是五年內的新創事業、以科技為基礎、有適當的營運模式、規模可放大,並有重大的社會衝擊或產業影響。

去年第一屆亞洲創業大獎,地主國日本五隊沒有一隊進入最後決賽的六隊。今年有二隊,最後由京都推出無汙染的鐵離子電池Connexx,囊括了首獎、Intel亞洲大賽的參賽權、及東葛育成中心的進駐。這個事業若能成功,對能源產業、對社會都會有很大的衝擊。今年有趣的是因裁判團分不出第二、第三、第四,最後由三隊共同獲得第二獎 (平分二獎加三獎的獎金)。分別由新加坡、中國及泰國隊伍取得。新加坡去年拿首獎是生醫癌症篩檢,今年的生技團隊又拿第二,其技術是用較少的血液檢體就可做蛋白質篩檢。新加坡多年來支持創業及生技產業的政策似乎奏效,這兩個基本上都是國際團隊,是否可支撐起當地的生技產業仍有待觀察,因其政府投資較多研發及種子基金的誘因,吸引他們落腳在星研發,但量產或上市不一定會留在新加坡。中國隊是由一位康乃爾大學博士研發出來雷射切割技術,對傳統機械加工業可能會有影響,泰國則是由提供缺水社區潔淨水方案的社會企業獲獎。

台灣去年僥倖取得第三,今年雷亞科技的音樂遊戲,我個人覺得比去年強很多,結果雖沒入圍決賽,但獲得贊助單位瑞安集團的一個最佳ICT特別獎,有二張來回機票,並可在上海「創智天地」進駐半年,有機會就近探索大陸市場及接近創意創業人才,亦算沒空手而回。後來我請教複賽委員,他說遊戲是很競爭的產業,團隊應思考如何超越只是開發內容,在線上線下行銷推廣的定位,未來的「成長策略」十分重要。音樂遊戲是一個衣食無慮社會的娛樂商品,其社會衝擊和改變產業的意涵較低,可能也是不討喜的原因。

從二屆競賽及隊伍可看出各國的實力都有逐漸在加強,創業領域的屬性從IT、生技、能源到社會企業,也都反映出各地的社會脈絡。台灣各界最近也如火如荼在推動創業比賽,每個單位希望誰來參與,又能從當中帶走(take away)什麼,我覺得國際互動的元素很重要,AEA的經驗可以借鏡,讓我們深思並檢討哪些有做到。

相關文章/溫肇東專文:亞洲創業大獎側寫(2012年)

 

延伸閱讀:6月26日(週三),2013創業小聚暨AAMA台北搖籃計畫年會以「跨界‧共榮‧創新交鋒」為題,邀請UC優視董事長兼首席執行官俞永福、英國貿易投資署產業顧問Tony Hughes、奇想創造執行長謝榮雅,以及這篇文章所提的雷亞遊戲創業團隊也會出席,還有500 Startups、POP、Adonit、凱鈿、AAMA搖籃計畫北京/上海/台北創業家等,一起學跨界、學創新、學創業、學視野、學共榮……現場座位有限,快把握時間預約你的學習機會!詳見活動網頁

關鍵字: #創新創業
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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